В чем польза автомобильного тахометра?

В чем польза автомобильного тахометра?

В помощь автолюбителю

Дабы шофер на протяжении передвижения на автомобиле имел возможность осуществлять контроль скорость перемещения, и рабочие параметры автомобиля, в салоне на передней панели установлена приборная доска, с установленными информационными датчиками. Наряду с этим кое-какие из них представлены в виде сигнальных ламп, другие, являющиеся нужными, но наряду с этим не самыми ответственными — маленькие по размерам. Главное же место на доске отводится тахометру и спидометру.

Причем последний имеется не на всех автомобилях, не смотря на то, что он крайне полезен и предоставляет водителю данные о работе мотора.

  • 1 Что такое тахометр в его виды и автомобиль
  • 1.0.1 Видео: Тахометр в автомобиле
  • 1.1 Электронный автомобильный тахометр
  • 1.1.1 Видео: Как подключить тахометр на инжектор ваз 2105
  • 2 Отличия по методу подключения
  • 3 Чем нужен тахометр?
  • 3.0.1 Видео: Обзор цифрового тахометра Навигатор 6
  • 4 Изюминки выбора

    Что такое тахометр в его виды и автомобиль

    Тахометр – датчик, информирующий водителя о частоте оборотов коленчатого вала. И хоть эти сведенья не являются особо важными, о чем говорит факт отсутствия тахометра на некоторых автомобилях, но его наличие разрешает водителю более совершенно верно подстроить работу КПП под режим силовой установки. Кроме этого при наличии тахометра существенно легче произвести последовательность регулировок мотора.

    Кроме этого он разрешает скоро найти нарушение в работе совокупностей силового агрегата. Но все – по порядку.

    Первые тахометры, используемые на машинах, были механическими. Для работы механического тахометра был задействован тот же принцип, что и у спидометра. Другими словами, имелся трос, приводимый во вращение от одного какого-либо вала, не обязательно коленчатого.

    Это вращение передавалось на датчик, установленный в салоне, что приводило к отклонению стрелки, а нанесенная шкала показывала количество оборотов.

    Но на данный момент от таковой конструкции отказались в пользу электронных, что разрешило избавиться от троса, что есть «не сильный местом», да и погрешность датчика была громадная. У электронных тахометров работа выстроена на импульсах, приобретаемых от контрольного датчика. После этого эти импульсы преобразуются в напряжение, приводящее в перемещение стрелку.

    Видео: Тахометр в автомобиле

    Электронный автомобильный тахометр

    Цифровой автомобильный тахометр

    Эти импульсы подаются на информационный датчик, что и снабжает его срабатывание. Все легко – чем больше количество приобретаемых сигналов, тем больше обороты.

    на данный момент употребляются тахометры двух типов:

    Главная отличие между ними сводится к подаче информации водителю. В первом случае – это та же шкала и стрелка с делениями, а во втором – цифровое табло с выводящимся на него числом оборотов.

    Аналоговый датчик конструктивно несложнее. Состоит он из:

    • катушка (приводит в воздействие стрелку);
    • микросхема (снабжает преобразование импульсов в напряжение);
    • стрелка с калиброванной шкалой;
    • датчик с проводкой (устанавливается около вала, снабжает передачу импульсов).

    У цифровых же тахометров конструкция – сложнее. Главными элементами его являются:

    1. Процессор;
    2. Аналогово-цифровой преобразователь;
    3. Оптрон;
    4. Микросхема для сброса данных процессора;
    5. ЖК-дисплей.

    Кроме этого указанные типы тахометров отличаются по погрешности. У аналоговых она составляется около 500 об/мин. Для управления КПП, дабы подстроить ее под режим мотора, такая погрешность негативных последствий не имеет.

    Цифровые же тахометры более правильные, у них погрешность составляется 100-250 об/мин.

    Кроме этого тахометры делятся на штатные (устанавливает сам производитель авто) и выносные, каковые приобретаются раздельно и устанавливаются в машину. В первом случае тахометр – один из главных датчиков, расположенных на приборной панели. Что касается выносных, то их возможно разместить в салоне в любом месте на передней панели.

    Видео: Как подключить тахометр на инжектор ваз 2105

    Отличия по методу подключения

    Вот тут отличие между тахометрами сводится к изюминкам подключения. Штатные тахометры в большинстве случаев приобретают данные от датчика, установленного около коленчатого вала (у инжекторных авто для этого может употребляться датчик положения коленвала).

