Mini Countryman: стильный городской кроссовер второго поколения

Технические характеристики

Новый Mini Cooper Countryman 2021 не является чистокровным «британцем», так как в основе паркетника второго поколения лежит баварская «тележка» UKL. Спереди здесь используются стойки Макферсон, а сзади — трехрычажная подвеска, дорожный просвет (клиренс) равен 165 миллиметров.

По сравнению с предшественником, кроссовер существенно прибавил в габаритах. Длина автомобиля выросла до 4 295 мм (+ 200), а его колесная база — до 2 670 мм (+ 75). Прибавка в ширину составила 30 мм (1 819 мм), и только высота уменьшилась на 4 мм (1 557 мм).

Объем багажника под полкой составляет 450 литров. Задний диван складывается в ровный пол в пропорции 40:20:40, что позволяет увеличить вместимость грузового отсека до 1 309 л. Для облегчения доступа к багажнику специалисты компании слегка увеличили проем пятой двери, при этом на пороге появилась откидная «банкетка», способная выдержать вес двух взрослых человек.

По части техники базовый Купер Кантримен оснащен 1,5-литровой «турботройкой» мощностью 136 л.с. (220 Нм), а более дорогая версия Cooper S Countryman получила 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбокомпрессором Twin Scroll. Производительность данного мотора составляет 192 «лошадки» и 280 Нм крутящего момента.

Таким же мотором комплектуется топовая версия Cooper Countryman JCW, но здесь движок форсирован до 231 сил (350 Нм). Предложен для британского паркетника и дизель рабочим объемом два литра. В версии Cooper D Countryman его отдача составляет 150 л.с., а на Cooper SD Countryman — 190 «кобыл».

По умолчанию 136-сильные паркетники имеют передний привод, а вот версии подороже оснащены новой полноприводной системой, в которой для подключения задней оси используется электрогидравлическая муфта Haldex пятого поколения. В зависимости от выбранной модификации, Кантримен может быть укомплектован либо шестиступенчатой механикой, либо шести- или восьмискоростным автоматом.

Объем багажника под полкой составляет 450 литров. Задний диван складывается в ровный пол в пропорции 40:20:40, что позволяет увеличить вместимость грузового отсека до 1 309 л. Для облегчения доступа к багажнику специалисты компании слегка увеличили проем пятой двери, при этом на пороге появилась откидная «банкетка», способная выдержать вес двух взрослых человек.

Второе поколение MINI Countryman

«Кантримен» второго поколения использует платформу UKL с независимой системой типа МакФерсон спереди и многорычажной конфигурацией сзади («по кругу» установлены поперечные стабилизаторы). За доплату автомобилю доступны электронноуправляемые амортизаторы Dynamic Damper Control с тремя режимами работы (Mid, Sport, Green). В кузове паркетника широко применены высокопрочные стали и алюминий.

Представлено обновленное семейство кроссоверов Mini Countryman

Второе поколение кроссовера Mini Countryman было представлено осенью 2016 года, а это значит, что настало время планового рестайлинга. Несмотря на рост популярности кроссоверов, самой продаваемой моделью марки Mini по-прежнему остается классический хэтчбек. И все же в Европе спрос на Countryman растет четыре года подряд — и обновленная версия должна помочь закрепить успех.

Даже после рестайлинга Countryman сохранил узнаваемую внешность. Хотя бамперы изменены, а полностью светодиодные фары, которые отныне полагаются даже начальным комплектациям, оформлены чуть иначе — с прямоугольными корпусами линз вместо круглых. Union Jack в задних фонарях перекочевал с Mini-хэтчбеков, решетка радиатора теперь визуально разделена на две части, появились легкосплавные колеса нового дизайна, а «внедорожных» акцентов во внешности стало еще больше, особенно у версий с литерой S и гибридной модификации SE. Для всех комплектаций за доплату предложен пакет Piano Black Exterior, при выборе которого хромированные вставки на кузове заменяются аналогичными деталями черного цвета.

Традиционная для Mini приборная панель все-таки уступила место пятидюймовому дисплею, который до этого дебютировал на электрическом хэтчбеке Mini Cooper SE и экстремальной версии John Cooper Works GP. По центру передней панели — доработанная медиасистема с сенсорным экраном на 8,8 дюйма и слегка измененным блоком управления. Широкие возможности персонализации теперь включают новые варианты отделки интерьера.

Mini Countryman обновлен лишь спустя год после соплатформенного кроссовера BMW X1, однако подзаряжаемой гибридной версией на европейском рынке он обзавелся на три года раньше. Полноприводный Mini Cooper SE Countryman по-прежнему оснащен силовой установкой с турботройкой 1.5, шестиступенчатым «автоматом» и электромотором в приводе задней оси. Пиковая мощность — 220 л.с., а заряда батареи емкостью 9,6 кВт·ч хватает на 61 км пути без участия бензинового двигателя.

Помимо гибрида, компания, как и прежде, предлагает по три бензиновых и дизельных модификации. После обновления все двигатели отвечают новым эконормам Euro 6d: бензиновые агрегаты оснащены сажевыми фильтрами, а дизели — двухпоточными турбокомпрессорами и системой впрыска мочевины AdBlue. Бензиновая гамма включает трехцилиндровые версии One (1,5 л, 102 л.с.) и Cooper (1,5 л, 136 л.с.), а вот четырехцилиндровый двухлитровый мотор модификации Cooper S «задушен» со 192 до 178 л.с. — видимо, чтобы создать больший разрыв между модификациями с ДВС и гибридным вариантом. Отдача дизельных моторов не изменилась. Версия One D имеет трехцилиндровый агрегат 1.5 (116 л.с.), а более дорогие Кантримены оснащают двухлитровым турбодизелем — это варианты Cooper D (150 л.с.) и Cooper SD (190 л.с.).

Единственная перемена в гамме трансмиссий — это отмена комбинации полного привода с «механикой» (прежде такую имели Cooper и Cooper D). Трехпедальными отныне могут быть только переднеприводные Кантримены. Автоматических трансмиссий в гамме две. Переднеприводным кроссоверам в версиях One, Cooper, Cooper S и One D еще с позапрошлого года положен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. А у версии Cooper D и у всех полноприводных модификаций это классический восьмиступенчатый «автомат».

В Европе цены на обновленный Mini Countryman начинаются с 29500 евро. Первые машины появятся у дилеров уже летом, а до нашего рынка кроссоверы доберутся чуть позже (наши цены пока не объявлены). Сейчас за дореформенный Mini Countryman просят минимум 1 млн 925 тысяч рублей — это цена версии Cooper с «механикой».

Помимо гибрида, компания, как и прежде, предлагает по три бензиновых и дизельных модификации. После обновления все двигатели отвечают новым эконормам Euro 6d: бензиновые агрегаты оснащены сажевыми фильтрами, а дизели — двухпоточными турбокомпрессорами и системой впрыска мочевины AdBlue. Бензиновая гамма включает трехцилиндровые версии One (1,5 л, 102 л.с.) и Cooper (1,5 л, 136 л.с.), а вот четырехцилиндровый двухлитровый мотор модификации Cooper S «задушен» со 192 до 178 л.с. — видимо, чтобы создать больший разрыв между модификациями с ДВС и гибридным вариантом. Отдача дизельных моторов не изменилась. Версия One D имеет трехцилиндровый агрегат 1.5 (116 л.с.), а более дорогие Кантримены оснащают двухлитровым турбодизелем — это варианты Cooper D (150 л.с.) и Cooper SD (190 л.с.).

