ЭБУ: принцип работы, достоинства и недостатки, причины поломок

ЭБУ: принцип работы, достоинства и недостатки, причины поломок

Электронные совокупности автомобиля

Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей совокупности управления силовым агрегатом ЭБУ есть главным элементом.

  • 1 Задача электронного блока управления двигателем
  • 2 Мало истории
  • 3 Компоненты электронного блока управления двигателем
  • 3.0.1 ПО
  • 3.0.2 Аппаратное обеспечение
  • 4 Принцип работы электронного блока управления двигателем
  • 5 минусы и Плюсы электронного блока управления двигателем
  • 5.0.1 Преимущества ЭБУ
  • 5.0.2 Недочёты ЭБУ
  • 6 Показатели выхода из строя электронного блока управления двигателем и обстоятельства его поломок
  • 6.0.1 Видео: Ремонт электронных блоков управления
  • 6.0.2 Результат

    Задача электронного блока управления двигателем

    Его назначение пребывает в приеме поступающей информации, которую направляют разные датчики. Эти сведенья обрабатываются по особенному методу, по окончании чего создаются команды для составляющих аккуратного характера. Наличие в конструкции авто ЭБУ позволяет оптимизировать главные показатели функционирования силового агрегата:

    • крутящий момент;
    • мощность;
    • состав отработавших газов;
    • расход и т.д.

    И вдобавок как раз электроника осуществляет диагностику всех совокупностей автомобили.

    Мало истории

    Появление электронного блока управления двигателем было обусловлено необходимостью подачи в цилиндры мотора топливной смеси в нужном количестве и требуемой консистенции. До создания электронного блока эти функции делал карбюратор, на совершенствование которого были направлены главные силы конструкторов.

    Но, появление дешёвых и недорогих микрочипов ознаменовало закат карбюраторной эры, что случилось в 70-х годах. Но первые электронные блоки управления двигателем были созданы итальянцами из Alfa Romeo для их модели 6C2500, что случилось в середине 50-х годов. Именовался данный блок – «Caproni-Fuscaldo».

    Неспешно ЭБУ совершенствовались, «обучались» охватывать показания все большего числа датчиков, руководить совокупностью зажигания и охлаждения, становились производительнее и т. д. Современный электронный блок управления двигателем в состоянии создать Controller area network – единую совокупность управления – обмениваясь данными с другими совокупностями авто.

    Компоненты электронного блока управления двигателем

    Все составные части блока управлением возможно поделить на 2 громадных блока:

    Оно складывается из пары модулей вычислительного характера:

    • контрольного – он настроен на инспектирование исходящих сигналов, и их корректировку, в случае если в этом имеется необходимость. Причем этот модуль в состоянии кроме того заглушить силовой агрегат;
    • функционального – в его задачи входит получение сигналов, поступающих от разных датчиков, предстоящая их обработка, и формирование команд для устройств аккуратного характера.

    Оно складывается из массы электронных элементов – процессоров и других. Установленный аналогово-цифровой преобразователь ловит аналоговые сигналы, что идут от различных датчиков, и переводит их в цифровой формат, на что и ориентирован процессор. В случае если имеется необходимость обратного преобразования (команд, поступающих от процессора), то преобразователь переводит и их.

    Помимо этого, на ЭБУ поступают и импульсные сигналы, каковые кроме этого проходят через преобразователь для трансформации их формата в цифровые.

    Принцип работы электронного блока управления двигателем

    Функционирование ЭБУ содержится в приеме информации из разных датчиков, число которых на современных моделях достигает 20-ти и более:

    • информацию о расходе воздуха;
    • показатели с лямбда-зонда;
    • информация о коленчатом вале (его частота и положение вращения подробности);
    • сигналы о неровности автострады и т. д.

    Кроме обработки этих сигналов, электронный блок управления двигателем отправляет сигналы разным устройствам:

    • зажигание – это может быт как одна катушка, так и сходу пара (зависит от типа силового агрегата). Этот узел несёт ответственность за своевременную подачу искры со свечи в цилиндры мотора.
    • световой индикатор – его назначение пребывает в выдаче уведомлений о наличии неточностей, причем как в двигателе, так и конкретно в блоке.
    • форсунки – при помощи них осуществляется впрыск горючего в цилиндры. Наряду с этим частота трансформации количества этого горючего всегда меняется, поскольку зависит от разных условий. В этом случае на первый замысел выходят характеристики форсунок (реакция их управляющих компонентов на перемены команд из ЭБУ, и скорость их функционирования).
    • тестеры – оборудование диагностического назначения подключается через особый разъем, в случае если появляется необходимость в проверке электронного блока и мотора управления двигателем.

    минусы и Плюсы электронного блока управления двигателем

    Не обращая внимания на очевидные преимущества ЭБУ, у него имеются не только сильные стороны.

    • оптимизация динамических показателей;
    • понижение расхода;
    • простота запуска мотора – электронный блок управления двигателем оперативно адаптируется в сложных условиях функционирования (прогрев мотора зимний период либо режим холостого хода);
    • отсутствие потребности в ручной регулировке;
    • увеличение показателей экологической чистоты.
    • дороговизна компонентов;
    • невозможность ремонта – лишь замена;
    • потребность в дорогом и сложном оборудовании для диагностики ЭБУ, и вдобавок намерено электриках и обученных техниках;
    • высокие требования относительно показателей надежности в электропитании;
    • необходимость в качественном горючем.

    Показатели выхода из строя электронного блока управления двигателем и обстоятельства его поломок

    В большинстве случаев, поломка ЭБУ характеризуется наличием следующих показателей:

    • блок не реагирует на сигналы с лямбда-зонда – показания датчиков температуры, и положения дроссельной заслонки;
    • отсутствуют сигналы, свидетельствующие об управлении различными компонентами аккуратного характера – клапаном холостого хода, совокупностью зажигания, топливными форсунками, бензонасосом и т. д.
    • повреждения механического характера – перегоревшие проводники либо микросхемы.

    Видео: Ремонт электронных блоков управления

    В большинстве случаев выделяют пара самый распространенных случаев, что в состоянии привести к аналогичной неисправности:

    • попадание жидкости на поверхность ЭБУ;
    • замыкание проводки благодаря ее обрыва либо иного фактора;
    • неверная полярность на протяжении подключения аккумулятора;
    • активация стартера, в то время, когда силовая шина отключена;
    • в то время, когда аккумулятор «прикуривается» от автомобиля, у которого запущен двигатель;
    • в случае если аккумуляторная клемма снимается при трудящемся моторе;
    • при, в то время, когда в ходе проведения сварочных работ электрод цепляет проводку автомобили либо ее датчики;
    • ремонт или установка сигнализации неквалифицированным электриком;
    • поломки в совокупности зажигания (ее высоковольтной части) – это смогут быть провода, катушки зажигания либо распределитель.

