Ремень привода генератора. Виды, проблемы с ним и замена

Ремень генератора

Приводной ремень — элемент ременной передачи, рабочая деталь машин и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).

Что такое ремень генератора

Ремень устройства генератора предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего этот узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремешок всегда должен быть в рабочем состоянии, в противном случае водитель просто не сможет полноценно использовать авто. О видах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

Вне зависимости от того, какая длина ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства может использоваться два вида ремешков:

  • Клиновидный. Традиционный РГ, использующийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация такого типа актуальна в транспортных средства, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным минусом такого РГ является то, что во время его работы есть большая вероятность проскальзывания. Более усовершенствованной версией клиновидного варианта является зубчатый, характеризующийся клиновидным профилем, а также зубьями на внутренней стороне.
  • Поликлиновый. Еще один тип РГ, который в последнее время применяется значительно чаще, это поликлиновый или многоручейковый (многоручейный). Вне зависимости от того, какой номер ремня генератора, по ширине размер ремня генератора будет больший, но при этом более тонкий. А это, в свою очередь, позволяет обеспечить лучшую гибкость. Многоручейным такой РГ был назван в результате того, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. Благодаря того, что данный тип РГ является более гибким, обычно он применяется не только для привода генератора, но и других узлов — ГУР, компрессора, кондиционера и т.д.

Вне зависимости от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготовляются по одному принципу. В основе лежит специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает в себя несколько слоев прочной армирующей нити.

Типичные неисправности

Возможные проблемы, которые могут произойти с РГ:

  • Замена ремня генератора иногда происходит по причине обрыва, хотя это случается не так часто, ведь для разрыва прочных нитей необходимо большое усилие. Появиться такая проблема может в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
  • Износ — еще одна причина, по которой осуществляется замена ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в итоге РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточное усилие снижается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
  • Расслоение 0 такая неисправность обычно происходит в результате повреждения валов. Когда геометрия этого компонента нарушается, с одной стороны ремешок сильно изнашивается и за края его резины начинает выходить армированная нить. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.

Не менее частой проблемой, в результате которой необходима замена ремня генератора, является проседание, что обусловлено износом. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также проскальзыванию компонента. Также проседание может произойти в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, а это также может стать причиной проседания.

Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и спустя несколько секунд пропадает — переживать не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности. Но если визг и свист, а также скрипы со временем не пропадают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно, причина может заключаться в проседании или износе.

Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть обусловлен износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что непродолжительный свист иногда является следствием применения некачественного материала при производстве. В этом случае при наступлении холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу.

Проверка состояния ремня генератора

Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

Инструкция по замене

Как заменить ремень генератора своими руками?

Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

  • Вначале производится демонтаж ремешка. Чтобы снимать РГ, потребуется ослабить гаечки фиксации снизу и на самом натяжителе. Во время ослабления сам генератор следует сдвинуть в сторону мотора, после чего ослабленный ремешок просто демонтируется с валов.
  • Как поставить ремень генератора? В данном случае нет ничего сложного — процесс установки ремня производится по той же схеме. Ремешок устанавливается на шкивы, после чего генератор просто отодвигается от силового агрегата, для этого используется монтировка.
  • С помощью лома следует удерживать натяжение, в это время гайку на натяжителе следует подтягивать. Далее, необходимо затянуть и гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя отсутствуют посторонние звука, то процедура была проведена правильно. При наличии свиста следует подтянуть ремешок.

Ремень привода генератора. Виды, проблемы с ним и замена

Поддержание соответствующего напряжения в бортовой сети автомобиля на протяжении работы силовой установки лежит на одном из элементов электрооборудования авто – генераторе. Генератор – это тот же электродвигатель постоянного тока, что трудится напротив. В случае если двигатель за счет подачи на него электричества вращает ротор, то генератор производит электричество из вращательного перемещения ротора.

Дабы генератор производил энергию, которая будет запитывать бортовую сеть авто, необходимо дабы его ротор вращался.

Конструктивным ответом для обеспечения вращения ротора генератора, благодаря которого он производит электричество, стал привод от коленчатого вала, потому, что он вращается неизменно с момента запуска двигателя и до остановки.

Привод генератора выполняется при помощи ременной передачи. На роторе генератора и коленчатом валу установлены шкивы, в проточки которых и помещается ремень.

  • 1 Виды ремней генератора
  • 2 Главные неприятности с ремнем генератора
  • 3 Проверка состояния ремня генератора
  • 4 Замена на ВАЗ-2108
  • 4.0.1 Видео:Замена ремня генератора Ваз 2108
  • 5 Замена ремня генератора на Toyota Camry

    Виды ремней генератора

    Для привода генератора используется два вида ремней.

    • Первым видом приводного ремня есть простой клиновидный. Обычно для того чтобы вида ремень используется на авто, каковые выпускались раньше. Эти ремни употребляются на авто, где привод от шкива коленчатого вала производился лишь на генератор. Недочётом для того чтобы ремня есть высокая возможность проскальзывания.