Cooper S All4

Следующая комплектация Cooper S All4 обойдется покупателю в 2,625 млн. рублей. Кроме другого силового агрегата в данной версии добавляются еще и 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сидения с хорошо выраженной боковой поддержкой, функция бесключевого доступа в автомобиль. Кроме этого, комплектация дополнена еще и некоторыми системами безопасности и помощи водителю, среди которых имеются: распознавание дорожных знаков, передние парктроники, интеллектуальный помощник при парковке (IPA), а также предотвращение столкновений с функцией автоматического торможения.


* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Как восстановить права при утере: выбираем быстрый способ

Производитель использует новую платформу UKL для создания Mini Countryman второго поколения. Применяется независимая система подвески со стойками типа МакФерсон спереди, а также с многорычажным узлом сзади.

Если доплатить, то можно получить электронноуправляемый комплект амортизаторов. У них есть 3 режима работы. Это средний, спортивный и для бездорожья. Называются режимы Mid, Sport и Green соответственно.

Штатно на Mini Countryman ставится реечная рулевая система с электроусилителем. Тормозные диски на всех колесах. Базово идут системы безопасности ABS, BA, EBD и не только.

Производитель использует новую платформу UKL для создания Mini Countryman второго поколения. Применяется независимая система подвески со стойками типа МакФерсон спереди, а также с многорычажным узлом сзади.

Салон и внешний вид

Что же, без унификации и снижения издержек нынче никуда. Но попадая в салон британского кроссовера, об этом хочется думать меньше всего. Хотя бы потому, что фирменные тумблеры на центральной консоли и огромное «блюдце», в котором спрятан дисплей мультимедийной системы, при смене поколений никуда не исчезли. И не беда, что все, кто хоть капельку знаком с автомобилями Мини, ничего нового в салоне Countryman второго поколения для себя не увидят. Смотреть здесь надо на другое – на отделочные материалы, ставшие на порядок качественнее, и выверенные эргономические решения, нисколько не конфликтующие с решениями дизайнерскими.

Новый Мини Кантримен вообще против конфликтов. По крайней мере пассажирам теперь спорить о том, кто поедет на переднем пассажирском сиденье, вроде как и не с руки. И ведь не сказать, что второй ряд подросшего Countryman беспрецедентно просторен. Нет. Просто теперь места там ровно столько, сколько необходимо, чтобы двое пассажиров ростом выше среднего не испытывали никакого дискомфорта. С третьим уже сложнее. При желании назад усадить его можно, но об удобстве придется забыть. Тем не менее назвать Countryman тесным и не приспособленным для дальних поездок автомобилем язык уже не поворачивается. Особенно после знакомства с багажником, подросшим до 450 литров. Прибавка, только представьте, составила 220 литров. Из приятных мелочей – электропривод крышки багажника с возможностью бесконтактного доступа.


Новый Мини Кантримен вообще против конфликтов. По крайней мере пассажирам теперь спорить о том, кто поедет на переднем пассажирском сиденье, вроде как и не с руки. И ведь не сказать, что второй ряд подросшего Countryman беспрецедентно просторен. Нет. Просто теперь места там ровно столько, сколько необходимо, чтобы двое пассажиров ростом выше среднего не испытывали никакого дискомфорта. С третьим уже сложнее. При желании назад усадить его можно, но об удобстве придется забыть. Тем не менее назвать Countryman тесным и не приспособленным для дальних поездок автомобилем язык уже не поворачивается. Особенно после знакомства с багажником, подросшим до 450 литров. Прибавка, только представьте, составила 220 литров. Из приятных мелочей – электропривод крышки багажника с возможностью бесконтактного доступа.

Встречайте Mini Countryman 2021 года: освеженная внешность и богатое оснащение

Семейство кроссоверов Mini Countryman (F60 )второго поколения пережило плановый рестайлинг. Представленные в конце мая две тысячи двадцатого машины сохранили узнаваемую внешность, хотя и получили измененные бамперы и немного другие фары с прямоугольными корпусами линз вместо круглых. Сама же головная оптика отныне светодиодная даже в базовых комплектациях.

Рестайлинговые паркетники Мини Кантримен 2021 года имеют визуально разделенную на верхнюю и нижнюю части решетку радиатора, при этом на корме внимание на себя обращают задние фонари с рисунком в стиле британского флага Union Jack, а также бампер с броской защитной вставкой по низу.

Кроме того, для новой модели стало заметно больше «внедорожных» компонентов, особенно на S-версии модели и гибридной модификации SE. Для заказа доступен опциональный пакет «Piano Black Exterior» подразумевающий замену исходных хромированных деталей экстерьера на черные аналоги. Плюс для кроссовера предложена широкая линейка колесных дисков различного дизайна на 16, 17 и 19″.

Британцы модернизировали салон нового Мини Кантримен 2021, причем самым заметным новшеством стал отказ от традиционной панели приборов в пользу 5,0-дюймового овального дисплея, который ранее появился на электрическом Cooper SE и хардкорной модификации John Cooper Works GP.

Также кроссоверу отрядили доработанную мультимедийную систему с 8,8-дюймовым тачскрином, размещенным по центру передней панели. Ко всему прочему, разработчики расширили возможности персонализации модели, так что клиентам стало доступно сразу несколько новых вариантов отделки интерьера: синяя кожа «Chester Indigo Blue» и коричневая «Chester Malt Brown».

Линейка силовых агрегатов Мини Кантримен 2021 в новом кузове по-прежнему представлена тремя бензиновыми и дизельными моторами, которые подогнали под строгие стандарты Euro 6d. Бензиновые агрегаты получили сажевые фильтры, а дизельные обзавелись двухпоточными турбокомпрессорами и системой впрыска мочевины AdBlue.

Базовым бензиновым движком считается 1,5-литровый трехцилиндровый мотор на 102 л.с., которым комплектуется Mini One Countryman. Такой же полагается и версии Cooper, только здесь его отдача достигает 132 «лошадки». Под капотом Cooper S расположена 2,0-литровая «четверка», но ее отдача была снижена до 178 сил (- 14).

Не исключено, что на данный шаг в компании пошли с целью повышения интереса к более мощной гибридной модификации. В линейке дизелей изменений и вовсе никаких. Начальная версия One D по-прежнему имеет 1,5-литровый трехцилиндровый мотор на 116 л.с., а модификациям Cooper D и Cooper SD положен двухлитровый турбодизель, который выдает 150 и 190 сил соответственно.

