Иммобилайзер — надежная система защиты автомобиля от угона

Иммобилайзер: маленькая защита от большого угона

Самая большая опасность, которая грозит оставленному автомобилю – это его угон. Учет и характер угонов показывают не только «популярность» у автоворов определенных марок и моделей автомобилей, но и проверяют на угоностойкость противоугонные системы. Ни для кого не секрет, что угоняют огромное количество автомобилей и практически на всех стоит штатный иммобилайзер. Очевиден вывод, что иммобилайзер не столь эффективен, как нам рассказывают в автосалонах и установочных центрах. Эксперты Угона.нет в своем изучении методов угона, выявили несколько основных способов взлома штатного иммобилайзера.

Сегодня уже почти все современные автомобили оборудованы противоугонным приспособлением, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер (от англ. immobiliser — «обездвиживатель»). Это понятие в противоугонной среде означает устройство, лишающее машину подвижности.

Главное назначение иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы автомобиля электрических цепей и тем самым остановить угон. Обычно, на машину устанавливается это устройство даже при самой простой – базовой комплектации, в этом случае именуется этот иммобилайзер штатным. Владельц идентифицируется при помощи чипа, который втсраивается в ключ замка зажигания. При включении замка зажигания этот чип распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова reader – считыватель. Когда штатный иммобилайзер распознает сигнал от чипа, он разрешает запуск двигателя. С точки зрения техники, это происходит при помощи протокола обмена штатными модулями и включениемвыключением функций обеспечения работы двигателя от мозга автомобиля ЭБУ (электронный блок управления). Так же, у современных штатных иммобилайзеров может быть большая дальность действия, в этом случае чип встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Методы взлома штатного иммобилайзера

1. Замена модулей или блоков, на заранее приготовленные. Есть два способа: электронный блок управления автомобиля перепрограммируется без функции иммобилайзера, или с собой приносится чип для ридера. Защита от такого способа состоит в установке механических средств защиты. Дополнительный замок капота устанавливается, если контроллер находится под капотом. Разновидностей замков много: механические, электромеханические или защитный кожух ЭБУ. Металлический кожух используется, если контроллер стоит в салонном пространстве автомобиля. Кожух устанавливается на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма ЭБУ.

2. Программирование нового чипа осуществляется специальными приспособлениями через диагностический разъём. Там имеется специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Чтобы усложнить жизнь угонщикам, переносится диагностический разъём в другое место или изменяется сам разъём, перепиновка или разрыв цепи шины. Но цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать, до неё добраться.

3. Заводилка – название устройства несерьезное, но метод угона – серьезный и грозный. Это вывод из строя функций блокировки двигателя. Метод схож с предыдущим: программирование нового чипа. Для этого прибора главное условие – доступ к цифровой шине. Размеры заводилки – невелики – с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи. Защита от нее – это разрывы диагностических цепей.

4. Мало популярный, но работающий по-настоящему код-граббер для чипов штатных ключей. Как правило, большинство автомобилей передают радиосигнал, который идет к ридеру для распознавания, меняется во времени, поэтому если он один раз перехвачен, то блокировка легко отключается.

5. Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа, чтобы затем повторно получить доступ к системе. В автомобильных компьютерах, существует аварийная возможность отключения режима охраны. Это сделано, для того, чтобы в случае поломки какого-либо элемента отключить все блокировки. Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют собой определенный порядок действий нажатий или включений каких-то кнопок, будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие. В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной при сборке автомобиля на заводе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. В итоге, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных приспоосблений – классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нетрадиционно – открывает доступ к системе зажигания.

В итоге, если вы собираетесь эффективно защитить автомобиль от угона, при помощи штатного иммобилайзера, то чтобы защититься от всего вышеперчисленного, уйдет немало средств, поэтому стоит взвесить все «за» и «против» и доработать систему вашего авто дополнительным иммобилайзером. Угона.нет советует: устанавливать связки дополнительный иммобилайзер и замок капота. Такая защита намного эффективнее и дешевле. Так же, важно при этом – отсутствие кардинальных переделок штатного электрооборудования, что является условием сохранения гарантии на ваш автомобиль.

Как защитить автомобиль от угона меньше чем за 10 тысяч рублей

Хотите самостоятельно, недорого и, главное, нестандартно обезопасить свой автомобиль от похитителей? Предлагаем несколько простых, но эффективных способов.

Мои советы рассчитаны на защиту от угона сравнительно недорогого автомобиля. Они не потребуют серьезных вложений.

Сигнализация

Сигнализацию можно установить самому, а можно доверить работу специализированной мастерской или автосалону, в котором вы приобретаете автомобиль. Выбирайте сигнализацию с обратной связью. А подключайте так, чтобы она реагировала на различные воздействия на машину, но при этом не открывала дверные замки. Открыванием и закрыванием (или только открыванием) дверей должны ведать кнопки на штатном ключе. Это первый и довольно надежный рубеж обороны: перехваченным с помощью код-граббера кодом сигналки угонщик не сможет открыть машину. Пусть ищет ­другую.

Против «медвежатников»

Часто злоумышленники открывают двери, с силой проворачивая личинку замка. Поэтому советую снять тягу, идущую от личинки к замку, – тогда проворот ничего не даст! Но возникает резонный вопрос: как сам владелец попадет в автомобиль, если после длительной стоянки разрядится аккумулятор? На сей случай предлагаю два способа аварийного доступа в салон — электрический и механический. И лучше, если вы реализуете сразу оба.

Чтобы выстроить электрический «редут», необходимо заранее протянуть потайной провод от «плюса» аккумулятора (через предохранитель на 20 А). В экстренном случае протаскиваем его наружу через щель между кузовными элементами или из-под бампера, снимаем изоляцию с его конца. «Минус» придется искать на буксирной проушине либо брать откуда-то с кузова. Детали подвески за счет резиновых элементов зачастую полностью изолированы от «массы». Подаем напряжение 12 В от стороннего источника через провода любого сечения — электроснабжение восстановлено, электрозамки можно открыть.

Другой способ — протянуть внутри водительской двери толстую (около 1 мм) леску так, чтобы, потянув за нее, можно было разблокировать замок. На конце лески делаем петельку и выводим в такое место, откуда ее нетрудно подцепить крючком. Леску протяните так, чтобы она не касалась острых кромок кузовных деталей.