    Клиновидный ремень генератора

    Одним из вариантов клиновидного ремня, что пришел на смену простому, есть зубчатый. Зубчатый ремень также имеет клиновидный профиль, но с внутренней стороны у него сделаны зубья. Эти зубья снабжают улучшенную меньшую степень и передачу усилия проскальзывания.

    Но он также употребляется на авто, у которых привод от шкива коленвала выполняется лишь на генератор.

    Ремень генератора зубчатого типа

      Вторым видом приводного ремня, что употребляется на авто все чаще – поликлиновой, он же многоручейный ремень. Таковой ремень существенно шире клинового, но уже, что снабжает ему громадную гибкость. С внутренней стороны для того чтобы ремня сделано пара борозд, по профилю напоминающие клин, но маленьких размеров. Из-за этих борозд данный ремень и взял народное наименование – многоручейный.

    Поликлиновой ремень генератора

    Высокая гибкость этого ремня разрешает применять его для привода генератора, и вторых навесных элементов двигателя – гидроусилителя, компрессора и жидкостного насоса.

    Все виды ремней изготавливаются по одному принципу – главным материалом ремня выступает особая резина, вовнутрь которой помещено 2-4 слоя армирующей прочной нити.

    Главные неприятности с ремнем генератора

    Потому, что приводной ремень генератора есть эластичным, то главные неприятности с ним — обрыв, сильный износ, проседание и расслоение.

    Обрыв ремня случается редко, потому, что дабы случился разрыв армирующих нитей, необходимо большое упрочнение. Появиться оно может лишь при заклинивании одного из элементов, приводимого ремнем. К примеру, из-за разрушения подшипника генератора вероятно заклинивание ротора с последующим порывом ремня.

    Сильный износ происходит со временем, поскольку поверхности ремня при передаче упрочнения трутся о поверхности шкивов. В итоге профиль ремня значительно уменьшается, он все больше проскальзывает, передаточное упрочнение его падает и генератор перестает выдавать требуемую энергию.

    Обрыв автомобильного ремня генератора

    Расслоение ремня обычно получается из-за повреждения шкивов. Нарушение геометрии шкива ведет к тому, что с одной стороны ремень интенсивно изнашивается, армированная нить выходит за края резинового материала, в итоге ремень неспешно разделяется на составные части. Случиться расслоение кроме этого может из-за некачественного материала изготовления.

    Расслоение ремня генератора автомобиля

    Проседание ремня также происходит со временем из-за износа. Изнашиваясь, ремень в диаметре возрастает, натяжение ремня ослабевает и появляется проскальзывание. Кроме этого проседание возможно позвано некачественным материалом изготовления.

    Попадание горюче-смазочных материалов на поверхность ремня довольно часто ведет к трансформации физических параметров резины, почему ремень также может просесть.

    Главным показателем неприятностей с ремнем привода генератора есть появление сторонних шумов, в частности пронзительный визг и скрипы. Визг в большинстве случаев появляется из-за проскальзывания ремня относительно шкива, которое обычно позвано сильным износом ремня либо проседанием.

    У авто, где для натяжки ремня используется натяжной ролик, появление визга может показывать кроме износа ремня кроме этого на сильный износ подшипника ролика.

    Непродолжительный визг ремня зимой показывает на некачественный материал изготовления. Таковой ремень при минусовых температурах существенно теряет эластичность, что ведет к интенсивному износу , пока ремень не прогреется. Таковой ремень продолжительно помогать не будет.

    Проверка состояния ремня генератора

    В среднем ресурс ремня образовывает 50-60 тыс. км. Но длительность работы его сильно зависит от качества и условий эксплуатации самого ремня.

    Определение уровня и состояния износа ремня зависит от конструктивных изюминок автомобиля. Но сводится это определение к визуальному осмотру ремня.

    Сначала производится проверка натяжения ремня. Ремень в обычном состоянии не должен проседать при нажатии на определенное расстояние, указанное в техдокументации к авто.

    Схема размещения ремня генератора

    Читайте также:  Что из себя представляют браслеты противоскольжения

    Потом визуально осматривается ремень на износ и наличие повреждений. Торчащие армирующие нити, оторванные куски резины, следы от горюче-смазочных материалов укажут на потребность в замене.

    Устранить визг возможно методом дополнительной подтяжки натяжения ремня. Но в случае если уже натягивать ремень некуда, значит он очень сильно изношен и требует замены.

    В случае если установлено, что ремень очень сильно изношен, производится замена. Перед исполнением данной операции необходимо купить новый ремень. Причем подбирать ремень необходимо по модели авто, и по виду ремня.

    Клиновидный ремень нереально будет установить на место многоручейного и напротив.

    Замена на ВАЗ-2108

    Разглядим, как производится замена на различных авто. Для начала заберём автомобиль ВАЗ-2108, в котором употребляется несложной либо зубчатый клиновидный ремень.

    У этого авто ремень делает привод лишь генератора и заменить его легко. Пригодятся лишь ключ на 17, и монтировка.