Абсолютным флагманом является полноприводный гибридный Mini Cooper SE Countryman. Техническая «начинка» последнего не изменилась — это работающая в тандеме с шестиступенчатым автоматом 1,5-литровая «турботройка» и электромотор на задней оси. Суммарно они генерируют 220 «лошадей», при этом тяговой батареи емкостью 9,6 кВтч хватает на преодоление 61 км на электротяге.

В ходе рестайлинга британцы отказались от сочетания полного привода с механической коробкой передач, так что теперь варианты с МКПП могут быть только переднеприводными.

Читайте также:  Что выбрать: Mazda CX-5 или Nissan X-Trail?

Помимо МКПП, новый Кантримэн можно заказать с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями, который положен моноприводным версиям One, Cooper, Cooper S и One D, а Cooper D и все полноприводные модификации имеют классический восьмиступенчатый автомат.

Продажи обновленного Мини Кантримен 2021 модельного года в Европе уже начались — цены на кроссовер начинаются от 29 500 евро. Появление «живых» машин в салонах местных официальных дилеров ожидается летом две тысячи двадцатого, а вот до России рестайлинговая модель доберется несколько позже.

Кроме того, для новой модели стало заметно больше «внедорожных» компонентов, особенно на S-версии модели и гибридной модификации SE. Для заказа доступен опциональный пакет «Piano Black Exterior» подразумевающий замену исходных хромированных деталей экстерьера на черные аналоги. Плюс для кроссовера предложена широкая линейка колесных дисков различного дизайна на 16, 17 и 19″.

Технические характеристики (таблица)

ПриводПередний
КузовSUV
Тип КППMT (6)
Движок, объем в литрах1.5
Разгон от 0 до 100, с9.6
Клиренс, см16.5
Макс. скорость, км/ч202
Длина, мм4299
Ширина, мм1822
Высота, мм1557
Количество мест для пассажиров5
Ширина колесной базы, см267
Вес автомобиля, кг1440
Мощность двигателя, л.с.136
Крутящий момент двигателя, Н×м220
Тип мотораРядный, 3-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливоАИ-95
Наличие турбиныЕсть
Расход в городе, л (на 100 км)4.7

  • длина – 4,3 метра;
  • ширина – 1,82 метра;
  • высота – 1,56 метра;
  • колесная база – 2,67 метра.

Салон Mini Countryman 2021


Учитывая, что все MINI по задумке бренда-производителя должны быть яркими и модными, чтобы привлекать больше покупателей, особенно молодёжь, которая заботится о стиле, Countryman не может выглядеть плохо ни снаружи, ни внутри. В то время как эстетика – вещь субъективная, он, кажется, продвигает фирменный язык дизайна до предела.

Внутренняя атмосфера Countryman способна варьироваться от простой до элегантной. Новые цветовые схемы салона включают Chesterfield Indigo Blue и Chesterfield Malt Brown, и теперь клиенты могут выбирать контрастные цвета для нижней части панели приборов и отделки дверей.

Внутренние поверхности Piano Black входят в обязательную комплектацию, но программа MINI Yours позволяет менять буквально всё, настраивая отделку салона по вкусу покупателя.

Качество в основном отличное. Материалы для сидений выглядят стильно, в то время как смесь мягкого на ощупь пластика приборной панели и тканевой дверной отделки создают уют. Всё выглядит солидно и нарядно.


Внутренние поверхности Piano Black входят в обязательную комплектацию, но программа MINI Yours позволяет менять буквально всё, настраивая отделку салона по вкусу покупателя.

Новации в дизайне

Рестайлинг 2020 года не повлиял на общую компоновку кузова Кантримена, но придал его внешнему облику немало новых штрихов. В числе наиболее заметных доработок измененная форма корпусов линз в передней оптике, иная архитектура решетки радиатора и пересмотренная конфигурация бамперов. Еще очевидно усилились «внедорожные» акценты, что особенно прослеживается на версии Cooper S Countryman, щеголяющей серебристой пластиной в заднем бампере. Важно также, что светодиодные головные фары отныне устанавливаются на модель по умолчанию, а за доплату предлагается адаптивная оптика с матричным дальним светом, автоматически подстраиваемым под дорожную обстановку.

Фото Мини Купер Кантримен 2020-2021

Достались новому Мини Кантримен и другие обновки. Например, ассортимент штатных легкосплавных дисков пополнился 17-дюймовым вариантом в дизайне Channel Spoke Black и 19-дюймовым со спицами Turnstile Spoke 2-tone. Базовый же размер колес составляет 16 дюймов. В палитру цветов кузова кроссовера включены два новых «металлика»: White Silver и Sage Green. Для крыши и корпусов зеркал можно подобрать отличный от основного контрастный окрас. Всего их доступно три: белый, черный и серебристый.

Фото Mini Cooper S Countryman

В качестве опции предлагается пакет Piano Black Exterior. При его заказе хромированные вставки на кузове заменяются черными глянцевыми элементами декора. Дополнительно раскошелиться придется и за рисунок Union Jack в задних фонарях.

Фото Mini Cooper S Countryman

Mini Countryman: стильный городской кроссовер второго поколения

Новый Mini Countryman 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Мини Кантримен 2 поколения, британского компактного кроссовера. Официальная мировая премьера паркетника запланирована в рамках Los Angeles Auto Show в ноябре 2016 года, где производитель покажет не только новинку с традиционными ДВС, но и свою первую гибридную модель – Mini Cooper S E Countryman ALL4 c гибидной силовой установкой от баварского компактвэна BMW 225xe Active Tourer. Продажи «второго» Mini Countryman стартуют в феврале 2017 года по цене 22 465-28 430 фунтов (1 708 000 – 2 160 000 рублей) в родной для производителя Британии. До России новое поколение Мини Кантримен доберется весной будущего года.

Необходимо сразу отметить, что кроссовер Countryman 2 стал самым крупным автомобилем марки Mini за всю 57-летнюю историю. Новинка заметно крупнее предшественника Мини Кантримен 1 поколения: в длину на 200 мм, в ширину на 30 мм, с большей на 75 мм колесной базой и увеличенным на 25 мм дорожным просветом.

• Внешние габаритные размеры кузова Mini Countryman 2017-2018 года составляют 4300 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1585 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы и 170 мм дорожного просвета.
• Для «второго» Мини Кантримена предлагается огромный выбор легкосплавных колесных дисков R16, R17, R18 и даже R19.

Смена поколений повлекла за собой не только увеличение габаритных размеров кузова компактного британского кроссовера премиум-класса. Дизайнеры наделили новую модель более солидной и, разумеется, современной внешностью с крупными фарами головного света дополненными светодиодными кольцами дневных ходовых огней и большими противотуманками, яркой и оригинальной, ломаной линией крыши, огромными колесными арками визуально расширенными выштамповками и мощными пластиковыми накладками, солидными кроссоверным обвесом по периметру кузова, полностью новой дверью багажного отделения с площадкой для номерного знака украшенной сверх хромированной накладкой.

В конструкции кузова Mini Countryman применяются самые современные материалы и технологии, позволяющие с одной стороны обеспечит минимально возможную снаряженную массу новинки, а с другой стороны обеспечить максимальную защиту водителя и пассажиров.