Внутренняя защита

Если проблему с механикой угонщик решает жестко, с помощью свертки, то иммобилайзер он нейтрализует так называемой заводилкой. Это устройство подменяет код ключа зажигания или переводит блок управления двигателем в аварийный режим, в котором бортовая электроника не требует «пароля». Подключается воровской прибор к разъему OBD. Отсюда следует: нужно убрать разъем!

Точнее, в разрыв цепи штатного OBD следует установить дополнительный разъем «папа-мама» совершенно произвольной конфигурации, например компьютерный или от автомагнитолы. Расположение контактов будет известно только вам, а при присоединении «переходника» со штатным разъемом OBD все сигналы на выходе будут на соответствующих местах. «Переходник» оставляем дома или прячем в автомобиле. Он понадобится на плановом ТО, чтобы дилер смог продиагностировать систему сканером.

Блок на блок

Не обнаружив разъем OBD, жулик может попробовать заменить штатный блок управления двигателем своим, не требу­ющим сигнала от иммобилайзера. Поэтому под капотом его должен ждать… «сейф» ЭБУ — эдакая стальная сварная коробка, закрыва­ющая блок управления и разъемы. Поставить и снять ее можно, только демонтировав аккумулятор и отвернув некоторое количество болтов с гайками. Для пущей защиты можно поставить крепеж со срывными головками.

Если угонщик не сдался, то, скорее всего, применит «паука» — блок ЭБУ со жгутом проводов, присоединяющихся к датчикам и исполнительным механизмам системы впрыска топлива и управления зажиганием. Поэтому нужно переставить несколько проводов в разъемах, которые идут к маленьким жгутам, ведающим питанием катушек зажигания или форсунок. А в «паука» эти последние жгутики не входят: очень уж долго присоединяться к каждой свече и к каждой форсунке.

И еще

Напоследок — еще одна хорошая и недорогая в реализации идея, работающая в случаях, когда автомобиль защищен простым иммобилайзером. Обмен сигналами между штатным ключом и катушкой иммобилайзера происходит однократно, перед пуском двигателя. ­Поэтому один из проводов, идущих к катушке, можно перерезать и соединить через потайную кнопку или через контакты геркона. Герметизируем конструкцию и закрепляем где-нибудь под панелью приборов. Нажимаем потайную кнопку или подносим магнит к нужному месту — и пускаем двигатель. Такая блокировка пригодится, когда не хочется брать на борт нежелательных пассажиров: мол, машина не заводится. И даст некоторую фору, если у вас в магазине ­выудили из кармана ключи.

А ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ…

Всё, что нужно знать об ОСАГО, каско и работе страховых компаний — в подборке публикаций «За рулем» «Автострахование: как не попасть впросак». Самые интересные статьи о противоугонных технологиях вы найдете по ссылке.

Иммобилайзер — надежная система защиты автомобиля от угона

Иммобилайзер – это охранное устройство автомобиля. Его задача – защита транспортного средства от угона методом блокировки (разрыва) электрический цепей подачи горючего, стартера, зажигания.

  • 1 Что такое автомобильный иммобилайзер?
  • 2 Из чего состоит иммобилайзер?
  • 3 Принцип работы иммобилайзера
  • 4 Виды иммобилайзера
  • 5 Как трудится совокупность управления иммобилайзера
  • 5.0.1 Видео — Зима — Убийца в белом
  • 6 Как происходит блокировка электрических цепей посредством иммобилайзера
  • 7 Возможно ли отключить иммобилайзер?
  • 8 Чем отличаются штатные иммобилайзеры от дорогих?
  • 9 Как возможно «усилить» штатный иммобилайзер?

    Что такое автомобильный иммобилайзер?

    Иммобилайзер (в отличие от стандартной охранной совокупности) имеет более высокую степень защиты от возможного взлома. В нем лучше продумана интеллектуальная совокупность. Управление устройством производится не с громадного расстояния, как это происходит в сигнализациях, а при помощи «близкого» контакта – «замок-ключ».

    При таком методе у угонщиков нет возможности перехватить радиосигнал, что передается от брелока охранного устройства к ЭБУ.

    Кроме того в случае если машина вскрыта, иммобилайзер окажет помощь не допустить угон

    Также, дорогие машины, каковые сдаются на ремонт в неблагополучные автосервисы, довольно часто оказываются не защищенными. Сделать «копию» с существующего брелка сигнализации – дело нескольких мин.. Угнать позже автомобиль очень просто, поскольку «ключ» уже готов.

    Что касается иммобилайзера, то в нем электронную копию ключа сделать очень сложно – для этого нужно иметь под рукой мастер-карту, которой у преступника нет.

    Современные иммобилайзеры весьма компактны. Их монтаж выполняется в скрытом для посторонних глаз месте. В случае если установка произведена верно, то вычислить тип охранной совокупности и место ее нахождения фактически нереально.

    А также это еще не все. Кое-какие иммобилайзеры оборудованы функцией «защита от ограбления», талантливой трудиться без участия водителя.

    Из чего состоит иммобилайзер?

    Главным элементом совокупности есть электронный блок управления. Трудится он на базе микросхемы, «прошитой» под определенную программу действий (последняя активируется при попытке угона). В микросхеме вшит собственный код обмена, что употребляется при «опросе» ключа автомобиля.

    Также, в схеме управления иммобилайзера имеется так называемая катушка, которая осуществляет своевременное считывание информации с ключа.
    Второй исполнительное устройство и – конструктивный элемент. В его состав входит одно либо пара электромагнитных реле. Коммутирующие устройства по команде электронного блока управления( ЭБУ) разрывают цепи сигналов, идущих к разным крайне важным элементам автомобили.

    Читайте также:  Как подобрать амортизатор для авто

    При необходимости вероятно дополнительное включение электромагнитной совокупности для блокировки работы неэлектрических элементов.

    Транспондер, либо «метка», которая находится в ключе зажигания

    Третий элемент – особый запрограммированный чип — транспондер, что находится в каждом из ключей зажигания к конкретному автомобилю. Электронный блок авто выявит неповторимый код и лишь затем дает «разрешение» на заводку мотора транспортного средства.

    Принцип работы иммобилайзера

    Принцип работы иммобилайзера весьма несложен, но от этого не меньше действен. Все происходит следующим образом. Когда хозяин автомобили вставляет ключ в замок зажигания, электронный блок управления автомобиля осуществляет опрос чипа ключа при помощи отправки электромагнитного импульса заданной частоты. В случае если код, что отправляет чип, сходится с запрограммированным кодом в блоке управления, то электрические цепи защищаемого транспортного средства не блокируются.