    Видео:Замена ремня генератора Ваз 2108

    Сначала необходимо снять отработавший ремень, для чего ослабляются гайка крепления внизу и гайка, зажимающая генератор на натяжителе. По окончании послабления генератор подается к двигателю, очень сильно послабленный ремень снимается со шкивов. На его место устанавливается новый, монтировкой генератор оттягивается от двигателя, тем самым производится натяжение ремня. Удерживая монтировкой натяжение, гайка на натяжителе затягивается. По окончании закручивается и гайка крепления генератора.

    По окончании замены выполняется проверка. В случае если на заведенном двигателе посторонних звуков со стороны ремня не слышно, замена произведена удачно. В случае если показался визг – производится вторичная натяжка ремня.

    Замена ремня генератора на Toyota Camry

    Потом разглядим, как производится замена на автомобиле Toyota Camry. У данного авто употребляется поликлиновой ремень. Наряду с этим он употребляется кроме этого для жидкостного насоса и привода компрессора.

    Для натяжки этого ремня употребляется особый натяжитель.

    В случае если создавать замену по всем правилам, то потребуется снятие правого колеса, защиты и накладки картера двигателя для доступа к натяжителю.

    Но кое-какие любители проделывают замену, не снимая колеса. Как раз для самой замены ремня откручивать ничего не требуется, потому, что натяжитель оснащен механизмом самонатяжения.

    Для снятия ремня необходимо ключом на 19 за головку, размещенную на натяжителе, провернуть его по часовой стрелке. Этим действием ослабляется натяжение, по окончании чего снимается ремень с любого шкива.

    Перед установкой нового ремня направляться взглянуть на схему положения ремня между шкивами. Для установки его сначала накидывается на все шкивы, по окончании отжимается натяжитель и на его ролик заводится ремень, по окончании чего натяжитель отпускается.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО .

    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    Собственными руками Генератор есть одним из наиболее значимых элементов совокупности электрообеспечения автомобиля, потому, что он производит электрический ток для запитки бортовых электроприборов. Привод его…

    Генератор в автомобиле нужен для преобразования механической энергии двигателя в электрический ток. Генератор снабжает электропитание двигателя и зарядку аккумулятора авто. От генератора…

    В то время, когда нужно поменять ремень генератора и как это сделать? В действительности совладать с этим процессом под силу любому автовладельцу, кроме того начинающему. Более того, это хорошая возможность…

    уход и Обслуживание за автомобилем Силовая установка автомобиля представляет собой сверхсложное устройство, складывающееся из систем и механизмов. Работоспособность двигателя обусловлена правильным…

    Независимое осуществление замены ремня генератора есть хорошей возможностью для изучения строения силового агрегата автомобиля, да и просто для наблюдения за тем как трудятся…

    777sergioo777 › Блог › Инструкция по замене ремня генератора

    Ременная передача является самым известным способом передать вращение. Ременная передача состоит из следующих деталей: два шкива и ремень. Один шкив ведущий, а другой ведомый. Вращающий момент передается на ведущий шкив.

    Ремень проходит через ручьи шкивов. Благодаря тому, что есть трение в местах контакта, вращение передается от ведущего вала на ведомый вал. Ременные передачи имеют несколько преимуществ. Одно из таких преимуществ — простота. Ременная передача способна выдерживать большие нагрузки, не создает шума. С помощью ведущего шкива можно передавать вращение на жидкостный насос, компрессор автомобильного кондиционера, насос гидравлического усилителя руля и генератор. Однако такой привод имеет также недостатки. Один из недостатков ременной передачи — малый срок работы. Неисправности ременного привода происходят из-за неправильного натяжения ремня.

    Если натяжение ремня будет слабым, он будет скользить в ручьях шкива. Поэтому он будет сильно изнашиваться, а механизмы, которые работают от ремня, будут работать не на полную мощность. Если ремень будет натянут сильно, то возникнет нагрузка на подшипники.

    Когда вы эксплуатируете машину, нужно периодически проверять состояние ремней и их натяжение. Ремни должны быть без трещин, не иметь следов масла. Натяг ремня проверяется следующим образом. Надавливаем пальцем на самый большой участок ремня, прикладывая силу примерно в 10 кг. Прогибаться ремень должен не более чем на 10 мм. Уделите пристальное внимание ремню привода генератора. На внутренней поверхности ремня не должно быть изношенных участков и других видимых повреждений. С внешней стороны ремня не должно быть выпуклости и углублений. С боковой стороны не должно быть видно распустившихся ниток. Ремень подлежит замене примерно через 50000 км пробега. Если вы привыкли экономить, то ремень все равно нужно заменить. Если произойдет обрыв ремня, то это приведет к плачевному состоянию. Понадобится капитальный ремонт генератора.