На страже безопасности стандартно устанавливаемая система автоматического торможения, фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности. За доплату адаптивный круиз-контроль и система Driving Assistant, обученная распознавать пешеходов, велосипедистов и животных, а также отслеживающая дорожные знаки, ассистент парковки и проекционный дисплей.

Салон «второго» Кантримена заявлен производителем как полноценно пятиместный. Раздельное сиденье заднего ряда 60:40 способно перемещаться на салазках вдоль салона на 130 мм, а раздельная спинка 40:20:40 изменять угол наклона или же полностью складываться, увеличивая полезный объем багажного отделения.

Грузовые возможности багажника, к слову, весьма внушительные, от 450 литров за спинками второго ряда при стандартном положении до 1309 литров при трансформации задних сидений в продолжение багажника. Интересно, что в качестве бонуса предлагается припрятанная в трюме багажника скамейка Picnic Bench, способная выдержать двоих человек.

Британская компания Мини – производитель автомобилей премиум-класса, несмотря на их компактные размеры. Так что интерьер встречает водителя и его спутников высококачественными материалами отделки, аккуратной сборкой и богатым оснащением. Кресла первого ряда выглядят просто таки идеально: анатомическая форма спинки, супер валики боковой поддержки бедер и спины, длинная подушка, электропривод регулировок, а водительского кресла даже с памятью положений настроек. Широкий диапазон регулировок передний сидений позволит комфортно разместиться даже людям с ростом более 190 км.

Рабочее место водителя и организация передней части салона также на высоте: компактное рулевое колесо, крупные радиусы тахометра и спидометра, современная мультимедийная система MINI Professional с 8,8-дюймовым сенсорным экраном в светодиодном радиусе (навигация, Bluetooth, интернет), удобный блок управления климат-контролем, кнопки заведующие вспомогательным оборудование в авиационном стиле, светодиодная фоновая подсветка салона, натуральная кожа, декоративные вставки из дерева или карбона. Такое оснащение в топовых комплектациях, а в базе простенькая аудиосистема Radio MINI Boost с монохромным экраном, кондиционер и тканевый салон. В более продвинутых комплектациях навороченная мультимедийка Radio MINI Visual Boost с 6,5-дюймовым цветным экраном и акустика Harman Kardon.

Технические характеристики Mini Countryman 2 2017-2018 года. «Второй» Кантримен базируется на новой переднеприводной платформа UKL1 , как в прочем и родственники из автогиганта BMW Group в лице новых хэтчбеков Mini и Mini Cooper 5-door, минивэнов BMW 2-Series Active Tourer и BMW 2-Series Gran Tourer, а также кроссовера BMW X1 второго поколения.

Так что в наличии полностью независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, передний привод или модернизированная система полного привода ALL4, предлагаемая за доплату система Dynamic Damper Control, позволяющая не только изменять настройки электронноуправляемых амортизаторов (три режима Green, Mid и Sport), но помогающая улучшить отклик на открытие дроссельной заслонки, и обеспечивающая более острое рулевое управление.
Со старта продаж новый британский компактный кроссовер Мини Кантримен 2 поколения получит по две бензиновые и дизельные версии, а также гибридный вариант. Все двигатели современные с технологией MINI TwinPower Turbo, а так же системой старт-стоп и системой рекуперации энергии торможения, коробки передач на выбор 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.

Бензиновые версии Mini Countryman 2 2017-2018:
Mini Cooper Countryman с 3 цилиндровым 1,5-литровым мотором (136 лс 220 Нм) предлагается как с приводом на передние колеса, так и с системой полного привода ALL4. Разгоняется от 0 до 100 кич за 9,8 сек.
Mini Cooper S Countryman с 2,0-литровый четырехцилиндровым двигателем (192 лс 280 Нм). Набирает первую сотню за 7,2 сек.

Дизель модификации Mini Countryman 2 2017-2018 года:
Mini Cooper D Countryman с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбо дизелем (150 лс 330 Нм).
Mini Cooper SD Countryman с четырехцилиндровым 2,0-литровым турбированным дизельным мотором (190 лс 400 Нм).

Отдельно стоит упомянуть о гибридной версии Mini Cooper S E Countryman ALL4. В состав гибридной силовой установки входит бензиновый 3-цилиндровый 1,5-литровый 136-сильный мотор и синхронный электродвигатель (88 лс 165 Нм), суммарная отдачи установки 224 лс 385 Нм.
Только при помощи электрического мотора кроссовер в состоянии преодолевать расстояние до 40 км. Гибридная силовая установка способна обеспечить динамику разгона от 0 до 100 кмч за 6,9 сек, заявленный производителем расход топлива гибридной версии менее 2 литров на сотню. Цена Mini Cooper S E Countryman ALL4 с plug-in hybrid drive составит, по предварительной информации, не менее 32000 фунтов.

Новый Mini Countryman 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Мини Кантримен 2 поколения, британского компактного кроссовера. Официальная мировая премьера паркетника запланирована в рамках Los Angeles Auto Show в ноябре 2016 года, где производитель покажет не только новинку с традиционными ДВС, но и свою первую гибридную модель – Mini Cooper S E Countryman ALL4 c гибидной силовой установкой от баварского компактвэна BMW 225xe Active Tourer. Продажи «второго» Mini Countryman стартуют в феврале 2017 года по цене 22 465-28 430 фунтов (1 708 000 – 2 160 000 рублей) в родной для производителя Британии. До России новое поколение Мини Кантримен доберется весной будущего года.

Новый Mini Countryman 2017 – 2 поколение Кантримена

Новый Mini Countryman 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Мини Кантримен 2 поколения, британского компактного кроссовера. Официальная мировая премьера паркетника запланирована в рамках Los Angeles Auto Show в ноября 2016 года, где производитель покажет не только новинку с традиционными ДВС, но и свою первую гибридную модель – Mini Cooper S E Countryman ALL4 c гибидной силовой установкой от баварского компактвэна BMW 225xe Active Tourer. Продажи «второго» Mini Countryman стартуют в феврале 2017 года по цене 22465-28430 фунтов (1708-2160 тыс. рублей) в родной для производителя Британии. До России новое поколение Мини Кантримен доберется весной будущего года.

Необходимо сразу отметить, что кроссовер Countryman 2 стал самым крупным автомобилем марки Mini за всю 57-летнюю историю. Новинка заметно крупнее предшественника Мини Кантримен 1 поколения: в длину на 200 мм, в ширину на 30 мм, с большей на 75 мм колесной базой и увеличенным на 25 мм дорожным просветом.

  • Внешние габаритные размеры кузова Mini Countryman 2017-2018 года составляют 4300 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1585 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы и 170 мм дорожного просвета.
  • Для «второго» Мини Кантримена предлагается огромный выбор легкосплавных колесных дисков R16, R17, R18 и даже R19.