    При инспектировании нужно сперва проверить возможности обеспечения, а лишь позже возможности выполнения. Причем для авто имеется таблицы значимости каждого компонента. Обстоятельство для того чтобы ранжирования в том, что потеря лишь одной функции обеспечения, в большинстве случаев, тянет за собой утрату сходу нескольких функций выполнения.

    Как видно, электронный блок управления двигателем играется важную роль в ходе функционирования всей совокупности. Исходя из этого неисправности данного компонента должны быть устранены.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Вискомуфта. Что это такое, принцип работы, минусы и плюсы. Просто о сложном

    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем….

    Совокупность питания современного бензинового двигателя с впрыском горючего в большинстве случаев складывается из топливного бака , топливного насоса с электроприводом, топливного фильтра, распределительного…

    В неспециализированном-то, не так сложно и довольно недолго устранить в автомобиле ту либо иную неисправность. Но это утверждение справедливо, при соблюдении таких условий: в случае если известно, чем, как, что…

    Блок управления от Infiniti, так напоминающий субарувский, лежал и издевательски посверкивал кнопочками, на каждой из которых красовалась буква A… …А что, в случае если… создать личный контроллер,…

    Электронное реле управления вентилятором радиатора в зависимости от температуры двигателя. Давайте разглядим неспециализированные сведения. Данным электронным реле вы сможете медлено руководить скоростью…

    Что такое блок управления двигателем: какие бывают блоки, неисправности и проверка

    Начнем с того, что современный автомобиль представляет собой совокупность механических узлов, которые работают под управлением электронных компонентов. Другими словами, многими процессами во время работы ДВС и других агрегатов управляет сложная электронная система управления двигателем ЭСУД.

    Блок управляет работой ДВС, осуществляет контроль за состоянием мотора и его систем, постоянно изменяя параметры для создания оптимальных условий с учетом того или иного режима. Далее мы рассмотрим назначение и устройство ЭБУ, ответим на вопрос, как проверить блок управления двигателем и какие симптомы указывают на проблемы с контроллером.

    Электронный блок управления двигателем: назначение и устройство

    Отметим, что электронный блок управления применительно к автоэлектронике является своеобразным «центром», который объединяет разные подсистемы, управляющие по отдельности теми или иными узлами и агрегатами.

    Что касается видов электронных блоков управления в авто, их существует достаточно много. При этом условно их можно разделить на:

    • электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ECU);
    • блок управления ДВС и трансмиссией;
    • отдельные блоки управления двигателем, коробкой передач, системой тормозов, подвеской, системами безопасности, стабилизации и т.д., которые объединены между собой при помощи центрального блока.

    Фактически, в зависимости от особенностей той или иной модели автомобиля, узлы и агрегаты могут иметь свой отдельный блок-контроллер. Затем указанные блоки объединяются в общую единую систему при помощи центрального модуля.

    При этом на многих авто ECU управляет не только двигателем, но и выполняет функцию центрального модуля. По этой причине его принято просто называть центральным блоком управления.

    Интеграция такого устройства в конструкцию автомобиля позволяет значительно оптимизировать работу ДВС, повысить производительность мотора, снизить уровень токсичности выхлопа и т.д. Также блок фиксирует различные неполадки и отклонения от нормы, своевременно уведомляя об этом водителя.

    Конструкция ЭБУ и принцип работы

    Итак, блок управления представляет собой вычислительное устройство, которое способно обрабатывать информацию. Информация поступает на блок от датчиков. Далее блок «анализирует» показания датчиков и формирует управляющие команды, передавая их на электронно-механические исполнительные устройства.

    Сам блок управления имеет аппаратную начинку и программное обеспечение. В основе блока лежит микропроцессор, благодаря которому данные от датчиков анализируются и обрабатываются. Наличие программного обеспечения позволяет осуществлять вычислительные операции.

    Если же говорить о датчиках, на ЭБУ поступает информация о положении коленчатого вала и частоте его вращения, расходе воздуха, скорости движения ТС, количестве кислорода в выхлопе, температуре двигателя, положении педали газа и степени открытия дроссельной заслонки и т.д.

    Кстати, современные электронные блоки управления имеют возможность перепрограммирования. Это значит, что такие блоки пригодны для тюнинга, так как имеется возможность изменения заводской программой. На практике это позволяет поставить на атмосферный мотор турбокомпрессор, увеличить производительность после форсирования ДВС, перевести двигатель на газ и т.д.

    Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностика

    Хотя производители выполняют ЭБУ в виде защищенной коробки, размещая аппаратную начинку в прочном металлическом корпусе, данное устройство также может выйти из строя. Проблемы с блоком управления могут сопровождаться неустойчивой работой ДВС или невозможностью завести двигатель, отклонениями в процессах смесеобразования, нарушениями в работе трансмиссии (как правило, автоматической) и т.д.

    Среди самых простых специалисты выделяют:

    • перегрев;
    • сильную коррозию и попадание влаги;
    • повреждения в результате ударных нагрузок;
    • короткое замыкание;

    Также виновником проблем может оказаться не сам ЭБУ, а плохой контакт с датчиками, окисление в месте присоединения проводов. Отметим, что нередко к проблемам с блоком управления приводит банальная безответственность самого автовладельца.

    Например, во время мойки двигателя под давлением блок не защищается должным образом от попадания влаги, машина эксплуатируется во влажную погоду со снятыми элементами (без крыльев, капота). Часто владельцы игнорируют тот факт, что крепление ЭБУ в месте установки недостаточно надежное или имеются проблемы с проводкой, что может привести к короткому замыканию и т.п.

    Еще вывести из строя электронный блок может «прикуривание» от другого автомобиля с заведенным двигателем, неквалифицированная установка в автомобиль дополнительного оборудования, проблемы в высоковольтной части системы зажигания.

    При этом после проведения поверхностной диагностики владелец снимает ЭБУ и пытается его разобрать/отремонтировать. Затем часто выясняется, что причиной проблем все же оказывается какой-либо датчик, однако после попыток ремонта блок для дальнейшей эксплуатации уже не пригоден.

    По этой причине важно понимать, что сначала должна быть проведена комплексная профессиональная компьютерная диагностика. Только после этого можно принимать решение о том, что делать, менять или выполнить ремонт блока управления двигателем.

    Также отметим, что не всегда удается устранить поломку только заменой контроллера. Как уже говорилось выше, часто первопричиной поломки ЭБУ является не сам блок. Простыми словами, если, например, имеется замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя точно так же, как и предыдущий.

    Читайте также:  Что делать, если загорелась лампочка системы airbag?