    Выносной же тахометр может применять для получения информации об оборотах коленчатого вала самые системы и разные узлы. Так, для работы для того чтобы тахометра смогут употребляться совокупность зажигания, генератор, ЭБУ.

    В первом случае тахометр подключается к трамблёру и катушке зажигания, от них и берется импульс, что в будущем будет преобразован в показания оборотов. Работа для того чтобы датчика достаточно несложна. За один оборот коленчатого вала воспламенение смеси проходит в двух цилиндрах, другими словами катушка за это воздействие подаст два импульса, нужные для образования искрового разряда на свечах.

    Эти же два импульса и считываются тахометром. Потому, что импульсы берутся от трамблёра и катушки, то таковой тип тахометра подходит лишь для карбюраторных авто.

    Для дизелей же хорошим вариантом есть тахометр, приобретающий импульсы с генератора. Для этого на многих генераторах, устанавливаемых на дизельные авто, имеется особый вывод, к которому и подключается тахометр. А потом все то же самое, импульсы поступают на датчик, он их обрабатывает и в следствии выводится информация об оборотах мотора.

    Любопытно, что тахометры, предназначенные для подключения к генератору, оснащаются подстроечными потенциометрами, которыми регулируется его работа. И этому имеется простое объяснение. Таковой тип тахометров есть универсальным и его возможно смонтировать на любое авто. Но на различных моделях передаточное соотношение между шкивами генератора и коленчатого вала отличаются.

    В случае если несложнее, то на различных автомобилях скорость вращения ротора генератора отличается из-за отличия в диаметрах шкивов. Дабы показания тахометра были корректными, при помощи потенциометров регулируют напряжение датчика, другими словами выставляют показания оборотов коленчатого вала.

    Третий тип выносных тахометров подключается к ЭБУ. Данный вариант подходит для инжекторных авто. В том месте все легко, на ЭБУ имеется отдельный выход для подключения тахометра, от него он и берет импульсы, каковые со своей стороны идут от датчика положения коленчатого вала.

    Чем нужен тахометр?

    Сейчас по поводу пользы от этого датчика. Он разрешает вовремя поменять передачу на КПП, а это отражается на ресурсе силовой установки. Другими словами шофер, увидев, что обороты мотора достигают критической отметки (красной территории) на повышенную передачу либо же убирает ногу с педали газа.

    В следствии этих действий обороты снизятся, что не разрешит мотору трудиться в условиях повышенных нагрузок.

    Без этого датчика водителю приходится ориентироваться «на слух», что понижает возможность своевременного перехода на требуемую передачу.

    Оптимальный режим езды по тахометру для большинства легковых автомобилей — это 2500-4000 оборотов в 60 секунд.

    При наличии тахометра намного проще выставить холостые обороты мотора в соответствии с тех. документацией. К примеру, указывается, что на холостом ходу обороты должны быть в диапазоне 1800-2000 об/мин. С тахометром установить холостой движение будет очень просто, потому, что визуально возможно их проконтролировать.

    Кое-какие другие виды регулировочных работ также легче сделать, в случае если имеется тахометр.

    Тахометр кроме этого просигнализирует о появлении неприятностей в работе совокупностей силовой установки. Особенно это актуально для инжекторных автомобилей. Они оснащены громадным числом датчиков, и поломка любого из них сходу отражается на работе силовой установки.

    Обороты начинают «плавать», что прекрасно заметно на тахометре. «На слух» же не всегда возможно уловить «плавание» оборотов коленчатого вала и шофер далеко не сходу выяснит, что имеется неисправность.

    Видео: Обзор цифрового тахометра Навигатор 6

    Особенности выбора

    Напоследок о подборе тахометра для собственного авто. Прекрасно, в случае если данный датчик есть штатным, но некоторым водителям его наличия не хватает. Да и на авто в большинстве случаев устанавливаются аналоговые (информация из для того чтобы типа существенно легче для восприятия), но у них – громадная погрешность.

    Исходя из этого часто авто оснащаются дополнительным тахометром – цифровым.

    Отправляясь на рынок, направляться сходу определиться с типом (аналоговой, цифровой), методом подключения (нужно учитывать особенности силовой установки), и верхним порогом показания (какие конкретно большие обороты он может продемонстрировать).