Смена поколений повлекла за собой не только увеличение габаритных размеров кузова компактного британского кроссовера премиум-класса. Дизайнеры наделили новую модель более солидной и, разумеется, современной внешностью с крупными фарами головного света дополненными светодиодными кольцами дневных ходовых огней и большими противотуманками, яркой и оригинальной, ломаной линией крыши, огромными колесными арками визуально расширенными выштамповками и мощными пластиковыми накладками, солидными кроссоверным обвесом по периметру кузова, полностью новой дверью багажного отделения с площадкой для номерного знака украшенной сверх хромированной накладкой.

Читайте также:  Какой новый автомобиль можно купить за 400 тысяч рублей

В конструкции кузова Mini Countryman применяются самые современные материалы и технологии, позволяющие с одной стороны обеспечит минимально возможную снаряженную массу новинки, а с другой стороны обеспечить максимальную защиту водителя и пассажиров.

На страже безопасности стандартно устанавливаемая система автоматического торможения, фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности. За доплату адаптивный круиз-контроль и система Driving Assistant, обученная распознавать пешеходов, велосипедистов и животных, а также отслеживающая дорожные знаки, ассистент парковки и проекционный дисплей.

Салон «второго» Кантримена заявлен производителем как полноценно пятиместный. Раздельное сиденье заднего ряда 60:40 способно перемещаться на салазках вдоль салона на 130 мм, а раздельная спинка 40:20:40 изменять угол наклона или же полностью складываться, увеличивая полезный объем багажного отделения.

Грузовые возможности багажника, к слову, весьма внушительные, от 450 литров за спинками второго ряда при стандартном положении до 1309 литров при трансформации задних сидений в продолжение багажника. Интересно, что в качестве бонуса предлагается припрятанная в трюме багажника скамейка Picnic Bench, способная выдержать двоих человек.

Британская компания Мини – производитель автомобилей премиум-класса, несмотря на их компактные размеры. Так что интерьер встречает водителя и его спутников высококачественными материалами отделки, аккуратной сборкой и богатым оснащением. Кресла первого ряда выглядят просто таки идеально: анатомическая форма спинки, супер валики боковой поддержки бедер и спины, длинная подушка, электропривод регулировок, а водительского кресла даже с памятью положений настроек. Широкий диапазон регулировок передний сидений позволит комфортно разместиться даже людям с ростом более 190 км.

Рабочее место водителя и организация передней части салона также на высоте: компактное рулевое колесо, крупные радиусы тахометра и спидометра, современная мультимедийная система MINI Professional с 8,8-дюймовым сенсорным экраном в светодиодном радиусе (навигация, Bluetooth, интернет), удобный блок управления климат-контролем, кнопки заведующие вспомогательным оборудование в авиационном стиле, светодиодная фоновая подсветка салона, натуральная кожа, декоративные вставки из дерева или карбона. Такое оснащение в топовых комплектациях, а в базе простенькая аудиосистема Radio MINI Boost с монохромным экраном, кондиционер и тканевый салон. В более продвинутых комплектациях навороченная мультимедийка Radio MINI Visual Boost с 6,5-дюймовым цветным экраном и акустика Harman Kardon.

Технические характеристики Mini Countryman 2 2017-2018 года. «Второй» Кантримен базируется на новой переднеприводной платформа UKL1 , какв прочем и родственники из автогиганта BMW Group в лице новых хэтчбеков Mini и Mini Cooper 5-door, минивэнов BMW 2-Series Active Tourer и BMW 2-Series Gran Tourer, а также кроссовера BMW X1 второго поколения.

Так что в наличии полностью независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, передний привод или модернизированная система полного привода ALL4, предлагаемая за доплату система Dynamic Damper Control, позволяющая не только изменять настройки электронноуправляемых амортизаторов (три режима Green, Mid и Sport), но помогающая улучшить отклик на открытие дроссельной заслонки, и обеспечивающая более острое рулевое управление.
Со старта продаж новый британский компактный кроссовер Мини Кантримен 2 поколения получит по две бензиновые и дизельные версии, а также гибридный вариант. Все двигатели современные с технологией MINI TwinPower Turbo, а так же системой старт-стоп и системой рекуперации энергии торможения, коробки передач на выбор 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.

Бензиновые версии Mini Countryman 2 2017-2018:

  • Mini Cooper Countryman с 3 цилиндровым 1,5-литровым мотором (136 лс 220 Нм) предлагается как с приводом на передние колеса, так и с системой полного привода ALL4. Разгоняется от 0 до 100 кич за 9,8 сек.
  • Mini Cooper S Countryman с 2,0-литровый четырехцилиндровым двигателем (192 лс 280 Нм). Набирает первую сотню за 7,2 сек.

Дизель модификации Mini Countryman 2 2017-2018 года:

  • Mini Cooper D Countryman с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбо дизелем (150 лс 330 Нм).
  • Mini Cooper SD Countryman с четырехцилиндровым 2,0-литровым турбированным дизельным мотором (190 лс 400 Нм).

Отдельно стоит упомянуть о гибридной версии Mini Cooper S E Countryman ALL4. В состав гибридной силовой установки входит бензиновый 3-цилиндровый 1,5-литровый 136-сильный мотор и синхронный электродвигатель (88 лс 165 Нм), суммарная отдачи установки 224 лс 385 Нм.
Только при помощи электрического мотора кроссовер в состоянии преодолевать расстояние до 40 км. Гибридная силовая установка способна обеспечить динамику разгона от 0 до 100 кмч за 6,9 сек, заявленный производителем расход топлива гибридной версии менее 2 литров на сотню. Цена Mini Cooper S E Countryman ALL4 с plug-in hybrid drive составит, по предварительной информации, не менее 32000 фунтов.


Новый Mini Countryman 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Мини Кантримен 2 поколения, британского компактного кроссовера. Официальная мировая премьера паркетника запланирована в рамках Los Angeles Auto Show в ноября 2016 года, где производитель покажет не только новинку с традиционными ДВС, но и свою первую гибридную модель – Mini Cooper S E Countryman ALL4 c гибидной силовой установкой от баварского компактвэна BMW 225xe Active Tourer. Продажи «второго» Mini Countryman стартуют в феврале 2017 года по цене 22465-28430 фунтов (1708-2160 тыс. рублей) в родной для производителя Британии. До России новое поколение Мини Кантримен доберется весной будущего года.

Тест-драйв Peugeot 3008 против Mini Cooper Countryman: мир спасает красота

Выбор соперников для сравнительного теста на этот раз оказался непростым. Казалось бы, соразмерных Peugeot 3008 кроссоверов на рынке России пруд пруди, однако по остальным параметрам «француз» стыковался плохо. Полного привода нет, мощного мотора тоже, зато дизайн — космос, и оснащение под стать! Правда, и цена явно неземного происхождения. Такое сочетание бывает только в премиум-классе. А почему бы и нет?! Учитывая, что насквозь дизайнерский Mini обновил свою вседорожную модель, а Peugeot с завидным упорством пытается доказать, что достоин конкурировать с премиум-брендами. Ну что же, к барьеру!