    Ремонт ЭБУ двигателем и подбор блока для замены

    Важно понимать, что ремонт электронного блока управления является сложной и ответственной процедурой, которая требует определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.

    При этом ремонтировать блоки управления рекомендуется только в тех случаях, когда заменить контроллер на исправный нет возможности. Как правило, не удается заменить ЭБУ на старых и редких автомобилях (возникают трудности с подбором как нового, так и б/у контроллера), а также тогда, когда стоимость блока очень высока.

    Простыми словами, на обычном СТО блок просто меняется на новый или заведомо рабочий. В остальных случаях попытки ремонта могут не только не принести желаемого результата, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать блок нужно только в специализированных центрах, которые сами определят, целесообразно или нет проводить ремонтные процедуры с тем или иным типом устройств.

    • Теперь перейдем к подбору устройства в рамках замены. Как уже говорилось выше, сначала нужно найти возможную причину, которая и привела к выходу блока из строя. Это позволит избежать скорой замены только что установленного ЭБУ.

    Итак, необходимо учитывать, что в продаже часто встречаются восстановленные блоки, причем ремонт провел сам завод-изготовитель. Такая практика является нормальной, так как экономически заводу выгоднее восстановить старый блок, чем изготавливать новый. Естественно, завод не будет ремонтировать полностью залитый водой, разбитый или сожженный ЭБУ. При этом на восстановленную деталь должна даваться гарантия, как на новое устройство.

    • При выборе нужно понимать, что визуально, а также по разъемам и маркировке электронные блоки управления могут быть одинаковыми, однако ПО в таких устройствах разное. Дело в том, что для каждого типа ДВС на той или иной модели двигателя, а также в зависимости от года выпуска, программное обеспечение может сильно отличаться.

    Вполне очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для подбора нужно не только учитывать марку и модель автомобиля, но и объем/тип двигателя, год выпуска авто, VIN-код, а также все маркировки, которые производитель нанес на сам блок.

    • После того, как нужный блок был подобран, остается только реализовать подключение устройства к соответствующим разъемам. На практике ЭБУ далеко не всегда рассоложен в удобном и легкодоступном месте, так что нужно знать, где стоит блок управления двигателем на том или ином автомобиле. Перед подключением клеммы с АКБ следует обязательно снять.

    Еще нужно помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая подстройка ЭБУ под параметры и особенности работы конкретного авто (самоадаптация). Для такой подстройки на машине нужно просто поездить в разных режимах.

    Результата добиваются путем изменения штатного ПО и заводских стандартных настроек, которые «зашиты» в память ЭБУ. Качественно такую процедуру могут выполнить только квалифицированные специалисты, которые имеют подходящее программное обеспечение и оборудование.

    Назначение электронного блока управления ECU, принцип работы устройства. Входной и выходной сигнал ЭБУ, преобразование аналогового и цифрового сигнала.

    Место расположения электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ECU) автомобиля на разных транспортных средствах. Назначение и функции ЭБУ, особенности.

    Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.

    Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

    Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

    Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

    Что такое ЭБУ и в чем его секрет?

    Автомобили в наше время становятся не только роскошью и средством передвижения, но и умными и продвинутыми гаджетами. То, что когда-то было безлошадной телегой, сегодня наполнено электроникой наравне с хорошими компьютерами. И как в компьютере есть центральный узел – процессор, так и в автомобиль устанавливается ЭБУ, он же электронный блок управления, он же контроллер, он же «мозги». Всё, чем может похвастаться современное авто, в большинстве случаев является заслугой не только инженеров, но и программистов.

    Что такое ЭБУ, где он расположен?

    Как «подружить» между собой систему АБС, двигатель, адаптивные фары лобового света, охлаждение и множество других функциональных систем автомобиля? Нужен какой-то центральный координатор, в котором будет происходить распределение и синхронизация информационных потоков. Эту функцию и берет на себя ЭБУ, от которого, без преувеличения, зависит работа большинства узлов автомобиля.

    ЭБУ — это электронный блок управления, который собирает информацию от датчиков, обрабатывает и подает команды связанным с ним узлам и процессам. Типичный пример – регулировка системы впрыска топлива в зависимости от того, какие данные подает датчик кислорода. Или, например, включение вентилятора системы охлаждения, когда температура антифриза достигает критической точки.

    Физически ЭБУ представляет собой печатную плату, упакованную в пластиковый или металлический корпус с разъемами для подключения под CAN шины, а также сервисный разъем, к которому подключается диагностическое оборудование. Примерные размеры платы блока 10х15 см при толщине 7-10 мм.

    Размещают контроллер в автомобиле не на виду, но так, чтобы до него было легко добраться. Чаще всего в салоне, за передней панелью, за бардачком или под задним сиденьем. Менее удобный вариант – под капотом (а неудобный он в первую очередь для самого ЭБУ, страдающего от влаги и перепадов температур). Иногда автопроизводители располагают блок управления в багажнике.

    Глобально можно выделить четыре основных функции контроллера.

    1. Сбор данных от датчиков (которые, в свою очередь, предоставляют информацию о текущих процессах в автомобиле).
    2. Обработка поступившей информации.
    3. Управление процессами и узлами, связанными с ЭБУ.
    4. Подача сигнала о текущем состоянии подконтрольных процессов.

    Теперь немного подробней о функционале блока управления.

    1. Датчики преобразовывают информацию о физических процессах (температура, частота вращения, концентрация кислорода в выхлопе и т.д.) в электронные импульсы, и отправляют ее в блок управления. Датчиков в современном автомобиле огромное количество, и каждый важен для выполнения общей работы.
    2. ЭБУ обрабатывает полученную информацию.
    3. В зависимости от результатов обработки контроллер подает команды на различные узлы автомобиля, регулируя все подконтрольные процессы.
    4. Также ЭБУ подает сигналы на панель управления. Именно благодаря этому мы можем отслеживать температуру в системе охлаждения, уровень моторного масла и т.д.

    Устройство и принцип работы ЭБУ

    Корпус ЭБУ служит для защиты электронных компонентов от влияния внешних факторов: влаги, механических повреждений и частично от температурных перепадов. Если блок размещается в подкапотном пространстве, корпус делается из алюминия. Если же контроллер расположен в салоне автомобиля, где меньше неблагоприятных воздействий, внешняя оболочка будет скорей всего пластиковой.

    Плата, которая находится внутри корпуса, напоминает материнскую плату любого компьютера или ноутбука, и даже содержит аналогичные элементы. Кроме того, блок управления имеет три типа памяти.