    В случае если же код не поступает либо он неверный, то иммобилайзер осуществляет блокировку всех главных цепей автомобили.

    Виды иммобилайзера

    На сегодня существует пара главных видов иммобилайзера – контактные и бесконтактные. Бесконтактные различаются по радиусу – они бывают большого радиуса радиуса и малого действия действия.

    Принцип работы иммобилайзера контактного типа

    Один из вариантов контактного иммобилайзера. Лишь место ключа к сканеру прикладывается палец

    Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа, что прикладывается к ответной части замка либо вставляется в особое отверстие. Таковой тип устройства используется все реже. Обстоятельство – низкая надежность, поскольку грамотный замечательно знает место установки устройства и может воспользоваться данной информацией.

    Принцип работы иммобилайзера бесконтактного типа

    Бесконтактный иммобилайзер может управляться посредством брелка

    Иммобилайзеры бесконтактного типа имеют приемную антенну, которая запрятана в обшивке салона. Управление совокупностью осуществляется от карточки либо брелка (смогут быть разные варианты). Такие транспондеры в народе именуются «метками».

    Отличительная изюминка иммобилайзеров бесконтактного типа – их скрытость от глаз преступников, каковые смогут и не знать о существовании охранной совокупности.

    Как уже упоминалось, бесконтактные иммобилайзеры смогут иметь разную территорию действия (зависит от мощности антенны). Устройства малого радиуса будут трудиться лишь при приближения ключа к приемнику на расстоянии ближе 10 см. Водителю при посадке в машину нужно подвести транспондер к антенне в салона, дабы снять совокупность с охраны и разблокировать все цепи.

    Иммобилайзеры с громадным радиусом действия смогут трудиться на расстоянии до двух метров. Водителю в этом случае несложнее, поскольку он никуда не должен подносить «метку» — брелок сам отправляет необходимый сигнал и создаёт разблокировку всех совокупностей. Самое основное, что передаваемые каналы являются кодированными, исходя из этого перехватить их очень сложно.

    Как погибают Авто

    Как трудится совокупность управления иммобилайзера

    В каждом виде иммобилайзера возможно собственная совокупность управления. К примеру, в контактных моделях охранных совокупностей управление осуществляется методом замыкания одной либо нескольких контактных групп при помощи тайного ключа (кода). Отключение для того чтобы иммобилайзера происходит по окончании открытия замка либо замыкания контактных групп вручную.

    Еще один вариант управления – цифровой комплект кода (для этого предусмотрена особая клавиатура). Но у таких совокупностей имеется не сильный место: преступник может подсмотреть защитный код и воспользоваться взятыми знаниями при угоне автомобиля.

    В иммобилайзерах нового типа используются новейшие технологии, каковые фактически исключают взлом. Особенной популярностью пользуется совокупность бесконтактного (транспондерного) управления. Отличительная изюминка таких устройств – отсутствие собственного источника питания и малая дальность работы. Принцип работы бесконтактного иммобилайзера несложен — электронный чип в брелке ключа приобретает сигнал от главного блока автомобиля и дает собственный ответ (код).

    Если он сходится с тем, что «прошит» в совокупности, автомобиль возможно заводить.

    Более надежными считаются криптотранспондеры, каковые при каждом посыле сигнала генерируют новые кода. Кодовая комбинация складывается из 32-х цифр, и она всегда меняется, исходя из этого перехватить сигнал и расшифровать его преступнику не удастся.

    Видео — Зима — Убийца в белом

    Набирает популярности разработка DID, задача которой надежная защита метки от электронного взлома. Совокупность особенна тем, что распознавание кода осуществляется по сверхсложной совокупности. Метка приобретает сигнал, что она находится в зоне действия совокупности. Затем ЭБУ отправляет случайный код, что метка принимает и отправляет обратно (по тайному методу, само собой разумеется). Лишь по окончании анализа поступающего на ЭБУ кода машина снимается с охраны.

    Такая совокупность неповторима, поскольку с кода нереально сделать «копию» — он всегда меняется.
    Еще одна современная разработка – Bluetooth, которая гарантирует постоянную связь между устройствами. Информация надежно шифруется, и расшифровать отправляемые сигналы может лишь та совокупность, которой сигнал направлен.

    Как происходит блокировка электрических цепей посредством иммобилайзера

    Блокировка той либо другой цепи авто осуществляется при помощи особых реле, каковые бывают разных видов – аналоговые и более продвинутые – цифровые. Передача блокирующего сигнала может осуществляться по проводу и при помощи радиосигнала. Наряду с этим сам цифровой сигнал, передающийся к реле-блокиратору от иммобилайзера, не редкость двух видов – статический и динамический. Первый вид подразумевает передачу одного неизменного кода от брелока к реле. Второй вид – более надежный, поскольку он с каждым новым посылом изменяется.

    При передачи блокирующего сигнала по проводу отключение иммобилайзера упрощено, возможно легко отрезеть провод. При передаче сигнала через радио отключение иммобилайзера более проблематично, сигнал нужно перехватить и расшифровать, или отыскать передатчик.

    Возможно ли отключить иммобилайзер?

    Время от времени появляется обстановка, в то время, когда для завода двигателя нужно отключить штатный иммобилайзер (к примеру, при утрата ключа). Сделать это возможно в ЭБУ автомобиля. Как правило достаточно отрезать провод, что идет от иммобилайзера к блоку управления, либо же отключить физически, запретив ЭБУ делать опрос иммобилайзера.

    Имеется вариант отключения охранной совокупности при помощи установки в ЭБУ особого эмулятора, что вносит корректировки в управление электрическими цепями.

    Имеется машины, в которых бережно отключить иммобилайзер не окажется. При попытке это сделать громадна возможность нарушения работы многих совокупностей автомобиля. В этом случае придется всецело поменять совокупность и заново ее программировать.

    Чем отличаются штатные иммобилайзеры от дорогих?

    Штатные иммобилайзеры оснащены контактными реле блокировки, управление которых осуществляется по штатной проводке, что само по себе весьма ненадежно. Штатные иммобилайзеры не хорошо продуманы. Главные цепи авто блокируются лишь через 10-15 секунд по окончании отключения зажигания, чего может хватить угонщику.
    В более дорогих устройствах иммобилайзер может похвалиться большей надежностью. Совокупность выявит по сигналу, отправляемому от брелка, что за руль сел обладатель. Лишь по окончании проверки всех данных дается добро за запуск двигателя.