Четыре года назад сравнительный тест Peugeot и Mini в нашей практике уже был. Тогда единственным, кто смог дать бой любимцу публики Mini Cooper S не где-нибудь, а на гоночном треке, оказался милый «забияка» Peugeot 208 GTi. Более того, по совокупности параметров «француз» даже оказался на полбалла впереди «британца», но, увы, в имиджевом плане изначально был обречен. Отказаться от пафосного и яркого Mini в пользу очень талантливого, но скромного 208 в России не решился почти никто: французская модель давно покинула отечественный рынок из-за почти полного отсутствия спроса.

Сейчас же ситуация иная: удивительно, но новый Peugeot 3008 встречается на дорогах с завидной регулярностью, несмотря ни на немалые цены, ни на скромный выбор модификаций. Неужели россияне распробовали французский шарм?

Устоять и правда сложно. В Peugeot наконец-то поняли, что переклеивать логотипы на японских кроссоверах и «офранцуживать» немецкий «Гольф» с «Пассатом» недостойно великой марки Пятой республики, а потому из 3008 сделали то, что французы умели делать всегда, — внеформатный автомобиль с невероятно интересным дизайном. И это очень здорово!

Новый 3008 — первый со времен модели RCZ «Пежо», на который снова заглядываются в потоке и показывают пальцем дети. Необычный футуристичный образ, масса стильных и оригинальных решений в экстерьере, интересная цветовая гамма и популярный формат кроссовера. Вернувшись к своим истокам, компания Peugeot тут же получила обратную связь в виде возвратившихся покупателей.

«Кантримену» клиентов возвращать не нужно. Спрос на стильного «британца» держится относительно стабильный, хотя кассу марке делает все-таки хэтчбек. Как ни крути, именно он — символ возрождения легендарной марки, а кроссовер, как и почти вся остальная модельная линейка Mini, — лишь плод ее современного маркетингового развития.

Но плод удачный, спелый и вкусный, поскольку компании удалось создать не просто модельную линейку, а целый мир вокруг возрожденного бренда. Более того, создатели смогли наполнить его не только массой эксклюзивных деталей, но и наделить душой и заселить преданными поклонниками. Магазины Mini, кафе Mini, арт-проекты Mini, бутики Mini, Mini-фан-клубы, туры на Mini — кажется, владельцы этих автомобилей реально живут в другой автомобильной реальности, не имеющей с остальным транспортным потоком ничего общего.

Разнообразие модификаций на стороне Countryman: предлагаются бензиновые и дизельные моторы мощностью от 136 до 231 лошадиной силы, механические и автоматические коробки передач, передний и полный привод. У Peugeot 3008 версий всего две, и обе безальтернативно с передним приводом и «автоматом»: выбрать можно только турбомотор — либо бензиновый 1.6 (150 л. с.), либо дизель 2.0 (те же 150 л. с.)

Фундаментом этой реальности служит инжиниринговая основа BMW, премиальное позиционирование Mini и вернувшийся в моду стиль ретро, дополненный современной начинкой. Пытаться изменить этот фундамент опасно, а потому создатели нового поколения Countryman шли строго эволюционным путем, просто устраняя все рекламации, полученные от владельцев предыдущего поколения кроссовера.

Образ автомобиля остался прежним, однако Countryman как будто похудел и вытянулся. На самом деле машина, наоборот, заметно увеличилась в размерах (в длину — на целых 190 мм) и немного потяжелела. Изменения габаритов направлены на исправление главной претензии к предыдущему поколению — недостатка простора на втором ряду. Все остальное — субъективное восприятие базового исполнения Cooper, лишенного агрессивных бамперов, рейлингов, фирменной «боевой» раскраски кузова и спортивных «катков».

Peugeot 3008 крупнее Mini Countryman по всем габаритам, однако с уверенностью можно сказать, что и тот и другой будут выбирать не за прагматичные достоинства, а скорее за их сочетание с безграничным обаянием, которое свойственно обоим кроссоверам

Узнать интерьер Mini можно на ощупь. Во-первых, конечно же, благодаря обилию окружностей — главного дизайнерского лейтмотива бренда, а во-вторых — присутствию необычных фактур в отделке: комбинированный салон тестового автомобиля, включая двери и сиденья, — словно вязаный свитер. Очень уютно!

В остальном в насквозь дизайнерском интерьере Mini, где почти каждая деталь индивидуальна, все изменения сделаны по лекалу нового хэтчбека и направлены на улучшение эргономики. Спидометр «переехал» на рулевую колонку, кнопки стеклоподъемников — на двери, фар — на подрулевые рычажки, блок «климата» стал двухзонным, а центральный дисплей — сенсорным, хотя управлять им все равно удобнее подручным джойстиком.

Базовая мультимедийная станция — с нарядными заставками и минимальным набором функций: навигация и камеры в нее не входят. Световой контур центрального круга переливается разными цветами вслед за изменением температуры «климата» или громкости магнитолы

У Peugeot внутри — кокпит космошаттла. Если к расположению спидометра и тахометра поверх элипсоидного руля мы, можно сказать, уже привыкли, то его сочетание с активной графикой «приборки», тумблерной, как и у Mini, системой управления второстепенным функционалом, самым необычным джойстиком «автомата» и неоновой контурной подсветкой по периметру так и подталкивает запросить у Звездной Федерации разрешение на взлет. Как ни странно, на эргономику все это почти не повлияло, разве что климат-контролем на экране пользоваться несподручно. Атмосферы добавляет и качество материалов, фактур и сборки: ни дать ни взять — все на премиум-уровне. Браво, французы!

У Peugeot 3008 несколько видов цифровой приборной панели, полноценная мультимедийная станция с навигацией и круговым обзором, а еще два вида тематического оформления графики экранов и функций, включающего встроенный ароматизатор с тремя запахами

Передние сиденья хороши в обоих автомобилях. Массивные кожаные кресла Peugeot обладают не только неплохим профилем и всеми возможными регулировками, но еще и электроприводом с памятью и простеньким массажем. У сидений Mini с диапазонами тоже все в порядке, кроме того, они более спортивные и цепкие, а еще нежаркие за счет комбинированной отделки — нам такие нравятся больше.

На заднем ряду, понятно, просторнее в 3008: он немного больше. Кроме того, ввиду отсутствия полного привода пол в машине ровный. Набор дополнительных благ стандартный: подлокотник, подстаканники, сеточки-кармашки, лаз в багажник и розетка на 12 В.

Задачу по увеличению пространства Mini выполнил, да и по набору дополнительных удобств «Пежо» не уступил. Кроме того, диван у «британца» трехсекционный и с регулируемой спинкой. Но удобно на нем все равно будет только двоим: ногам центрального мешает тоннель кардана для полноприводных версий.

Объем багажника Peugeot 3008 — 520 литров, Mini Countryman — 450. У обоих — двойное дно, качественная отделка, дополнительные отсеки и электропривод пятой двери. Недостаток Mini — отсутствие запасного колеса, которое идет за доплату и «съедает» все подполье. В Peugeot «докатка» положена штатно

Базовый Countryman, как вся младшая линейка Mini и BMW, теперь оснащается необычным рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 литра. Заочно такой мотор смущает своей несолидностью, однако сомнения в способностях инженеров BMW развеиваются с первых же минут движения — моторчик напористо и уверенно тянет Mini вперед во всем диапазоне городских скоростей.