    1. Программируемое постоянно запоминающее устройство, оно же ППЗУ. Здесь хранится ПО для выполнения всех задач.
    2. Оперативная память, она же ОЗУ. Как и в компьютере, оперативная память нужна для обработки поступающей информации в реальном времени. Оперативная память ничего не фиксирует дольше, чем длится обработка данных.
    3. Электронно репрограммируемое запоминающее устройство или ЭРПЗУ. Это полупостоянная память, где фиксируются данные, меняющиеся со временем: пробег, расход топлива, коды доступа и т.д.

    ПО или программное обеспечение – это пакет специфических программ, необходимых для управления всеми системами конкретного автомобиля. Под каждую модификацию создается свое ПО, чтобы блок управления работал корректно. Оно бывает двух типов: функциональное и контрольное.

    1. Функциональное ПО – это и есть те самые программы, которые предназначены для управления всеми подотчетными системами автомобиля. Они работают с данными, поступающими от датчиков, обрабатывают эти данные в соответствии с заложенными алгоритмами и выдают команды на связанные системы для регулировки их работы.
    2. Контрольное ПО – это отдельные элементы, в которых происходит сравнение данных, полученных от датчиков, с контрольными показателями, а затем поиск ошибок и передача информации об этих ошибках на ЭБУ. В зависимости от серьезности этих ошибок, блок управления либо корректирует работу систем автомобиля, чтобы устранить причину, либо включает информационные пиктограммы на панели управления (например, значок масла или Check Engine), либо вообще блокирует работу двигателя.

    Неисправности ЭБУ и их признаки

    Повредить ЭБУ довольно сложно, но можно. Выйти из строя может как «железо», то есть сама плата или ее отдельные компоненты, так и программное обеспечение. Физические неисправности всегда хуже, поскольку не решаются перепрошивкой, а требуют ремонта или замены устройства. Учитывая стоимость контроллера, можно понять, почему при появлении первых подозрений на неисправность ЭБУ нужно срочно решать проблему, пока она не зашла дальше.

    Поиск несправностей

    • Физическое воздействие на устройство: удары, падение, вибрация.
    • Попадание на плату воды или масла.
    • Перегрев.
    • Короткое замыкание.
    • Коррозия.
    • Неправильно проведенное «прикуривание».
    • Неграмотный чип-тюнинг.

    Проблемы и сбои в работе ЭБУ сказываются в первую очередь на работе двигателя, поскольку именно он больше всего требует точности управления.

    Как проявляются неисправности ЭБУ?

    • Любые сбои в работе двигателя, нестабильные обороты, повышенное потребление топлива, «троение», пропуски зажигания.
    • Тяжелый старт двигателя, потеря точности и легкости управления.
    • Произвольное включение или отключение отдельных функций (например, вентилятора охлаждения двигателя).
    • Периодически перегорают предохранители.
    • Некорректная работа педали газа – туго, с замедлением ответа.
    • Блокировка отдельных узлов – дверей, сцепления, самого двигателя.
    • Загорается сигнал ошибки на панели приборов.
    • При подключении сканера система показывает некорректные данные.

    Диагностика ЭБУ

    При появлении подозрений на неисправность ЭБУ диагностика нужна срочно. Но что делать, если нет возможности отправить машину к хорошим мастерам? Как проверить состояние блока управления, и можно ли это сделать самостоятельно?

    Процесс диагностики

    В принципе ЭБУ можно проверить самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук и программа для диагностики (в большинстве случаев подходит KWP-D). Также специальный кабель с коннектором для диагностического разъема на блоке управления с одной стороны, и USB-разъемом – с другой. Если найти такой кабель не удалось, можно попробовать найти адаптер под USB, поддерживающий протокол KWP2000. Получится громоздко, но будет работать. Главное, чтоб было подключение к ноутбуку.

    Порядок действий при диагностике в домашних условиях.

    1. Адаптер (кабель) подключить к диагностическому разъему на ЭБУ и ноутбуку.
    2. Запустить программу диагностики.
    3. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
    4. После этого начнется тестирование ЭБУ, после которого появится сводная таблица с важными параметрами работы систем автомобиля.

    Если действительно есть ошибки в работе двигателя и других узлов, они будут зашифрованы соответствующими кодами, собранными в раздел DTC. Посмотреть, что означает тот или иной код, можно в разделе «Коды», и только после этого анализировать состояние систем автомобиля и решать, как устранять неполадки.

    Другие разделы сводной таблицы параметров, которые будут полезны для оценки состояния автомобиля.

    1. UACC – отчет о состоянии аккумуляторной батареи, а именно – о реальном напряжении. Нормальные показатели составляют не менее 11,5 В, если меньше, нужно искать проблему в электросети или в самой АКБ.
    2. THR – отчет о работе дроссельной заслонки. На холостом ходу она должна быть закрыта, то есть датчик должен показывать 0%. Если цифры другие – пора в сервис.
    3. QT – показатель расхода топлива. Норма расхода составляет 0,6-0,9 л/ч. Если больше – нужно искать причину, и в первую очередь проверять свечи зажигания.
    4. LUMS_W – обороты коленвала. На холостом ходу он должен вращаться 600-1200 об/мин, в зависимости от типа двигателя и его разогретости.

    Действительно ли целесообразно проводить диагностику ЭБУ самостоятельно?

    Как обычно, всё зависит от обстоятельств. И первый аргумент за то, чтобы научиться проверять блок управления, это финансовый вопрос. Профессиональная диагностика обойдется довольно дорого. К тому же не всегда найдется специалист, действительно разбирающийся в электронике и ПО. Чаще можно встретить мастеров по технической части, которые «плавают» в вопросах электроники, но плату за свои услуги берут на уровне профессионалов. К таким ребятам можно обратиться же пост-фактум, когда становится понятно, где искать проблему.

    Читайте также:  Что такое ESP в автомобиле

    Второй аргумент за собственную диагностику – возможность неспешно разобраться, что означает тот или иной код ошибки, в чём может быть причина ее появления и как с ней бороться. Можно задавать «гуглу» глупые вопросы, и он не поднимет тебя на смех, а наоборот, поможет найти ответ. Информация в Интернете есть буквально обо всём, и нет необходимости делать умное лицо и молча кивать, когда мастер начинает говорить с тобой на марсианском диалекте, из которого понятны только числительные. И, наконец, умение разбираться в своей машине – это просто интересно.

    Советы автомобилистам

    Если ЭБУ неисправен, попробуйте его отремонтировать. Но не самостоятельно! Такую тонкую работу лучше доверить мастерам с опытом. Проблема в «железе» чаще всего возникает от перегрева, короткого замыкания, коррозии или перегорания какого-нибудь конденсатора. Последнее устраняется легче всего: конденсатор просто перепаивают, и дальше можно пользоваться своим блоком управления.