    В случае если же за рулем окажется не обладатель ТС, то активируется сирена и блокируются все крайне важные совокупности. Также, современные иммобилайзеры снабжены особым антиразбойным методом, что может обезопасисть от угона при остановке на светофоре (что кроме этого довольно часто случается).

    Дорогие иммобилайзеры имеют громадную функциональность, они блокируют большее самоё главное и количество цепей – такие совокупности значительно сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

    Как возможно «усилить» штатный иммобилайзер?

    Иммобилайзер – это надежный защитник автомобиля. Но многие угонщики обучились с ним «трудиться» и взламывать, исходя из этого не лишним будет предусмотреть защиту. К примеру, на контроллер устройства возможно установить железный кожух, что закроет доступ преступнику к разъёму и блоку управления.

    К диагностическому разъему (на цепь шины) возможно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Также, не лишним будет предусмотреть блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

    Еще один вариант защиты – установка дополнительного замка на капот. Это нужно, поскольку беспроводное реле довольно часто ставится как раз в двигательном отсеке. Преступник, в то время, когда не имеет возможности добраться до ЭБУ, может постараться получить доступ к реле блокировки.

    Наличие же дополнительного замка может оказаться как запрещено кстати.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Штатный иммобилайзер. Секрет угона. Часть 1.

    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    Автоаксессуары Безопасность автомобиля всегда была актуальной проблемой для его обладателя. Обеспечить сохранность транспортного средства стремились любыми методами. В движение шли разные…

    Еще на заре автомобилизации, в то время, когда показались первые экипажи для перевозки пассажиров и такси, перед конструкторами встал вопрос о том, возможно ли сделать совокупность слежения за автомобилем. Так как…

    Любой современный автомобиль кроме разнообразных электронных датчиков, каковые оказывают помощь завести двигатель, машинально выбирают необходимый режим работы двигателя и поддерживают работу…

    Долгое время единственным средством, которое пассивно сдерживало пассажиров и водителя при аварийных обстановках, был ремень безопасности . Активная работа над разработкой пассивных совокупностей…

    Сейчас в числе опций, предлагаемых на рынке, возможно встретить так именуемую совокупность бесключевого доступа в автомобиль. Ею оснащается много моделей разного ценового…

    Как защитить автомобиль от угона: механические и электронные способы защиты, советы профессионалов

    Защита автомобиля от угона. Простые правила и советы профессионалов, как снизить вероятность угона автомобиля. Механические и электронные устройства защиты от угона.

    Охрана любимого автомобиля от посягательств злоумышленников – дело серьезное, тонкое, ответственное. О всех тонкостях процесса нам поведали специалисты компании Autosecurity.

    Содержание

    1 Методы угона
    2 Самые угоняемые автомобили в России
    3 Как снизить вероятность угона
    4 Механические противоугонные средства
    5 Сигнализации и другие электронные устройства
    6 Авторские защиты от угона

    Методы угона

    На сегодняшний момент их существует масса – это может быть угон путем выманивания водителя из салона уже заведенного авто, подмена штатных блоков, запуск двигателя или запись ключей через диагностический разъем с помощью специального оборудования, угон с помощью эвакуатора.

    Самым популярным методом угона на данный момент является ретрансляция сигнала штатного ключа (угон с помощью “удочки” или “длинной руки”), но это актуально только для автомобилей со штатным бесключевым доступом. Суть в том, что с помощью, так называемого, ретранслятора сигнал штатного ключа многократно усиливается и передается на дальние расстояния, автомобиль “видит” штатный ключ (как будто владелец автомобиля подошел к автомобилю с ключом) и открывает центральный замок и разрешает запуск двигателя. Когда угонщик уезжает на автомобиле, то на щитке приборов появляется индикация о том, что ключ не найден, но двигатель при этом не блокируется (ни на одном автомобиле любой марки и модели) – сделано это с целью безопасности, чтобы, например, не вызвать аварийную ситуацию на дороге, например, когда ребенок играл с ключом и выкинул его из окна на ходу. В следующий раз автомобиль “потребует” ключ только при повторном запуске двигателя.

    Что касается угонов с применением, так называемых, “заводилок”, то это также актуально не для каждого автомобиля, т.к. двигатель большинства автомобилей невозможно запустить без ключа. Здесь прослеживается четкая тенденция – если для конкретного автомобиля есть решения в плане бесключевого обхода штатного иммобилайзера (для автозапуска), то и оборудование для угона, скорее всего, уже есть на “черном” рынке.

    Также есть некоторые модели авто, в которых обойти штатную систему можно путем подмены блока управления двигателем и блока, отвечающего за сертификацию штатных ключей. Угонщик приносит с собой блоки с заранее прописанным туда ключом и производит подмену блоков. После этого, запуск двигателя происходит беспрепятственно.

    Самые угоняемые автомобили в России

    За прошлый, 2017 год было похищено почти 22 тыс. автомобилей, свидетельствуют данные МВД РФ.

    Наиболее “востребованными” оказались модели Lada – угнано почти 6 тысяч автомобилей. На втором месте идет Toyota с результатом 3797 экземпляров, следом расположился Hyundai (2056 машин). Также в топ-5 вошла Kia (1890 автомобилей) и Nissan (1197 штук).

    Читайте также:  Для чего нужна багажная сетка в автомобиле?

    По данным Угона.нет, первое место по кражам среди иномарок несколько лет подряд удерживает Hyundai Solaris.

    Сводные данные по 20-ти самым угоняемым иномаркам представлены в таблице:

    Марка и модель автомобиля

    Количество угонов в России в 2017 году

    Toyota Land Cruiser 200

    Toyota Land Cruiser Prado

    Как снизить вероятность угона

    Очевидно, что противодействовать краже автомобиля можно с помощью охранных средств или комплекса средств. Надеяться на штатные охранные системы не стоит, даже если угнать автомобиль можно только путем сложных и длительных манипуляций. Снизить вероятность угона помогут дополнительные противоугонные системы, которые подбираются исходя из условий эксплуатации автомобиля и пожеланий владельца по управлению, по обратной связи, по функционалу. И всегда это должен быть комплекс устройств, т.к. одна система, какая-бы “навороченная” и дорогая она не была, не способна долго и эффективно противостоять угонщикам.