    Как произвести замену ремня?
    Прежде чем заменить генератор, необходимо удостовериться в том, что его можно отремонтировать. Главным признаком вышедшего из строя генератора является свист, когда на электрическую систему машины подают нагрузку. Это может быть включение электрического стеклоподъемника, радио, фар и других потребителей энергии. В машине на панели приборов может включиться контрольная лампа, которая укажет вам на то, что приводной ремень генератора требует проверки. Это может говорить о том, что приводной ремень генератора слабо натянут или имеет износ.

    Приводной ремень генератора установлен слева от мотора, если смотреть на автомобиль. Перед тем как приступать к осмотру ремня привода генератора, нужно заглушить мотор. Осматриваем ремень привода генератора, нет ли на нем износа, трещин и других механических повреждений. Если вы не обнаружили механических повреждений, то необходимо проверить натяг ремня. Зачастую ремень имеет слабое натяжение.

    Прежде чем приступить к замене изношенного ремня генератора, нужно купить новый ремень. Для того чтобы заменить ремень, нужно сначала ослабить его. Для этого ослабляем гайку болта. Сперва нужно понять, где расположен натяжитель и разобраться, как он работает. Натяжитель может быть в виде кулисы или натяжного болта, в зависимости от модели. Прежде чем демонтировать ремень, необходимо разобраться, за какие шкивы он цепляется. Устанавливать новый приводной ремень нужно на это же место.

    Если на вашем автомобиле натяг регулируется с помощью натяжного болта, то болт нужно вывернуть. До конца откручивать его не стоит. Хватит небольшого поворота для ослабления ремня. Выворачивать болт нужно, пока ремень привода не ослабнет так, что его можно будет снять со шкивов. Сравнивая новый ремень и старый, нужно убедиться, что они имеют одинаковую длину. Чтобы не допустить повреждения генератора, нужно новый ремень установить так же. После этого, ремень притягиваем натяжным болтом. В руководстве написано, какой должен быть натяг приводного ремня генератора. Он не должен быть перетянут.

    Когда вы установили ремень, соберите инструмент и подсоедините провод аккумуляторной батареи. Когда все сделано, заведите мотор. Даем полную нагрузку на электрическую систему автомобиля. Для этого включаем потребители электрической энергии. Если услышали свист ремня, подтяните его. На срок службы ремня привода генератора влияет то, как расположены шкивы друг к другу. Шкивы должны находиться в одной плоскости. Проверьте состояние самих шкивов. Когда снимаете и ставите навесное оборудование, правильно устанавливайте шкивы.

    Ремень генератора – предназначение в автомобиле, виды ремней, особенности и замена

    Одним из ключевых узлов современного автомобиля является генератор, который вырабатывает электрическую энергию. Для работы генератора крутящий момент от коленвала передается на ротор при помощи специального ремня. Он относится к категории расходных материалов авто и не подлежит ремонту, только замене.

    Предназначение

    Ремень генератора предназначен для передачи вращения коленвала к генератору, а также другим узлам и агрегатам. В современном авто вращение коленвала используют, кроме генератора, гидроусилитель руля, компрессор, помпа и другие.

    Передача вращения вала двигателя ременным способом одна из самых простых и надежных. Но, срок службы приводного ремня ограничен рядом конструктивных особенностей. Поэтому необходимо контролировать его состояние и своевременно производить замену.

    Виды ремней

    Особенности конструкции двигателя приводят к тому, что ремни бывают тоже разные. В частности, меняться может размер ремня генератора и его форма. Также от конструкции зависит и цена изделия.
    Размер зависит от конкретной модели автомобиля, и далеко не все ремни являются взаимозаменяемыми.

    • клиновидные;
    • зубчатые;
    • поликлиновые.

    Клиновидные ремни самые простые. Они устанавливаются в различных моделях ВАЗ и других отечественных автомобилях. Название связано с трапециевидной формой изделия. Такой ремень способен передавать огромные усилия и выдерживать большие нагрузки. Однако, он не предрасположен к перегибам и его использование ограничено одним или двумя узлами.

    Зубчатые ремни представляют собой разновидность предыдущего типа с поперечными канавками. Такая конструкция обладает повышенной точностью передачи и может использоваться в работе ГРМ.

    Поликлиновые ремни на своей рабочей поверхности имеют несколько продольных бороздок. По своей конструкции они напоминают несколько клиновидных ремней. Обладают большей гибкостью и используются для обеспечения крутящим моментом несколько агрегатов. Схема установки таких ремней зависит от конструкции автомобиля.

    Особенности и проблемы

    Приводной ремень имеет сложную структуру, которая призвана обеспечивать его основные качества — гибкость, долговечность, износоустойчивость. Основным материалом для изготовления ремней служит специальная резина (в некоторых случаях другие материалы), армированная полимерными нитями — очень прочными и эластичными.

    Основными проблемами, связанными с использованием ременных передач, является обрыв, расслоение, провисание или же износ. Такое, чтобы ремень порвался, происходит довольно редко. В основном это связано с клином одного из элементов, на который передается усилие от коленвала. Как правило, чаще всего выходит из строя подшипник генератора и происходит обрыв.
    Расслоение ремня возникает за счет нарушения геометрии всей конструкции.