Сказываются 220 Нм тяги, которые доступны в широком диапазоне оборотов — от 1400 до 4300. В результате базовый Countryman весом 1390 кг разменивает первую «сотню» за достойные 9,6 секунды. Ощущения под стать: тугая педаль газа, острые отклики и заводное гудение двигателя, толстая «баранка» в руках, цепкое кресло и вид из лобового стекла на широкий рельефный капот — Mini даже в самой недорогой версии настраивает на боевой лад и держит в тонусе!

Читайте также:  Hyundai Grand Santa Fe — новый семиместный кроссовер от компании Hyundai

Peugeot 3008 по восприятию динамики другой. Со своим 1,6-литровым турбомотором (кстати, когда-то общим с Mini) «француз» чуть-чуть быстрее, но главное — «воздушнее»: легонькие педальки, шелестение мотора, скорее вэновская посадка с большим остеклением по периметру и размеренная плавность в реакциях. Если «Миник» — это собранный в кулак снаряд, готовый запулить по первому требованию, то «Пыжик» — парус, несущийся под легкие дуновения ветра. Первый готов к провокациям и хулиганству, второй настраивает на расслабляющие перемещения в пространстве.

Вопреки последнему факту Peugeot остается очень интересным автомобилем для водителя. Кроссовер великолепно слушается штурвала и невероятно устойчив в виражах, несмотря на визуально заметные крены. Подвеска «француза» не претерпела никаких адаптаций под эксплуатацию в российских условиях, потому настроена с приоритетом на плавность хода. Автомобиль почти полностью изолирует обитателей салона от колдобин, но на самых крупных и острых задние стойки могут громко замкнуться на отбой.

Peugeot 3008 в топ-версии имеет в распоряжении активный «круиз» и систему удержания в полосе. Активированные вместе на трассе они выполняют роль автопилота, причем по непонятным причинам система просит взять руль в руки то, как и положено, через 30 секунд, а то и через 5 минут. От чего это зависит, мы так и не поняли

Про ездовые качества Mini и говорить не нужно. Это стопроцентный driver’s car, управлять которым хочется безостановочно, проверяя скоростной предел прохождения виражей. Причем в машину штатно внедрена система изменения «характера» — повысить чувствительность отдачи мотора, сделать более острым руль и перевести коробку в спорт-режим можно заранее. При этом скорость — залог точности проезда траектории: на городских скоростях «баранка» Mini «расслабляется» для более легкого маневрирования. В пределе Mini точнее, острее и быстрее Peugeot, но с началом второй «сотни» появляется легкая одышка — сказывается недостаток мощности. На российских дорогах Countryman более собран, с большим запасом упругости стоек. Но, увы, и более трясок: подвеска держит удары, но передает в салон большую часть профиля полотна.

Проверять переднеприводные кроссоверы бездорожьем мы не стали, нет смысла. Заочно Peugeot позволяет чуть больше благодаря более высокому клиренсу, а главное, фирменной системе Grip Control, подстраивающей отдачу мотора, чувствительность акселератора и страхующую электронику под разный тип поверхностей. Mini отвечает на это наличием полноприводных версий, которые ставят крест на программных преимуществах 3008, но и доплаты требуют немалой, поскольку поставляются только с более мощными моторами

Каков итог?

Новый кроссовер 3008 позволил сделать главный вывод: та компания Peugeot, автомобили которой мы любили, вернулась после более чем десяти лет творческих и технологических скитаний. Яркий и оригинальный дизайн, футуристичный, но при этом удобный и качественный интерьер, а также интересное поведение на дороге делают из 3008 одного из лучших представителей кроссвэнов на рынке. Полноценным кроссовером машину назвать все-таки сложно из-за невозможности выбрать полноприводную версию — это один из ее главных стратегических недостатков. Второй — цена. Частота, с которой Peugeot 3008 мелькает на улице, объясняется не столько ее потребительскими качествами, сколько беспрецедентными скидками. Дилеры готовы зачищать склады с более чем трехсоттысячной выгодой для покупателя.

А вот без такого дисконта очевидным выбор «француза» за два миллиона назвать сложно — именно потому, что за эти же деньги есть не менее харизматичный и интересный, при этом куда более пафосный и уважаемый в России Mini Countryman. Изменения, произошедшие со вторым поколением, наделили машину большим комфортом и удобством, не испортив ни одного параметра, за который машина полюбилась покупателям. Так что для большей части потребителей выбор очевиден, поскольку вместе с неизменно стильной и эмоционально-драйверской машиной покупатель получит и входной билет в невероятный мир Mini. Разве что для еще более ярких эмоций мотор все же нужен помощнее, а шасси — пополноприводней.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Евросиб», официальному дилеру бренда MINI в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Peugeot за предоставленные автомобили.

Базовый Countryman, как вся младшая линейка Mini и BMW, теперь оснащается необычным рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 литра. Заочно такой мотор смущает своей несолидностью, однако сомнения в способностях инженеров BMW развеиваются с первых же минут движения — моторчик напористо и уверенно тянет Mini вперед во всем диапазоне городских скоростей.

Mini Countryman: стильный городской кроссовер второго поколения

Новый Mini Countryman 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Мини Кантримен 2 поколения, британского компактного кроссовера. Официальная мировая премьера паркетника запланирована в рамках Los Angeles Auto Show в ноябре 2016 года, где производитель покажет не только новинку с традиционными ДВС, но и свою первую гибридную модель – Mini Cooper S E Countryman ALL4 c гибидной силовой установкой от баварского компактвэна BMW 225xe Active Tourer. Продажи «второго» Mini Countryman стартуют в феврале 2017 года по цене 22 465-28 430 фунтов (1 708 000 – 2 160 000 рублей) в родной для производителя Британии. До России новое поколение Мини Кантримен доберется весной будущего года.

Необходимо сразу отметить, что кроссовер Countryman 2 стал самым крупным автомобилем марки Mini за всю 57-летнюю историю. Новинка заметно крупнее предшественника Мини Кантримен 1 поколения: в длину на 200 мм, в ширину на 30 мм, с большей на 75 мм колесной базой и увеличенным на 25 мм дорожным просветом.

• Внешние габаритные размеры кузова Mini Countryman 2017-2018 года составляют 4300 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1585 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы и 170 мм дорожного просвета.
• Для «второго» Мини Кантримена предлагается огромный выбор легкосплавных колесных дисков R16, R17, R18 и даже R19.

Смена поколений повлекла за собой не только увеличение габаритных размеров кузова компактного британского кроссовера премиум-класса. Дизайнеры наделили новую модель более солидной и, разумеется, современной внешностью с крупными фарами головного света дополненными светодиодными кольцами дневных ходовых огней и большими противотуманками, яркой и оригинальной, ломаной линией крыши, огромными колесными арками визуально расширенными выштамповками и мощными пластиковыми накладками, солидными кроссоверным обвесом по периметру кузова, полностью новой дверью багажного отделения с площадкой для номерного знака украшенной сверх хромированной накладкой.