    Если говорить об интеллектуальном взломе (с помощью различных сканеров, код-грабберов и т.д.) современных диалоговых систем, то уйти на это может несколько дней. Понятно, что у угонщиков нет возможности провести столько времени в автомобиле, да еще и с мощным вычислительным оборудованием. Поэтому взлом сводится к нейтрализации оповещения (открывают капот и отрывают/разбивают сирену, а также включают “глушилки” для блокировки оповещения на брелок или телефон), а потом к нейтрализации блокировок. С последним как раз сложнее всего, т.к. закрытый на дополнительные замки капот делает процедуру занятием долгим и рискованным – проще найти такой же автомобиль, но без дополнительных охранных систем.

    Если же говорить об обширном противоугонном комплексе, который будет включать в себя несколько блокировок и несколько рубежей охраны, включая механические устройства и забронированные стекла, то такой угон может длиться несколько часов и всё равно завершиться провалом для угонщика.

    Следует понимать, что не существует такого понятия как “самая лучшая сигнализация” или “самый лучший иммобилайзер” – оборудование всегда подбирается под конкретные условия эксплуатации и хранения автомобиля, а также учитываются пожелания владельца по функционалу, по управлению, по обратной связи и т.д. Если бы “самые лучшие” системы существовали, и они были бы одинаково хороши для любого автомобиля и для любого владельца, то все поголовно ставили бы именно это оборудование и не было бы мук выбора. Но что можно сказать точно – охранная система должна быть, как минимум, устойчива к интеллектуальному взлому, а это современные модели Pandora/Pandect, Autolis, Excellent, Prizrak, StarLine, Stalker.

    Механические противоугонные средства

    Замок на капот

    Механические охранные средства могут использоваться как компоненты противоугонного комплекса, а также как отдельные рубежи охраны.

    Замки капота всегда устанавливаются только при наличии цифровой (беспроводной) блокировки под капотом, поскольку их задача – закрыть доступ злоумышленнику к этой самой блокировке. Такая схема построения противоугонного комплекса уже на протяжении многих лет является наиболее эффективной и часто используемой для защиты автомобиля от угона. Суть его в том, что создается “закольцованная” система – цифровая блокировка из салона не отключается, и устранить её можно только физически добравшись до самого реле под капотом, а капот закрыт дополнительным электромеханическим замком или замками. Они в свою очередь, управляются той же системой, что и блокирует двигатель. Получается, что пока не будет пройдена авторизация владельца, блокировка под капотом будет активна и открыть капот не получится. На данный момент существуют и универсальные замки капота, к которым есть различные усиления, и замки капота с кронштейнами под конкретную марку и модель авто.

    Блокиратор руля

    Может служить в качестве дополнения к противоугонному комплексу, либо являться отдельным и единственным рубежом охраны автомобиля. Зачастую блокираторы используют владельцы бюджетных автомобилей. Замки рулевого вала имеют различную степень эффективности в зависимости от производителя и способа блокировки. Если брать в расчет наиболее популярные модели Гарант (про-ва компании Флим), то они являются довольно надежным противоугонным устройством, которое способно доставить злоумышленнику немало проблем, а в большинстве случаев и вовсе заставить отказаться от угона автомобиля, оснащенного таким замком. Но минусом блокиратора рулевого вала является присутствие человеческого фактора – владелец может полениться или забыть установить его при очередной стоянке и именно в этот раз воры совершат атаку на автомобиль.

    Замок на коробку передач

    Действенное противоугонное устройством, но только в том случае, если замок блокирует непосредственно механизм переключения передач под капотом. На практике, большинство устройств блокируют сам селектор выбора передач в салоне автомобиля – для профессионального угонщика такой замок не будет проблемой, т.к. достаточно разобрать центральную консоль и приводом включить нужную передачу, при этом ручка КПП останется заблокированной в положении Parking, а фактически будет включен режим Drive. Если капот не защищен замком, то нужную передачу на большинстве современных автомобилей можно включить из-под капота – это второй способ “обхода”. Но если устройство блокирует механизм переключения под капотом, а он в свою очередь также закрыт замком, то такая схема будет достаточно эффективна. К сожалению, подкапотные замки коробки передач существуют далеко не для всех автомобилей, представленных на отечественном авторынке.

    Блокираторы дверей

    Дверные (штыревые) блокираторы являются очень действенным рубежом охраны, но и довольно дорогим. Стоимость установки 4-х дверных устройств и их коммутация к охранной системе стоит порядка 30-40 тыс. руб. Блокираторы не являются самостоятельными противоугонными устройствами – они управляются от дополнительно установленной охранной системы (иммобилайзер или сигнализация). Оснащают ими в основном дорогие и рисковые с точки зрения угона автомобили. Совместно с блокираторами логично бронировать стекла укрепляющей пленкой – таким образом удаётся кардинально закрыть доступ в салон злоумышленникам. И даже если стекло разбивают, то “работать” угонщику с автомобилем, у которого заблокированы двери – крайне неудобно, так как большинство манипуляций выполняется в положении лежа (дверь открыта, ноги угонщика на улице, а верхняя часть тела лежит на полу автомобиля), что при закрытых дверях просто невозможно.

    Блокировка колес и педалей

    В Autosecurity с подобными системами не работают и вот почему – все они блокируют колеса путем создания давления в тормозной системе автомобиля, а вмешательство в тормозную систему специалисты считают делом рискованным и чреватым возникновением нештатных ситуаций, которые могут повлечь травмы или даже гибель участников движения. С блокираторами педали тормоза компания также не работает.

    Сигнализации и другие электронные устройства

    Все электронные противоугонные системы можно разделить на 3 большие группы:

    • Сигнализации. Это системы, которые призваны оповещать владельца о тревожных событиях. Оно может быть звуковое (сирена), световое (габариты или поворотные указатели), на брелок, на телефон. У любой сигнализации есть возможность блокировки двигателя, но это в подавляющем большинстве случаев аналоговые способы (управляющиеся аналоговым сигналом), поэтому они не способны долго противостоять угонщику – достаточно найти блок сигнализации в салоне, подать импульс на управляющий провод, и она отключится. Не нужно даже искать физически саму блокировку, поэтому такие устройства реализуют в салоне (блокируют чаще всего зажигание или питание бензонасоса). Но есть современные сигнализации, которые, помимо аналоговых вариантов, имеют в комплекте цифровые (беспроводные) реле блокировки – вот такие реле уже имеет смысл размещать под капотом, а капот закрывать дополнительными замками. Цифровую блокировку из салона не отключить и угонщику нужно будет физически искать реле и удалять его, а для этого нужно проникнуть в подкапотное пространство, а для этого придется ломать/пилить замок капота, а это долго и громко – автомобиль становится неинтересным.