    Замена ремня генератора позволяет избежать многих проблем, в том числе сильного износа и провисания, когда он свистит, проскальзывая на шкивах.

    Замена и обслуживание

    Обслуживание привода генератора сводится к регулярной проверке натяжения ремня путем нажатия на указанном в инструкции расстоянии. Также проводится визуальный осмотр на предмет расслоения или других видов разрушения. Это позволит своевременно отрегулировать натяжной ремень генератора с помощью ролика натяжителя и избежать многих проблем в дальнейшем.

    Читайте также:  Ролик натяжителя ремня генератора и его замена

    Замена ремня производителем регламентирована при пробеге в 50-60 тысяч километров. Установить ремень грм можно своими силами в любой автомобиль, имея определенный опыт и смекалку. По крайней мере самостоятельная замена будет стоить вам гораздо дешевле услуг СТО.

    Как и где купить

    Наша компания занимается оптовой продажей ремней грм для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.

    Сделать заказ вы можете по телефону:

    • +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
    • +7 (9608) 343-344

    или отправить заявку на сайте

    Вы можете запросить прайс-лист на автозапчасти по всем заводам. И мы проконсультируем вас!


    Как устроены ремни генератора, и для чего они нужны?

    Одним из ключевых узлов современного автомобиля является генератор, который вырабатывает электрическую энергию. Для работы генератора крутящий момент от коленвала передается на ротор при помощи специального ремня. Он относится к категории расходных материалов авто и не подлежит ремонту, только замене.

    Что такое ремень генератора

    Ремень устройства генератора предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего этот узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремешок всегда должен быть в рабочем состоянии, в противном случае водитель просто не сможет полноценно использовать авто. О видах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

    Вне зависимости от того, какая длина ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства может использоваться два вида ремешков:

    • Клиновидный. Традиционный РГ, использующийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация такого типа актуальна в транспортных средства, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным минусом такого РГ является то, что во время его работы есть большая вероятность проскальзывания. Более усовершенствованной версией клиновидного варианта является зубчатый, характеризующийся клиновидным профилем, а также зубьями на внутренней стороне.
    • Поликлиновый. Еще один тип РГ, который в последнее время применяется значительно чаще, это поликлиновый или многоручейковый (многоручейный). Вне зависимости от того, какой номер ремня генератора, по ширине размер ремня генератора будет больший, но при этом более тонкий. А это, в свою очередь, позволяет обеспечить лучшую гибкость. Многоручейным такой РГ был назван в результате того, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. Благодаря того, что данный тип РГ является более гибким, обычно он применяется не только для привода генератора, но и других узлов — ГУР, компрессора, кондиционера и т.д.

    Вне зависимости от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготовляются по одному принципу. В основе лежит специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает в себя несколько слоев прочной армирующей нити.

    Когда и как нужно менять клиновый ремень.

    Основной проблемой при износе приводных ремней на начальном этапе становятся различные скрипы и свиты, во время вращения шкивов, передающие на навесное оборудование двигателя крутящий момент. При возникновении скрипов и свистов в скором времени один из приводных ремней может оборваться. Предлагаем вам подробную информацию об этих типах ремней в современных автомобилях. Наш справочник поможет вам узнать, когда необходимо менять приводные ремни, как определить степень их износа, чем отличается приводной ремень от ремня ГРМ и какая средняя стоимость приводных ремней на Российском рынке, а также получить ответы и на другие вопросы, связанные с этими ремнями.

    Для начала давайте расставим все точки над «i», выяснив, что же такое приводные ремни.

    Приводной ремень автомобиля — это элемент ременной передачи, рабочая деталь транспортных средств и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента двигателя.

    Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни, клиновидные ремни).

    Существует ошибочное мнение, что ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма), не относится к приводным ремням. Но на самом деле это не так. Ремень ГРМ также относится с категории приводных ремней.

    Типичные неисправности

    Возможные проблемы, которые могут произойти с РГ:

    • Замена ремня генератора иногда происходит по причине обрыва, хотя это случается не так часто, ведь для разрыва прочных нитей необходимо большое усилие. Появиться такая проблема может в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
    • Износ — еще одна причина, по которой осуществляется замена ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в итоге РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточное усилие снижается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
    • Расслоение 0 такая неисправность обычно происходит в результате повреждения валов. Когда геометрия этого компонента нарушается, с одной стороны ремешок сильно изнашивается и за края его резины начинает выходить армированная нить. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.

    Не менее частой проблемой, в результате которой необходима замена ремня генератора, является проседание, что обусловлено износом. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также проскальзыванию компонента. Также проседание может произойти в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, а это также может стать причиной проседания.

    Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и спустя несколько секунд пропадает — переживать не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности. Но если визг и свист, а также скрипы со временем не пропадают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно, причина может заключаться в проседании или износе.

    Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть обусловлен износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что непродолжительный свист иногда является следствием применения некачественного материала при производстве. В этом случае при наступлении холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу.