    Коррозийные повреждения могут затронуть дорожки, и их (теоретически) тоже можно восстановить. Работа это тонкая, требующая умения, специальных инструментов, оборудования и знаний. Так что лучше сдать контроллер в ремонт и уповать на лучшее.

    Часто проблемы с блоком управления появляются после ДТП, даже если оно не затронуло сам блок. Удар, сотрясение могут вывести из строя электронное устройство. Ну а если есть видимые повреждения корпуса, это в большинстве случаев приговор устройству.

    Чип-тюнинг – это лотерея. Если есть желание рискнуть (в том числе деньгами на новый ЭБУ), можно попробовать улучшить характеристики двигателя. Но такие попытки нередко приводят к обратному эффекту, то есть сбою в ПО, после которого блок требует перепрошивки (не бесплатно, конечно).

    Если необходимо определить, действительно ли проблема в ЭБУ, или это «шалит» механическая часть, можно найти аналогичный рабочий ЭБУ и временно поставить его на свой автомобиль. Проблемы исчезли – менять блок управления, проблемы остались – пора к механикам на поклон.

    Заключение

    Поломка электронного блока управления – одна из довольно неприятных, в основном из-за неясности того, как ее устранять. Покупка нового ЭБУ может обойтись довольно дорого, но без этого устройства современный автомобиль превращается в груду разрозненного железа, несогласованного между собой и зачастую неподвижного и бесполезного. Поэтому лучше сразу отнестись ответственно к защите ЭБУ от факторов риска.

    Блок управления двигателем: процессор вместо механики

    ЭБУ инжекторным двигателем, когда появился, устройство и принцип работы, некоторые марки. Что такое распиновка и перепрошивка блока? Преимущества и недостатки. Советы по эксплуатации.

    Немного истории

    Старшее поколение водителей помнит шутливую песню: «Карбюратор, вентилятор и коробка скоростей…». Так вот, коробка перемены передач (КПП) и вентилятор дожили до нынешних дней, а вот карбюратор остался только на раритетных «Волгах» и «Жигулях». Так же, как и распределитель зажигания (трамблер), доставлявший ранее массу хлопот. А ведь эти устройства исполняли функции управления.

    Карбюратор, при основном назначении — смешивать бензин с воздухом в определенных пропорциях для подачи в цилиндры, имел несколько подсистем, управляющих работой мотора на различных режимах:

    • холостого хода;
    • пусковой;
    • ускорительный насос;
    • экономайзер.

    Трамблер, помимо главной задачи — подавать в нужный момент искру для воспламенения смеси, автоматически регулировал угол опережения зажигания:

    • центробежным регулятором — в зависимости от оборотов;
    • вакуумным регулятором — при изменении нагрузки.

    Эпоха карбюраторов закончилась во второй половине XX века с появлением недорогих и надежных микросхем, которые легли в основу первых приборов для электронного управления двигателем (контроллеров). Они постепенно совершенствовались, количество периферийных датчиков возрастало, и сегодня электронный блок управления двигателем (ЭБУ), используя данные других систем, может образовывать Controller area network — общий сетевой контроллер.

    Краткое описание прибора

    Вместо карбюратора теперь используется инжектор, а регулированием подачи топлива занимается электронный блок управления двигателем. Этот прибор заменяет собой и трамблер.

    ЭБУ инжекторного двигателя — практически небольшой компьютер, имеющий все атрибуты старшего брата. Роль аппаратного железа играет блок, периферию представляют выходные реле и многочисленные датчики:

    • кислородный (ДК) или лямбда-зонд;
    • положения коленвала (ДПКВ) или датчик Холла;
    • воздушного расходомера (ДМРВ);
    • положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
    • температуры охладителя (ДТОЖ);
    • фаз (ДФ);
    • детонации (ДД);
    • температуры воздуха (ДТВ);
    • скорости движения (ДСА).

    На современном авто их может стоять около 20.

    Сам электронный блок — не что иное, как процессор, роль монитора играют индикация на щитке приборов или дисплей бортового компьютера.

    Софтом являются управляющие программы. Операционные системы на компьютерном лексиконе называются прошивками. Изменение управляющей программы (перепрошивка) выполняется перепрограммированием блока. Связь с ЭБУ осуществляется кодированным сочетанием сигналов с приборной панели либо через меню бортового компьютера.

    ЭБУ сегодня является лишь одним из нескольких контроллеров автомобиля. К ним относятся: блок управления шаговым двигателем регулятора холостого хода (РХХ-В), модули управления тормозами (антиблокировочная система ABS, стабилизации ESP), автоматической коробкой, круиз-контролем, климат-контролем и некоторыми другими. На некоторых автомобилях стоит до 80 электронных блоков.

    Что там внутри?

    Блок управления двигателем — это металлическая или пластмассовая коробка прямоугольной формы, на одной стороне которой выполнены гнезда для подключения к автомобильной электросхеме через CAN-шину. Сюда же при диагностике подключается и сканирующее устройство (сканер). Где находится блок? Чаще всего — в салоне под передней панелью, реже — в моторном отсеке. Расположение штатных устройств указывается в мануале.

    Важно: установка под отопительным радиатором или рядом с двигателем может вызвать заливание или перегрев блока, что приведет к выходу его из строя.

    Плата прибора содержит управляющий микропроцессор и память 3-х видов:

    • Постоянная (ПЗУ), содержащая базовые микропрограммы и характеристики работы мотора;
    • Оперативная (ОЗУ), предназначенная для вычислительных операций и хранения результатов;
    • Репрограммируемая память (ЭРПЗУ), которая служит архивом для различного рода справочных данных: пройденный километраж, наработка моточасов, суммарное количество израсходованного топлива, коды ошибок. Эти данные из памяти можно стирать. Здесь также хранятся коды иммобилайзера (защита от угона).

    Как работает ЭБУ

    Принцип работы заключается в сборе, обработке входящих сигналов и выдаче управляющих импульсов на работу всех систем двигателя.

    Программное обеспечение включает в себя два модуля:

    1. Функциональный. Отвечает за прием входящих данных от периферийных датчиков, их обработку и выдачу сигналов управляющим устройствам. Сигналы поступают в аналоговой или импульсной форме. Аналого-цифровой преобразователь переводит их в цифровой формат и передает на микропроцессор. После обработки контроллер выдает электрические сигналы рабочим органам (реле топливного насоса, форсунки, катушки зажигания, клапан абсорбера, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан управления холостого хода, реле вентилятора, реле кондиционера и другим).
    2. Контрольный. Его задача состоит в том, чтобы сравнивать текущие значения рабочих параметров с предельно допустимыми. Пока значения находятся в допустимых пределах, контроллер выдает корректирующие сигналы, а в случае серьезных отклонений электронная защита блокирует работу двигателя с выдачей сигнала об ошибке.