    Выкрадут вместе с замками

    Даже те автомобили, которые до сих пор не пользовались спросом у угонщиков, могут стать для них лакомым кусочком. Причем чем больше автомобиль, тем он привлекательнее – большие запчасти дороже стоят. О том, как защитить автомобиль, рассказали “РГ” эксперты рынка охранных систем.

    Угонщику хватает 30 секунд

    Самый простой способ угона – механический. Как говорится, против лома нет приема. Проникнуть можно в салон любого автомобиля. Достаточно разбить стекло или выломать замок. Только что делать дальше? Ведь машину надо как-то завести. Если охранной системы нет вообще, то с этой задачей справится практически каждый, соединив провода зажигания под рулевой колонкой. Кстати, профессиональные угонщики тратят на взлом машины не более 6 минут. Самые быстрые справляются за 30 секунд.

    Против незадачливого вора, вооруженного одним лишь ломом, будет достаточно простого иммобилайзера. Это устройство блокирует запуск двигателя, если водителя со специальным чипом нет поблизости. В электронике автомобиля закладывается плановое нарушение. Единственный способ устранить его – приблизить электронный ключ, который устраняет разрыв в электрической цепи.

    Еще более простое решение – механические противоугонные замки. Они могут устанавливаться на руль или непосредственно в коробку передач. Распилить их за короткое время не удастся, так как при их изготовлении используются высокопрочные сплавы. Это в любом случае задержит вора. Но здесь есть один нюанс. В автомобилях с механической коробкой передач блокировка действительно работает, так как переключать скорости становится невозможно. Что касается “автомата”, то тут дело обстоит иначе. Рычаг, переключающий режимы, действительно будет заблокирован. Однако сам блок переключения скоростей будет по-прежнему доступен для злоумышленника. Ему достаточно подлезть под машину, отвинтить одну панель и вручную включить режим “Drive”.

    На автомобиль с автоматом стоит выбирать замки рулевого вала. Главный их недостаток в том, что от владельца постоянно требуется принятие неестественной позы для монтажа и демонтажа запорного механизма.

    По словам представителя компании ведущего разработчика охранных систем для автомобилей Наталии Грачевой, обмануть “бывалых” автомобильных воров можно только передовыми и технически сложными средствами защиты. “Сегодня угонщики возят с собой целую лабораторию. Некоторые из них специализируются только на определенных моделях автомобилей, что многократно повышает шансы на успех”.

    По словам руководителя технического департамента компании – ведущего разработчика охранных систем Владимира Попова, угонщики, которые специализируются на премиальных внедорожниках, таких как Porshe Cayenne, Audi Q7, VW Toureg, пользуются недостатками штатных систем защиты. “Угнать эти машины можно без особого труда, если на них не стоит дополнительная охрана. Злоумышленники высверливают дверь там, где во внутреннем пространстве располагается цифровая шина. Она отвечает за связь между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем. Воры подключаются к ней и получают доступ к автомобилю”.

    Как спасти железного друга

    По словам экспертов, одной заводской сигнализацией автовора не отпугнешь. Самый эффективный метод – установка сразу двух иммобилайзеров, которые будут работать независимо друг от друга. Важно, чтобы при отключении одного из них другой продолжал функционировать.

    Другие виды угонов называются “электронными”. Угонщики используют специальные приспособления – “кодграбберы”, чтобы перехватить код вашей сигнализации. Когда владелец подходит к автомобилю и нажимает определенную клавишу на брелоке, то сигнал пеленгуется и запоминается перехватчиком. Уже через несколько секунд у них будет точная копия электронного ключа. Им остается только выждать подходящий момент, чтобы завладеть автомобилем. “Если вы заметили, что ваша сигнализация внезапно стала работать некорректно, то следует осмотреться вокруг. Угонщики могут следить за вами с расстояния 50-100 метров. Увидите подозрительных людей – не оставляйте автомобиль в этом месте, а лучше найдите другую парковку”, – рекомендует эксперт. Избежать этого помогут сигнализации с “подвижным” или диалоговым кодом. Принцип их работы: одна команда – один уникальный сигнал, который не повторяется.

    Если ваш автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, то угонщик будет использовать специальный ретранслятор, названный “длинная рука”. В этих случаях действуют не менее двух злоумышленников. В данной ситуации происходит диалог между машиной и брелоком. Поэтому один угонщик пытается открыть дверь и по специальному устройству ретранслирует сигнал, который подала машина второму участнику операции, который ходит рядом с вами. Устройство, которое находится у другого угонщика, передает сигнал от машины на ваш брелок, брелок отвечает, и это устройство возвращает этот ответ на устройство первого злоумышленника, которое передает сигнал машине. Все. Машина открыта. В данном случае спасти автовладельца могут дополнительные средства защиты: блокировки двигателя и различные датчики, фиксирующие несанкционированный доступ. Кстати, жертвами “длинной руки” часто становятся владельцы “Гелендвагенов” и топовых моделей “БМВ”.

    Читайте также:  Как уберечь радиатор от повреждения с помощью сетки на его решетку?

    Владельцам каких машин надо переживать меньше всего? По статистике угоняемости, автомобили Renault и Peugeot не пользуются популярностью у воров. Это связано с тем, что их цена на вторичном рынке невысока. Нет и нехватки в запчастях для них. Однако эксперты отмечают, что “рыночные” факторы – далеко не главный показатель. Французским производителям удалось создать хорошую систему охраны. Взломать ее достаточно сложно из-за защищенности канала передачи данных.

    Как не надо ставить сигнализации

    Владимир Попов вспоминает множество курьезных случаев, связанных с угонами. “Я помню, что один мужчина, у которого была редкая на тот момент Pontiac Vibe, собрал у себя дома склад из аккумуляторов, которые вытащил из своей собственной машины. Он всегда снимал аккумулятор после поездки, чтобы “друга” не угнали. Однажды он открыл капот, чтобы вставить батарею. Каково было его удивление, когда он увидел, что аккумулятор уже на месте. Угонщик вставил свой собственный аккумулятор, чтобы завести машину, но его что-то спугнуло. Самое забавное то, что это повторилось за месяц несколько раз. Видимо, пугливый попался вор”.