    Если приводной ремень имеет трещины (последствия)

    Если в вашей машине приводной ремень (или ремни) износились, то они будут иметь на поверхности трещины и потертости. В итоге начнет появляться свист во время их движения. В этом случае пришло время их плановой замены. Помните, что если вы не поменяете приводной ремень во время, то рискуете остаться без работоспособного оборудования автомобиля. Например, если срок службы ремня истек из-за серьезного износа, то он рано или поздно естественно оборвется.

    Как правило, при обрыве приводного ремня вы услышите громкий хлопок из под капота. В итоге оборудование, которое получало от него крутящий момент, перестанет функционировать. Например, если оборвется приводной ремень, питающий генератор, то он перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрическое оборудование автомобиля. В итоге вы увидите на приборной панели загоревшейся значок аккумуляторной батареи.

    Также от обрыва ремня перестанет работать гидроусилитель. В итоге ваше рулевое колесо будет вращаться очень тяжело. Но самая главная проблема при обрыве приводного ремня это отсутствие передачи вращения на водяную помпу, которая способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В итоге двигатель может быстро перегреться. В этом случае вы должны немедленно прекратить движение и выключить двигатель.

    Поэтому во время движения постоянно контролируйте датчик температуры двигателя, который должен после прогрева мотора показывать одинаковую температуру в 90 градусов. Если вы увидите, что температурная стрелка пошла вверх и приближается к опасной красной зоне, то необходимо остановиться и, выключив двигатель провести диагностику системы охлаждения.

    Внимание! Перегрев двигателя может привести к его выходу из строя (повреждение маслосъемных колпачков, выход из строя прокладки головки блока, повреждение поршневой системы). Поэтому не допускайте ни в коем случае перегрева силового агрегата, контролируя температуру двигателя на приборной панели.

    Проверка состояния ремня генератора

    Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

    Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

    Почему возникает свист

    Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

    1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
    2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
    3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
    4. Клинит непосредственно сам генератор.

    Инструкция по замене

    Как заменить ремень генератора своими руками?

    Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

    • Вначале производится демонтаж ремешка. Чтобы снимать РГ, потребуется ослабить гаечки фиксации снизу и на самом натяжителе. Во время ослабления сам генератор следует сдвинуть в сторону мотора, после чего ослабленный ремешок просто демонтируется с валов.
    • Как поставить ремень генератора? В данном случае нет ничего сложного — процесс установки ремня производится по той же схеме. Ремешок устанавливается на шкивы, после чего генератор просто отодвигается от силового агрегата, для этого используется монтировка.
    • С помощью лома следует удерживать натяжение, в это время гайку на натяжителе следует подтягивать. Далее, необходимо затянуть и гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя отсутствуют посторонние звука, то процедура была проведена правильно. При наличии свиста следует подтянуть ремешок.

    Меняем своими руками

    Замену удобнее выполнять на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. Перед работой следует приготовить набор инструментов и новый расходный материал.

    Ремешок привода расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения. Силу его натяжения можно проверять по прогибу в двух местах:

    • между шкивом коленвала и помпы прогиб должен находиться в пределах 1,2 — 1,7 см;
    • между шкивом помпы и генератора – 1 -1,5 см.
    Читайте также:  Как самостоятельно заменить салонный фильтр

    При несоответствии необходимо выполнить регулировку.

    Этапы работы

    Процедура натяжения является одним из этапов замены, которая состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно открутить верхний крепежный болт генератора, выполняющий роль натяжителя. Полностью откручивать его не нужно, достаточно пары оборотов для ослабления ремешка.
    2. Затем нужно переместиться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления агрегата.
    3. Далее, держась за верхнюю гайку крепления, необходимо сдвигать устройство в сторону цилиндров, пока не будет достигнуто минимальное натяжение.


    Ослабляем гайку натяжения

    • Теперь ремешок легко снимается со шкивов. Сначала лучше снимать со шкива водяного насоса, а потом с остальных.
    • Новый расходник нужно натянуть последовательно на все шкивы агрегатов.
    • Натягивать следует путем передвижения натяжной гайки. Поворот по часовой стрелке увеличивает натяжение, против – уменьшает.
    • После регулировки следует затянуть крепежную гайку агрегата.

    Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, только нужно иметь расходник в багажнике.

    Неисправности поликлиновых ремней

    Поликлиновые ремни GATES

    В автомобилях раннего производства для систем ременного привода вспомогательных устройств и вентиляторов охлаждения использовались клиновые ремни. В 1982 году компания GATES внедрила на рынок поликлиновой ремень марки Micro-V® с многочисленными V-образными ребрами по всей длине ремня. С тех пор системы ременного привода вспомогательных устройств претерпели громадную эволюцию.

    В результате силовой привод всех элементов системы – от гидравлического усилителя рулевого управления до устройства кондиционирования воздуха – осуществляется при помощи зигзагообразных ремней. В настоящее время 90% из 230 миллионов приводов вспомогательного оборудования работает с использованием поликлиновыx ремней.