В конструкции кузова Mini Countryman применяются самые современные материалы и технологии, позволяющие с одной стороны обеспечит минимально возможную снаряженную массу новинки, а с другой стороны обеспечить максимальную защиту водителя и пассажиров.

На страже безопасности стандартно устанавливаемая система автоматического торможения, фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности. За доплату адаптивный круиз-контроль и система Driving Assistant, обученная распознавать пешеходов, велосипедистов и животных, а также отслеживающая дорожные знаки, ассистент парковки и проекционный дисплей.

Салон «второго» Кантримена заявлен производителем как полноценно пятиместный. Раздельное сиденье заднего ряда 60:40 способно перемещаться на салазках вдоль салона на 130 мм, а раздельная спинка 40:20:40 изменять угол наклона или же полностью складываться, увеличивая полезный объем багажного отделения.

Грузовые возможности багажника, к слову, весьма внушительные, от 450 литров за спинками второго ряда при стандартном положении до 1309 литров при трансформации задних сидений в продолжение багажника. Интересно, что в качестве бонуса предлагается припрятанная в трюме багажника скамейка Picnic Bench, способная выдержать двоих человек.

Британская компания Мини – производитель автомобилей премиум-класса, несмотря на их компактные размеры. Так что интерьер встречает водителя и его спутников высококачественными материалами отделки, аккуратной сборкой и богатым оснащением. Кресла первого ряда выглядят просто таки идеально: анатомическая форма спинки, супер валики боковой поддержки бедер и спины, длинная подушка, электропривод регулировок, а водительского кресла даже с памятью положений настроек. Широкий диапазон регулировок передний сидений позволит комфортно разместиться даже людям с ростом более 190 км.

Рабочее место водителя и организация передней части салона также на высоте: компактное рулевое колесо, крупные радиусы тахометра и спидометра, современная мультимедийная система MINI Professional с 8,8-дюймовым сенсорным экраном в светодиодном радиусе (навигация, Bluetooth, интернет), удобный блок управления климат-контролем, кнопки заведующие вспомогательным оборудование в авиационном стиле, светодиодная фоновая подсветка салона, натуральная кожа, декоративные вставки из дерева или карбона. Такое оснащение в топовых комплектациях, а в базе простенькая аудиосистема Radio MINI Boost с монохромным экраном, кондиционер и тканевый салон. В более продвинутых комплектациях навороченная мультимедийка Radio MINI Visual Boost с 6,5-дюймовым цветным экраном и акустика Harman Kardon.

Технические характеристики Mini Countryman 2 2017-2018 года. «Второй» Кантримен базируется на новой переднеприводной платформа UKL1 , как в прочем и родственники из автогиганта BMW Group в лице новых хэтчбеков Mini и Mini Cooper 5-door, минивэнов BMW 2-Series Active Tourer и BMW 2-Series Gran Tourer, а также кроссовера BMW X1 второго поколения.

Так что в наличии полностью независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, передний привод или модернизированная система полного привода ALL4, предлагаемая за доплату система Dynamic Damper Control, позволяющая не только изменять настройки электронноуправляемых амортизаторов (три режима Green, Mid и Sport), но помогающая улучшить отклик на открытие дроссельной заслонки, и обеспечивающая более острое рулевое управление.
Со старта продаж новый британский компактный кроссовер Мини Кантримен 2 поколения получит по две бензиновые и дизельные версии, а также гибридный вариант. Все двигатели современные с технологией MINI TwinPower Turbo, а так же системой старт-стоп и системой рекуперации энергии торможения, коробки передач на выбор 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.

Бензиновые версии Mini Countryman 2 2017-2018:
Mini Cooper Countryman с 3 цилиндровым 1,5-литровым мотором (136 лс 220 Нм) предлагается как с приводом на передние колеса, так и с системой полного привода ALL4. Разгоняется от 0 до 100 кич за 9,8 сек.
Mini Cooper S Countryman с 2,0-литровый четырехцилиндровым двигателем (192 лс 280 Нм). Набирает первую сотню за 7,2 сек.

Дизель модификации Mini Countryman 2 2017-2018 года:
Mini Cooper D Countryman с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбо дизелем (150 лс 330 Нм).
Mini Cooper SD Countryman с четырехцилиндровым 2,0-литровым турбированным дизельным мотором (190 лс 400 Нм).

Отдельно стоит упомянуть о гибридной версии Mini Cooper S E Countryman ALL4. В состав гибридной силовой установки входит бензиновый 3-цилиндровый 1,5-литровый 136-сильный мотор и синхронный электродвигатель (88 лс 165 Нм), суммарная отдачи установки 224 лс 385 Нм.
Только при помощи электрического мотора кроссовер в состоянии преодолевать расстояние до 40 км. Гибридная силовая установка способна обеспечить динамику разгона от 0 до 100 кмч за 6,9 сек, заявленный производителем расход топлива гибридной версии менее 2 литров на сотню. Цена Mini Cooper S E Countryman ALL4 с plug-in hybrid drive составит, по предварительной информации, не менее 32000 фунтов.

Так что в наличии полностью независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, передний привод или модернизированная система полного привода ALL4, предлагаемая за доплату система Dynamic Damper Control, позволяющая не только изменять настройки электронноуправляемых амортизаторов (три режима Green, Mid и Sport), но помогающая улучшить отклик на открытие дроссельной заслонки, и обеспечивающая более острое рулевое управление.
Со старта продаж новый британский компактный кроссовер Мини Кантримен 2 поколения получит по две бензиновые и дизельные версии, а также гибридный вариант. Все двигатели современные с технологией MINI TwinPower Turbo, а так же системой старт-стоп и системой рекуперации энергии торможения, коробки передач на выбор 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.

Прочие проблемы с электроникой и разной мелочью

Электронных систем в Audi Q7 много, так что без проблем не обойдется. Система бесключевого доступа начинает подводить уже после 3-4 лет эксплуатации. Решить возникшие проблемы можно путем замены дверных ручек, но удовольствие это не из дешевых. Можно, естественно, оставить все как есть, но тогда стоит быть готовым к быстрой разрядке аккумулятора.

Нередко на немецком кроссовере выходят из строя датчики парковки и замок крышки багажника. Немало хлопот доставляет и оптика немецкого кроссовера. На дорестайлинговых Ауди Q7 задние фонари могут отказаться работать из-за плохих контактов. Благо, что замена жгута проводки стоит сравнительно недорого.

На рестайлинговых Audi Q7 выходят из строя передние светодиоды. К тому же светодиодную оптику частенько воруют. И это вполне объяснимо – каждый из элементов стоит очень дорого. При этом при демонтаже той же фары злоумышленники могут повредить капот, радиаторную решетку и электропроводку.


На рестайлинговых Audi Q7 выходят из строя передние светодиоды. К тому же светодиодную оптику частенько воруют. И это вполне объяснимо – каждый из элементов стоит очень дорого. При этом при демонтаже той же фары злоумышленники могут повредить капот, радиаторную решетку и электропроводку.

Ссылка на основную публикацию