    Типы устройств

    Автомобили ВАЗ до последнего времени комплектовались следующими контроллерами:

    • фирмы General Motors (GM);
    • Январь-4/4.1, Январь 5.1.Х, Январь 7.2;
    • BOSCH M1.5.4, BOSCH MP7.OH, BOSCH M7.9.7, BOSCH M7.9.7 +, BOSCH M17.9.7 с поддержкой электронного дроссельного узла (конец 2010 г.);
    • VS 5.1 НПО «Интэлма»;
    • M73 («родственник» Микас-11 и Январь 7.2+);
    • M7.4.

    Еще несколько примеров:

    • Лада Гранта — «Ителма» 11186-1411020-22;
    • Лада Веста — М86 ЕВРО-5;
    • Лада X-Рэй — Siemens EMS 3125;
    • Рено Логан, Сандеро, Сценик — EMS 31.32;
    • Фольксваген Поло — «Ителма» IEFI-6.

    Электросхема устройств содержит различное число контактов в разъемах: 55, 64 или 81. Назначение выводов (распиновка блока) у них также различное. В таблице для примера показана распиновка некоторых блоков применительно к одному контакту (диагностической линии).

    Тип устройстваКоличество контактовНомер контакта линии диагностики (K-Line)
    GM ISFI-2S и Январь-4/4.164D4
    Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.15555
    Bosch М7.9.7, Январь-78171
    МИКАС-75555
    МИКАС-7.65555
    МИКАС-118171

    Перепрошивка блока

    Прошивка на компьютерном лексиконе означает установку на компьютер, планшет, смартфон или другой девайс операционной системы, необходимой для его работы. Хранится эта программа во внутренней постоянной памяти. Откуда же взялся термин «прошивка»? Первые вычислительные машины представляли собой множество шкафов, занимающих иногда несколько комнат.

    Постоянная память объемом всего лишь 1 гигабайт состояла из миллиардов ферритовых колец, в которые продевались по две петельки провода (одна для намагничивания кольца, другая для считывания информации).

    Сам процесс продевания проводов и назывался прошивкой. Иными словами, прошивка — это запись на постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) какой-то программы. Соответственно, процесс перезаписи называют перепрошивкой. Ее можно произвести двумя способами.

    Первый вариант. Стоит обратиться к специалистам по чип-тюнингу, которые обладают необходимыми устройствами-программаторами. В ходе апгрейда мастер может выполнять многочисленные калибровки, общее количество которых доходит до тысячи. При этом не на всех автомобилях, выпущенных до 2008 года, можно перепрограммировать блок без снятия его с машины. На более новых машинах чип-тюнинг можно делать без демонтажа устройства (с подключением программатора к диагностическому разъему).

    Второй вариант. Если у вас есть большое желание попробовать свои силы, попытайтесь сделать перепрошивку самостоятельно. Что для этого нужно:

    • Снятый с автомобиля ЭБУ.
    • Персональный компьютер (ПК), ноутбук, планшет.
    • Программное обеспечение — один из редакторов для ЭБУ: Delphi mt 60, Openbox, ChipLoader 1.97.7. В комплекте программы обязательно должен быть USB-ключ. Без него программу установить будет невозможно. Кроме того, желательно, чтобы на продукт была лицензия, действующая от одного года до полутора лет.
    • Диагностический адаптер K-Line.
    • Для настройки от угона иногда требуется специальный модуль, подключаемый к устройству.

    Внимание! Самостоятельный чип-тюнинг — занятие рискованное, поэтому перед началом работы сохраните в памяти все первоначальные установки.

    Достоинства и недостатки ЭБУ

    Преимущества электронных систем управления по сравнению с механическими:

    • расширение круга параметров, учитываемых системой управления при ее функционировании;
    • увеличение надежности (отсутствие изнашивающихся механических устройств);
    • упрощение пуска двигателя — контроллер адаптивно подстраивается под изменяющиеся погодные условия, благодаря чему стал возможным дистанционный запуск мотора даже зимой;
    • не требуется ручная регулировка и обслуживание;
    • оптимизация динамических показателей движения;
    • повышение топливной экономичности;
    • уменьшение вредных выбросов.
    • неремонтопригодность электронных компонентов, в случае неисправности часто требуется полная замена блока управления двигателем;
    • дороговизна запчастей;
    • ремонт и обслуживание ЭБУ требуют дорогостоящего диагностического оборудования и высокой квалификации персонала;
    • требовательность к бесперебойному электропитанию;
    • потребность в качественном топливе.

    Признаки неисправностей и причины выхода из строя

    На выход электронного блока из строя обычно указывают: остановка двигателя во время движения, невозможность пуска и постоянные сообщения Check-Engine (проверь мотор), которые не поддаются удалению.

    Наиболее распространенные причины отказа контроллера:

    • попадание влаги внутрь корпуса или на разъемы;
    • перегрев устройства (неудачное расположение блока);
    • ошибочное подключение аккумуляторной батареи;
    • «прикуривание» от другого автомобиля с работающим двигателем;
    • снятие клеммы с аккумулятора во время работы мотора;
    • включение главного пускового реле при отключенном силовом кабеле;
    • замыкание электропроводки;
    • касание электродом проводов или датчиков во время сварочных работ;
    • неисправности высоковольтной части системы зажигания (катушки зажигания, распределитель, провода);
    • неквалифицированный ремонт или установка сигнализации.

    Предупреждение! У некоторых моделей автомашин отремонтировать электронный блок невозможно, даже если обратиться к самым квалифицированным специалистам. Несмотря на это, первоочередным этапом устранения проблемы является диагностика, а уже затем мастер предложит возможные варианты по ремонту или замене неисправного контроллера.

    Электронные системы управления двигателем сегодня полностью вытеснили прежние механические устройства, требующие ухода и обслуживания. Применение ЭБУ двигателя обеспечивает более устойчивую работу ДВС, улучшает его технические и эксплуатационные характеристики, что позволяет снизить стоимость пробега.

    esMarido › Блог › [Статья] Ошибки и причины неисправностей электронного блока управления (ЭБУ).

    Электронный блок управления – очень важное оборудование, неисправность которого может повлечь за собой некорректную работу всей системы. Как своеобразный «мозговой центр» всей системы ЭБУ ответственен за все процессы, поэтому повреждение микропроцессора может стать причиной неправильной работы трансмиссии, системы зарядок, системы контроля над токсичностью выхлопа и других систем.