    По статистике 2014 года, “пятерку риска” возглавляют Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200, Lexus RX350 и Lada Priora. Владельцам этих машин следует особенно внимательно отнестись к вопросу их безопасности.

    Лучшие иммобилайзеры 2019: ТОП-10

    Описание и характеристики наиболее качественных иммобилайзеров 2019 года: топ-10 моделей, их плюсы и минусы, технические подробности. Видео про штатный иммобилайзер.

    Содержание статьи:

    • Иммобилайзеры: топ качественных моделей
    • Видео про штатный иммобилайзер

    Иммобилайзеры, блокирующие отдельные модули автомобиля, позволяют автовладельцу не переживать по поводу вероятного угона. Внедренный в электронную начинку машины, крошечный прибор превращает обычную сигнализацию в комплексную защиту.

    Все новые машины чаще всего оснащены штатной моделью иммобилайзера, установленной в момент сборки на заводе.

    Иммобилайзеры: топ качественных моделей

    Pandect IS-670

    Высокоэффективное современное устройство, обладающее значительной функциональностью, противодействующее незаконным силовым манипуляциям с машиной и угону. От владельца требуется минимум внимания.

    Брелок-метка самостоятельно распознает «свой» автомобиль, идентификация осуществляется за десятые доли секунды. Для разблокирования двигателя необходимо попасть в радиус действия приемного устройства.

    Обмен данными мгновенен, а перехватить сигнал, идущий по динамическому, защищенному каналу, расположенному на частоте 2,4 ГГц, с алгоритмом шифровки AES 128, невозможно.

    Блокиратор оснащен системой интеллектуального обслуживания «Смарт-сервис», позволяющей управлять запуском с телефона, а также допускающей открытие и закрытие дверей ключом. Эта система позволяет не отдавать ключ-метку специалистам автосервиса или мойки, самостоятельно активируя функцию запуска двигателя в многократном режиме при сохранении остальных функций блокиратора.

    Плюсы:

    • Функциональность, заточенная не только под всевозможную защиту транспортного средства, но и другие возможности.
    • Динамический канал, по которому передается сигнал.
    • Высокоэффективная защита от угона.
    • Малые габариты процессора иммобилайзера позволяют разместить устройство в салоне, надежно спрятав его от посторонних глаз.
    • Влагозащищенность корпуса процессора увеличивает эксплуатационный ресурс устройства.

    Минусы:

    • Повышенное токопотребление снижает ресурс батарейки – необходимо своевременно ее менять.
    • Высокая цена – 15000 рублей.

    PRIZRAK 540

    Эксперты считают этот блокирующий модуль, предохраняющий автомобиль от угона, одним из самых надежных. Устройство разблокирует мотор лишь после прохождения идентификации метки с автовладельцем.

    Производитель предусмотрел улучшенную возможность разблокировки двигателя через систему паролей и нажатий штатных клавиш внутри салона. Это создает дополнительную страховку для владельца, если у него окажется внезапно «умерший» коммуникатор с разряженной батарейкой.

    Чтобы подключить устройство, необходимо воспользоваться штатными КАН-шинами, усложняя процесс поиска модуля управления злоумышленниками. После установления беспроводного реле становится доступной двухконтурная защита двигателя.

    Модель экранирована от чуждых радиоканалов за счет динамичности и автоматического изменения частоты и способов кодировки.

    Плюсы:

    • Блокиратор умеет считывать одновременно шесть меток.
    • Информация прокачивается через канал частотой 2,4 ГГц.
    • Идентификация осуществляется стремительно и точно.
    • Динамический канал связи не позволяет преступникам подобрать похожий сигнал-метку.
    • Предусмотрены дополнительные опции, защищающие автомобиль в процессе техобслуживания, но не мешающие проведению тестовых запусков двигателя.
    • Рабочие качества иммобилайзера сохраняются при большой разнице температур (-40…+85 градусов).
    • Монтаж и подключение устройства простые и быстрые за счет использования КАН-интерфейса, позволяющего оборудовать блокиратором большинство современных машин.

    Минусы:

    1. Недостаточно хорошая герметичность не гарантирует работоспособность устройства после попадания влаги на корпус. Итогом контакта с водой может стать ремонт метки либо приобретение нового брелка.
    2. Одноконтурная «штатная» блокировка более уязвима – требуется установка дополнительного реле.
    3. Блокировка не распространяется на капотный замок, поэтому потребитель вынужден в случае необходимости приобретать и устанавливать дополнительное устройство блокировки открывания капота.

    Несмотря на наличие минусов, иммобилайзер относится к числу надежных, соответствующих международным стандартам. Стоимость – 13000 рублей, включая установку.

    StarLine i95

    Простая и надежная модель отличается своей неразборностью, категорически исключающей возможность утраты герметичности и попадания на процессор влаги. Модуль процессора «закупорен» герметиком. За счет такой консервации иммобилайзер способен работать даже при высоких температурах до +125 градусов.

    Плюсы:

    • Крепкий корпус.
    • Прочность метки.

    Минусы:

    • Нет возможности присоединить к иммобилайзеру дополнительные беспроводные реле.
    • Высокий уровень энергопотребления заметно сокращает срок работы батарейки (до полугода, не более).

    Стоимость модели – от 8500 рублей.

    RAPTOR

    Цифровой девайс отличается малыми размерами и способностью блокировать системы либо двигатель автомобиля при помощи КАН-шин.

    Изготовители иммобилайзера предусмотрели возможность установки дополнительного блокировочного контура с целью обеспечения максимальной защиты. Это позволяет восстановить с минимальными затратами утраченную связь между управляющим модулем и меткой, а также произвести настройку функции по остановке уже запущенного мотора.

    Плюсы:

    • Монтаж идет в обход штатной проводки, что обеспечивает долгосрочность эксплуатации и упрощает установку блокиратора.
    • Малые размеры процессора позволяют установить устройство в нестандартном, скрытом от посторонних глаз укромном месте.
    • Защита строится таким образом, что у злоумышленников нет шансов обойти блокировку двигателя, даже прибегнув к помощи кодграбберов и сканеров.
    • Модуль работает абсолютно бесшумно. Это сводит к минимуму возможность поиска на слух места установки блока процессора
    • Защита от перехвата сигнала связи осуществляется посредством шифрования канала.
    • Защита двигателя позволяет защитить работу мотора даже в ситуации взлома системы.
    • Экстренное отключение блокировки позволяет безболезненно пережить выход из строя батарейки внутри брелка-метки. Аварийная разблокировка производится путем ввода пароля, указанного в персональной карте, входящей в базовую комплектацию иммобилайзера.