    Теперь компания Gates представляет реальное новшество для систем ременного привода вспомогательного оборудования: новый ремень марки MICRO-V® XF.

    Эти высококачественные ремни образуют целый ассортимент изделий для всех выпускаемых моделей транспортных средств, обеспечивая превосходное соответствие и широкий охват рынка. При правильном монтаже и техническом обслуживании эти изделия гарантируют надежную работу устройства привода.

    Купить ремни марки GATES с доставкой вы можете в магазине Америка-Европа

    Особенности Ремней марки MICRO-V® XF

    Новые многореберные ремни марки MICRO-V® XF изготавливаются из высокотеxнологичных материалов. Они имеют ту же конструкцию, что и оригинальные ремни. Поэтому полностью отвечают требованиям производителей оборудования.

    Низкий профиль этих ремней обеспечивает их превосходную гибкость, что позволяет им легко огибать шкивы малого диаметра, перенося мощность как на оребренной, так и на обратной стороне. Кроме того, такой профиль ремня обеспечивает лучшую опору для корда, придающего ему прочность на растяжение. В этом случае корды распределяют свои прочности равномерно между несколькими клиньями меньшего размера вместо того, чтобы придавать ее одному большому клину.

    Ремни марки MICRO-V® XF могут одновременно вращать несколько шкивов, расположенных в одной и той те плоскости.

    Порядок осмотра и типы неисправностей ремня генератора

    Поскольку ремни MICRO-V® XF‚ выполняют свою работу при большой нагрузке в тяжелых условиях, крайне необходимо своевременно выявлять их износ и производить замену до того, как наступит их отказ.

    Рекомендуемая периодичность замены ремня составляет 4 года.

    Есть факторы, которые оказывают существенное влияние на ремень. Во первых это воздействие тепла. Во вторых сильное механическое напряжение. И в третьих — абразивное истирание.

    Проскальзывание ремней приводит к образованию тепла. В результате это может вызвать повреждение каучукового слоя.

    Обрыв поликлинового ремня может привести к дорогостоящей поломке автомобиля в дороге. Эффективно работающий ремень обеспечивает идеальное функционирование привода вспомогательных устройств. При нормальной работе водяного насоса двигатель защищен от перегрева, что обеспечивает длительный срок его службы.

    Компания Gates рекомендует производить регулярный осмотр состояния поликлиновых ремней и их своевременную замену. Однако следует иметь в виду, что проблемы с ремнем, такие как возникновение шума, а также износ или разрыв ремня, зачастую бывают вызваны неисправностью подшипников механизма привода и генератора .

    В этом случае одной замены ремня будет недостаточно. Для выявления (и устранения) фактической причины необходим тщательный осмотр шкивов, натяжных роликов и других натяжных устройств.

    Виды неисправностей ремней и методы устранения:

    1. БЕСПОРЯДОЧНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕБЕР

    Внешнее проявление: Небольшие, но видимые трещины по всей длине ребра или ребер.

    Причина: Помимо непрерывного воздействия высоких температур, причиной образования трещин может являться также механическое напряжение, возникающее в результате изгиба ремня вокруг шкивов.

    Трещины возникают в верхней части ребер и распространяются до линии корда. Поэтому если расстояние между такими трещинами составляет от 1 до 2 см, то это означает, что ремень выработал порядка 80% от своего ресурса и требует замены.

    Способ устранения: Произвести замену на ремень марки MICRO-V® XF производства фирмы GATES, материал которого способен выдерживать более высокие температуры и противостоять растрескиванию.

    Внешнее проявление: Отслаивание от ремня больших и малых кусков каучукового материала. При появлении признаков выкрашивания, обрыв ремня может произойти в любой момент.

    Причина: Выкрашивание может возникнуть в том случае, если несколько трещин в одной области проходят параллельно линии корда. В первую очередь этому способствует воздействие тепла, старение и механическое напряжение.

    Способ устранения: Немедленно замените ремень на аналогичное изделие марки MICRO-V® XF производства фирмы GATES. Конструкция ремней фирмы Gates обеспечивает их большую гибкость и термостойкость, что имеет принципиальное значение при работе в малых моторных отсеках современных автомобилей

    1. СКАТЫВАНИЕ НА ПОВЕРХНОСТИ

    Внешнее проявление: Материал ремня срезается с ребер и забивает его желобки.

    Причина: Это происходит вследствие целого ряда причин, включая недостаточное натяжение, несоосность, износ шкивов или сочетание выше упомянутых факторов. Наиболее часто это явление возникает в дизельных двигателях, что не исключает возможность его возникновение в других случаях.

    Способ устранения: Если скатывание материала ремня приводит к возникновению повышенного шума или вибрации ремня, то ремень нуждается в замене.

    Внешнее проявление: Появление блеска или глянца на обратной стороне ремня. На последующих этапах происходит повреждение тканевой основы.

    Причина: Во время своего движения ремень соприкасается с каким-либо находящимся на его пути предметом, таким как фланец или болт. Это может быть вызвано недостаточным натяжением ремня.