    Коды протокола OBD-II, связанные с неисправностями ЭБУ:

    P0600 ошибка передачи данных, связанная с неисправностью канала связи с системой
    P0601 внутренняя ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
    P0602 программная ошибка управляющего модуля
    P0603 внутренняя ошибка постоянной памяти блока управления
    P0604 внутренняя ошибка оперативной памяти ОЗУ (RAM) управляющего модуля
    P0605 внутренняя ошибка в памяти ПЗУ (ROM) модуля управления
    P0606 неисправность процессора ЭБУ
    P0607 работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)
    P0608 неисправность датчика VSS “A” модуля управления
    P0609 неисправность датчика VSS “В” модуля управления
    P0610 неправильная конфигурация блока PCM некорректная работа блока управления (неправильно запрограммированы опции).

    Читайте также:  Спутниковые системы навигации GPS и ГЛОНАСС

    Обнаружение сканером одного из этих диагностических кодов, будет означать неисправность модуля управления и необходимость его замены. Но для подтверждения некорректной работы ЭБУ, требуется провести дополнительную диагностику – тестирование. При проведении тестов используются специальные таблицы диагностики неисправностей. Отслеживание появлений неисправностей в модуле управления происходит путем введения исходных данных и сравнений с нормой. Отсутствие реакции ЭБУ или её некорректность говорят о том, что блок управления нуждается в замене.

    Но автолюбителям нужно быть предельно внимательными при проведении диагностики неполадок. Довольно часто автомеханики, не видя явных причин неполадок в работе остальных систем, склонны сообщать о неисправности бортового компьютера. Электронный блок – дорогостоящий и сложный компонент, поэтому его замена должна быть обоснована.

    Подтверждение работоспособности блока управления

    Блоки управления, которые работают некорректно или которые являются источником неправильной роботы двигателя, могут быть возращены по гарантии. Более половины блоков оказываются работоспособными, но многие владельцы авто идут на это, надеясь, что новый блок решит возникшие проблемы.

    Чтобы подтвердить работоспособность блока управления его необходимо протестировать. Для проведения тестирования нужно подключить компьютер к сложному оборудованию, чтобы проверить входные и выходные цепи. Если их нормальное функционирование подтверждено, то такое оборудование может быть возвращено обратно поставщику. Поставщик заново тестирует блок и если не обнаруживается никаких дефектов, заново отправляет его в продажу.

    Распространенные причины некорректной работы блоков управления

    Для того чтобы поставленный новый блок управления устранил причины появляющихся ошибок, необходимо достоверно знать в чем заключается поломка старого ЭБУ.

    Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии. Не устраняя причины короткого замыкания, владелец автомобиля рискует получить в скором времени полностью непригодный к эксплуатации бортовой компьютер.

    Из внешних факторов, которые также могут влиять на работу ЭБУ, стоит обращать внимание на возможное воздействие воды на приборы. Вода может попадать вовнутрь прибора, стимулируя развитие коррозийных процессов и становясь причиной возникновения коротких замыканий. Восстановление модулей управления, на которые оказывала воздействие вода, практически невозможно. Единственно возможный вариант в этом случае – замена ЭБУ. А вот механические повреждения, микротрещины в плате можно устранить силами специалистов.

    Электронные модули управления и их идентификация

    Идентификация электронных модулей управления очень важна, потому как сами ЭБУ очень схожи между собой внешне по количеству соединительных контактов, размерам, но существенно отличаются настройкой и комплектацией. Для того чтобы установить клиенту правильный и подходящий по характеристикам блок, очень важно уметь их идентифицировать. Несоответствующий системе модуль управления не только может работать некорректно, но и нарушить работу остальных систем.

    Для правильной, точной идентификации ЭБУ необходимы точные данные относительно года выпуска авто, объема двигателя и код производителя, указанный на самом блоке управления. Зная такие данные, замену можно подобрать с помощью таблицы перекрёстных ссылок. После того, как старый модуль будет заменен на новый блок управления, следует сделать перезапись параметров для нового ППЗУ (программируемого постоянного запоминающего устройства). Такая процедура недоступна для оборудования вторичного рынка, так как производитель предупредил эту возможность, не желая, чтобы частные ремонтники меняли настройки блока, рискуя изменить эксплуатационные характеристики. Настройка модуля возможна только при наличии специального оборудования, например, специального сканера DRB и дилерских кодов.

    Восстановление электронных модулей управления

    Некоторые электронные блоки управления могут быть отремонтированы и восстановлены для дальнейшей эксплуатации, исключение составляют блоки, на работоспособность которых повлияло воздействие воды. Полная замена старого блока на новый – это дорогостоящий процесс, обойти который вполне реально. Так, к примеру, восстановленные в заводских условиях ЭБУ могут эксплуатироваться на тех же условиях, что и новые, нужно только найти завод, имеющий возможность тестирования и ремонта.

    Так как в модуле управления нет изнашивающихся частей, то его восстановление заключается в полном тестировании, определении неисправностей и их устранении. Поле устранения неисправностей, ЭБУ снова тестируется и если все нормально, поставляется для дальнейшей продажи или возвращается владельцу, заказавшему ремонт. Иногда на складе отсутствует нужный тип модуля управления и тогда возможен вариант отправки неисправного блока изготовителю.

    Замена ЭБУ – советы и рекомендации

    Перед процедурой замены электронного блока управления, первое, что необходимо сделать – это отсоединить аккумулятор. Вне зависимости от того, где расположен ЭБУ, будь он скрыт под компонентами приборной панели или под сидением, нужно соблюдать первоочередность этапов. Аккумулятор подсоединяется только после того, как новый блок будет установлен. После этого наступает следующий этап – настройка электронного блока, то есть его подгон под параметры конкретного автомобиля. Для перепрограммирования блока управления может понадобиться специальное оборудование – автосканер.

    Точные требования по подгонке под параметры транспортного средства можно найти в техническом руководстве от производителя. Дольно часто для настройки авто используют процедуру тест-драйва. Машину, после установки ЭБУ нужно неспешно погонять в течение короткого времени, это позволит правильно настроиться новому оборудованию. При дальнейших поездках электронный модуль управления продолжит настройку уже под определенные параметры, например под тип топлива.

    Бывает так, что после замены ЭБУ индикатор неисправности вновь становится активным, в этом случае можно говорить, что причина была не найдена или она заключалась не в модуле управления. И тогда владельцу авто необходимо организовать дополнительную диагностику неисправному оборудованию. Следует помнить, что для корректной работы блока управления необходимо соблюдение многих условий: это и работа всех датчиков, и нормальное напряжение аккумуляторной батареи, и обеспечение возможности посылать управляющие сигналы всем подчиняющимся устройствам.