    Минус:

    • Более высокая степень защиты подразумевает приобретение дополнительных устройств.

    Стоимость – от 11000 рублей.

    Призрак-310 Нейрон

    Бескорпусная модель отличается малыми размерами и качественной влагозащищенностью корпуса, не допускающей попадания влаги на плату. За счет использования КАН-интерфейса устройство подключается к шине для выполнения «тайного» монтажа. Небольшие габариты позволяют замаскировать устройство даже в жгутах штатной электропроводки.

    Плюсы:

    1. Эффективная противоугонная защита получается за счет использования уникального способа шифрования сигнала.
    2. Аварийный режим позволяет оставлять машину на автосервисе или мойке с активным блокиратором, не мешающем проведению манипуляция по диагностике и тестированию (метка на запуск ДВС не будет требоваться). Наличие иммобилайзера не определяется никакими диагностическими сканерами.
    3. Дополнительная безопасность во время движения завязана на автоматическую блокировку замка, который можно открыть только изнутри.
    4. Система паролей исключает вероятность разблокировки двигателя посторонними. Пин-код вводится через штатные клавиши внутри салона.

    Минус:

    • Высокая стоимость – более 17000 рублей.

    Pandora DX 90 BT

    Одной из лучших сигнализаций 2019 года, завязанной на запуске мотора, называют двухстороннюю модель с поддержкой работы на повышенных частотах (868 Мгц). Эта особенность позволяет эксплуатировать транспортное средство в условиях наведенных или множественных помех.

    За счет установки MiniUSB-порта пользователи могут самостоятельно настроить гаджет с персонального компьютера, управляя предпусковыми нагревателями двигателя по своему желанию. Эта возможность особенно ценится обладателями машин с дизельными силовыми агрегатами.

    Плюсы:

    • Простая, доступная пониманию настройка.
    • Система дополнительных датчиков.
    • Прекрасный адаптер.
    • Обходчик иммобилайзера/Bluetooth.

    Минусов в процессе эксплуатации пока выявить не удалось.

    Pandora DXL 4910L

    Еще одна прекрасно зарекомендовавшая себя модель с обратной связью, способная вести работу с несколькими шинами за счет встроенных интерфейсов, в том числе 2xLIN и 3xCAN.

    Автомобиль можно запускать дистанционно, не прибегая к помощи обходчиков иммобилайзера.

    Модель поддерживает режимы 3 и 4G, имеет дополнительный источник питания, предотвращающий несанкционированный выход из строя батарейки, умную систему заряда. Емкость батареи приближена к 500 мАч, что полноценно хватает на 15 часов работы.

    Плюсы:

    • Значительное время автономного функционирования.
    • Поддержка режимов 3G, 4G.
    • Обходчики блокиратора.
    • Уже настроенные интерфейсы.

    Минусов в процессе эксплуатации пока выявить не удалось.

    StarLine E96 BT GSM/GPS

    Эта сигнализация, по мнению экспертов, достойна высокого места в рейтинге сохранности машины. В наличии:

    • GSM;
    • GPS;
    • автозапуск;
    • поддержка обратной связи.

    Модель привлекает покупателей своими высокими показателями по надежности и стабильности функционирования в любых, даже тяжелых климатических условиях.

    Используя персональную метку, устройство управляется с помощью Bluetooth Smart. Диалоговый код обладает максимальным комфортом и высокой степенью защиты за счет использования шифровальных специальных ключей.

    Иммобилайзер надежно экранирован от посторонних радиопомех, гарантированно поддерживая постоянный сигнал при любых условиях в черте города и за его пределами.

    Плюсы:

    • Многофункциональность.
    • Надежность.
    • Простота настройки.
    • Именитый бренд.
    • Мощная защита от помех.
    • Возможность работы в экстремальных условиях.

    Минусы:

    • Дорогая стоимость дополнительных опций.

    TOMAHAWK 9.9

    Эта модель – простое решение для тех водителей, которые предпочитают незначительную перестраховку, нежели полноценную защиту автомобиля.

    Брелок имеет экран, но не блещет расширенными возможностями. Датчик, реагирующий на удар, устанавливается как допоборудование. Обходные пути иммобилайзера, равно как и увеличенные возможности настроек системы, отсутствуют.

    При этом эта сигнализация признана лучшей в бюджетном сегменте: достаточна надежна, имеет поддержку автозапуска, хорошо передает зашифрованную информацию на повышенной частоте в 868 МГц.

    Сигнализацию можно приобрети даже за 4000 рублей.

    Плюсы:

    • Небольшая стоимость.
    • Автозапуск двигателя.
    • Хорошая комплектация.
    • Память не зависит от скачков энергии.
    • Автомобиль снимается с охраны в два этапа.
    • Надежная шифровка сигнала.

    Минусы:

    • Функциональность ниже среднего.

    SCHER-KHAN Magicar 12

    Еще одна бюджетная сигнализация выпускается вот уже пять лет, но по-прежнему является востребованной. За годы устройство подвергалось многократным изменениям и усовершенствованиям и рассчитано на водителей, которые ценят качество в сочетании с доступностью.

    Стоимость устройства – от 4800 рублей, что для функционального девайса-ключа с экраном вполне неплохо!

    Шифрование системы ведется при помощи алгоритма Magic Code Pro 3, характеризующегося средней взломоустойчивостью. Для дорогих моделей машин выбирать стоит устройства более надежные, а для автомобилей средней ценовой ниши его вполне достаточно.

    Бюджетное устройство, между тем, многофункционально и имеет дальность действия до 2 км. У него есть выбор режимов: «Комфорт» (с автоматическим подъемом всех стекол при блокировке) и «Свободные руки» (снятие охраны на автомате, при считывании сигнала вблизи автомобиля).

    Плюсы:

    • Температурный диапазон: от -85 до +50 градусов.
    • Гарантия от производителя на пять лет.
    • Защищенность от стандартных радиопомех.
    • Брелок с большим радиусом действия.
    • Низкая стоимость.

    Минус:

    • Средняя надежность защиты от угона.

    Выбирая иммобилайзер, не забудьте проверить длительность гарантийного срока устройства. Хорошие блокираторы должны иметь гарантию от трех лет и более. Чем надежней защищена машина, тем спокойнее ее владелец.

    Видео про штатный иммобилайзер:


  • Ссылка на основную публикацию