    Способ устранения: замените ремень и удалите этот посторонний предмет; в случае невозможности его удаление необходимо исключить возможность его соприкосновения с движущимся ремнем. Проверьте состояние натяжного устройства и обеспечьте правильное натяжение ремня.

    1. ПОВРЕЖДЕНИЕ КРАЙНИХ РЕБЕР РЕМНЯ

    Внешнее проявление: Появление глянца на боковых стенках ремня или истирание кромочного корда, повлекшее за собой отщепление ребер. В результате возможно появление заметного шума. В неудачных случаях ремень может соскочить со шкива.

    Причина: Одной из наиболее распространенных причин преждевременного выхода ремня из строя является несоосность шкивов. Возникновение несоосности приведет к перегибу или перекручиванию ремня во время движения. В результате это неизбежно вызывает его преждевременный износ.

    Способ устранения: Замените ремень и обеспечьте соосность шкивов. Также проверьте сами шкивы, их кронштейны и валы на предмет наличия возможных изгибов или изломов.

    1. НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС КЛИНЬЕВ

    Внешнее проявление: Повреждение боковых поверхностей ремня, возможный разрыв корда или появление зазубрин на ребрах. Кроме того, в этом случае может быть слышен глухой шум или гул, создаваемый трущимися деталями.

    Причина: Неравномерный износ может быть вызван попаданием на поверхность шкива какого-либо постороннего предмета (например, камешка), который может врезаться в материал ремня и привести к разрыву кордов, обеспечивающих его прочность на растяжение.

    Способ устранения: Замените ремень и осмотрите шкив на предмет его возможного повреждения или наличие на его поверхности каких-либо посторонних предметов. В случае необходимости произведите замену шкива.

    Внешнее проявление: Появление небольших, но видимых проколов на задней поверхности ремня. Кроме того, возможно наличие видимых выпуклостей, а также истирание тканевой основы вокруг проколов.

    Причина: Забивание гальки, гравия или песка между пазами ремня и клином шкива.

    Способ устранения: Произведите очистку приводного механизма, после чего замените ремень во избежание отделения корда и возможной поломкой на дороге. Для замены используйте ремни марки MICRO-V® XF производства фирмы GATES, имеющие фабричную подгонку под геометрию соответствующих шкивов.

    Внешнее проявление: Одно из ребер на ремне начинает отделяться от связки. Если оставите этот дефект без внимания, то его результатом станет отделение последующих крайних ребер и расслоение всего ремня.

    Причина: Неправильная установка ремня. Один из клиньев ремня не попадает в паз шкива, в результате чего оно движется без необходимой опоры по поверхности паза.

    Способ устранения: Срок службы ремня существенно сокращается, поэтому следует немедленно произвести его замену. После замены убедитесь в том, что все ребра нового ремня вошли в соответствующие желобки шкивов. Запустите двигатель, после чего проверьте правильность установки ремня при отключенном двигателе и отсоединенной клемме аккумуляторной батареи.

    1. ЗАГРЯЗНЕНИЕ СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

    Внешнее проявление: шелушение, прилипание или набухание поверхности ремня.

    Причина: Автомобильные масла и консистентные смазки являются злейшими врагами любого каучукового соединения, вызывавшими ослабление его химических связей и превращающими его в мягкий, губчатый материал. В результате такой ремень начинает проскальзывать, выделяет тепло и обрывается.

    Способ устранения: Устраните источники выделения масел, консистентных смазок или иного химического загрязнения. Замените ремень. Не пытайтесь решить эту проблему путем поверхностной очистки ремня.

    Внешнее проявление: Ремень разорван.

    Причина: В материал ремня мог врезаться большой посторонний предмет, что привело к разрыву кордов, обеспечивающих его прочность. Кроме того, разрыв кордов может произойти в результате приложения к ремню чрезмерных усилий во время его установки или использование рычага для его натяжения на шкивы, оставшись при этом незамеченным. Другими возможными причинами могут являться интенсивные ударные нагрузки или заклинивание одного из шкивов и/или вспомогательных механизмов.

    Способ устранения: Внимательно осмотрите все детали приводного механизма на предмет возможного повреждения или наличие на них посторонних предметов. В случае необходимости произведите их замену. При установке ремня ни в коем случае не прилагайте к нему никаких усилий с помощью инструментов, не предназначенных специально для этой цели.

    Шум, возникающий в результате несоосности шкивов и/или плохого натяжения ремня, может быть выявлен с помощью «пульверизационного теста».

    Наполните водой бутылку с пульверизатором и распылите ее тонким слоем на ремень при работающем двигателе. В случае возникновение шума после распыление возможно наличие проблем с натяжением ремня или его неправильной укладкой. Если этот шум спадает на несколько секунд, а затем проявляется вновь с еще большей амплитудой, то проблема, вероятнее всего, заключается в несоосности шкивов. Если же шум нарастает сразу после распыления воды на ремень и впоследствии не увеличивается, то вероятно, что проблема состоит в плохом натяжении ремня.

  • Ссылка на основную публикацию