    Поэтому проверяя ЭБУ, нужно обращать внимание на работу кислородного датчика, на датчик температуры охлаждающей жидкости, на напряжение зарядки, исправность соединения с аккумулятором.

    labavto.com

    Ни один современный автомобиль не может функционировать без ЭБУ. Электронный блок управления двигателем, по сути, является «мозгом» транспортного средства, позволяя наиболее оптимальным образом осуществлять процедуру управления двигателем. В этой статье мы подробно разберем вопрос устройства, принципа работы ЭБУ, покажем фото и видео.

    Описание ЭБУ

    Для начала разберемся с тем, что такое ЭБУ, где он может стоять в машине и для чего нужно это устройство. Ниже приведены фото девайса. В первую очередь рассмотрим основные функции, который выполняет этот девайс.

    Плата блока управления

    Функции

    Электронный блок управления двигателем предназначен для приема поступающих импульсов и их обработки, а также дальнейшего перенаправления сигналов на всевозможные регуляторы и датчики. Информация, которую принимает электронная система управления двигателем, обрабатывается по определенному алгоритму. Впоследствии ЭБУ двигателя создает необходимые команды для составляющих компонентов исполнительного типа.

    Благодаря тому, что в транспортном средстве имеется электронный блок управления двигателем, система позволяет оптимизировать основные параметры работы мотора, а именно:

    • контролировать показатель крутящего момента;
    • оптимизировать мощность ДВС для оптимальной работы;
    • производить контроль состава отработанных газов;
    • оптимизировать расход топлива.

    Эти функции являются одними из наиболее основных, но в зависимости от модели блок может быть дополнен другими функциями. Кроме того, именно блок управления двигателем позволяет осуществить диагностику большинства систем транспортного средства при выявлении поломок. Если вы заметили, что на приборной панели загорелась лампочка CHECK, это свидетельствует о том, что в работе тех или иных систем ЭБУ зафиксировал ошибку. Чтобы получить точную информацию о неисправности, необходимо произвести диагностику блока и считать полученные коды неисправностей. Контрольная лампа системы управления двигателем позволяет вовремя выявить поломку и исправить проблему.

    Диагностика ЭБУ компьютером

    Где находится блок управления двигателем? Устройство стоит, как видно по фото, в торпеде автомобиля. На большинстве транспортных средств его расположение именно такое, в частности, ЭБУ стоит посредине, внутри центральной консоли. Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, электронное управление двигателем не позволяет защитить авто от угона и кражи. Чтобы защитить авто от угона, необходимо применять дополнительные меры безопасности, о которых мы расскажем позже.

    Компоненты

    Из каких же элементов состоит электронное устройство для управления автомобильным ДВС:

    • программное обеспечение;
    • аппаратное обеспечение.

    Непосредственно само программное обеспечение состоит из нескольких модулей вычислительного типа:

    1. Контрольный. Данный компонент изначально настроен на диагностику, проверку и инспектирование исходящих импульсов. Кроме того, контрольный модуль позволяет корректировать сигнал, если это нужно. Следует отметить, что контрольный компонент программного обеспечения при необходимости сможет даже заглушить двигатель.
    2. Функциональный. Основным предназначением функционального модуля является получение импульсов, которые поступают от различных регуляторов и датчиков. После получения сигнала функциональный модуль осуществляет его обработку, в дальнейшем формируя необходимые команды для оборудования и устройств исполнительного типа.

    Схема взаимодействия блока с системами

    Что касается аппаратного обеспечения, то в его состав входят различные электронные компоненты — микропроцессоры, платы и т.д. Установленный в ЭБУ аналогово-цифровой преобразователь позволяет ловить аналоговые импульсы, поступающие на устройство от различных регуляторов. В дальнейшем этот преобразователь переводить сигналы в цифровой формат, на который, собственно, и ориентирован основной микропроцессор.

    В том случае, если есть необходимость в обратном преобразовании сигналов, которые исходят от процессора, то элемент преобразует и их. Помимо этого, на блок поступают и другие сигналы импульсного типа, проходящие сначала через преобразователь, который переводит их формат в цифровой.

    Защита ЭБУ в автомобиле от угона заключается в установке специального резервуара или сейфа, который не позволит злоумышленнику подключиться к двигателю. Взаимозаменяемость ЭБУ — это, конечно, хорошо, ведь в случае поломки устройства автовладелец всегда сможет заменить его на новое. Однако из-за этого же у преступника есть возможность отключить автомобильный блок и установить свой собственный, который позволит обойти систему от угона авто.

    Лампа Check, которой управляет ЭБУ

    Принцип работы

    Что касается принципа работы, то схема ЭБУ позволяет осуществлять прием импульсов от регуляторов, которых в общей сложности может быть не один десяток:

    • это сигналы о расходе воздуха;
    • параметры, поступающие с кислородного датчика;
    • данные о положении и частоте вращения коленвала;
    • импульсы о неровности трассы и т.п.

    Кроме того, что блок осуществляет обработку импульсов, он также отправляет их к различным приборам:

    1. На зажигание автомобиля. В зависимости от типа мотора, это может быть как одна, так и несколько катушек. Как известно, предназначение зажигания заключается в своевременной подаче искры от свечи на цилиндры ДВС.
    2. Диодный индикатор на панели приборов — этот элемент предназначен для выдачи сообщений водителю и наличии ошибок. Ошибки могут касаться не только мотора, но и ЭБУ.
    3. На форсунки мотора, позволяющие произвести впрыск горючей смеси в цилиндры агрегата. В данном случае частота изменения объема смеси может изменяться, поскольку это зависит от разных условий. Основную роль в данном случае играют характеристики форсунок, в частности, как они реагируют на изменения команд от блока, а также скорость их работы.
    4. Тестеры. Благодаря тестерам автовладелец может подключиться к блоку управления и произвести диагностику составляющих мотора (автор видео — VideoMix).

    Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

    Начнем с плюсов:

    1. Блок позволяет оптимизировать динамические параметры транспортного средства.
    2. Понижение расхода воздуха.
    3. Простота запуска двигателя.
    4. При использовании блока у водителя отпадает необходимость регулировки параметров ДВС вручную.
    5. В теории благодаря использованию ЭБУ возможно добиться повышения параметров экологической чистоты.

    Что касается недостатков:

    1. Сами блоки достаточно дорогие по своей стоимости. Если устройство сломается, отремонтировать его, вероятнее всего, не получится, необходимо будет только осуществлять замену.
    2. Для диагностики состояния работы мотора и других систем авто необходимо специальное оборудование, стоимость которого довольно высокая. Кроме того, для этого необходимо обладать определенными навыками.
    3. Для правильной работы устройства цепь электропитания должна быть наиболее надежной.
    4. В автомобиль всегда нужно заправлять только качественное топливо.

    Видео «Что такое ЭБУ и как произвести его замену»

    Подробная инструкция по замене устройства приведена на видео (автор видео — Avto-Blogger).

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

  • Ссылка на основную публикацию