    В случае если все это учесть, то данный информационный датчик без неприятностей возможно будет подключить к авто и наряду с этим его показания будут корректными.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Красная Территория Тахометра, Возможно ли Крутить Тахометр до Отсечки

    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    Потому, что показаниям автомобильного тахометра большинство автовладельцев не придает особенного значения, давайте разберемся — что же это за прибор, каковы его возможности и функции….

    Автоаксессуары Современные автомобильные аксессуары не просто украшают внешний вид и салон автомобиля, делая его эксклюзивным, но и снабжают дополнительные удобства в применении…

    Сперва разглядим, как трудятся потребители тока и автомобильные генераторы на транспортном средстве . Начнем с последних. Фары, в зависимости от модификации, смогут потреблять ток в дюжина…

    Тонировку автомобильных стекол, их остальные и установку виды работ, напрямую связанные со стеклами транспортного средства , нужно делать в четком соответствии с требованиями инструкции…

    Всем нам известно, сколько желающих находится на чужое имущество. И автомобиль – не исключение. В соответствии с статистике, лишь в РФ примерно раз в 24…

    Обороты под контролем

    Обороты под контролем

    Казалось бы, зачем нам тахометр? Чтобы спокойно путешествовать по родным просторам, вполне хватит спидометра. Если еще время от времени поглядывать на дорожные знаки, то спидометр поможет сэкономить «кровные» при встречах с блюстителями порядка. Тахометр же информирует о чем-то почти абстрактном: сколько раз коленвал успевает обернуться за минуту. Зачем и кому нужна такая информация?

    Прежде всего водителю автомобиля с форсированным мотором. Он требует жесткого контроля оборотов — тут вся мощь упрятана в узкий диапазон скоростей движения на каждой передаче, и тахометр помогает определить момент перехода на следующую передачу — без провалов или перекруток.

    Есть и эстетическая сторона дела. Люди, как могут, украшают автомобиль, а броский циферблат на панели приборов — это модно. Далеко не все задумываются, что скрывается за показаниями прибора. Не потому ли выносные тахометры, которых полно в магазинах, порой отличаются завидным — до 25–30% — пренебрежением к точности показаний. С такими связываться не советуем — благо есть честные приборы, о которых мы и поговорим.

    По соотношению цена-качество лучшие тахометры — штатные. Их работа основана на разных принципах.

    Механический привод — гибким валом (тросиком), таким же, как в приводе простейшего спидометра, здесь рассматривать не будем. Он давно устарел. Современные тахометры совершенно другие — как по конструкции, так и по способу подсчета оборотов. Один из самых распространенных — счет импульсов зажигания. Такой прибор устанавливается на карбюраторные автомобили. Он преобразует частоту сигнала в пропорциональное ей напряжение, движущее стрелку.

    На четырехцилиндровых четырехтактных моторах каждому обороту коленвала соответствуют две вспышки в цилиндрах, иначе говоря, два импульса в цепи зажигания. Конечно, предназначенный для «четверки» тахометр нельзя бездумно поставить на двигатель с иным количеством цилиндров — врать будет безбожно! На шкале иностранного тахометра обычно ставят цифру, указывающую число цилиндров. Отечественные рассчитаны на четыре. Захотите поставить на «Оку» — показания будут вдвое ниже фактических.

    На дизельных автомобилях частота вращения коленвала оценивается по частоте синусоидального сигнала с одной из фаз генератора. Конечно, в дело вмешивается привод — соотношение диаметров шкивов, от которого зависит скорость вращения ротора генератора. Менять шкивы нельзя, но в тахометрах применяют своеобразный триммер — подстроечный потенциометр. Он позволяет регулировать величину напряжения, в которое преобразована частота сигнала. Это дает возможность тщательно откорректировать показания тахометра.

    Существенный плюс «генераторного» тахометра — в его универсальности. Прибор можно ставить и на бензиновый двигатель с любым числом цилиндров… или вообще без них — хоть на газотурбинный, лишь бы на машине был трехфазный генератор переменного тока.

    Читайте также:  Топ — 9 советов по выбору лобовых автомобильных стекол

    Тахометр VAZ 2110 — с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) — и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Последний же получает сигнал от датчика положения коленчатого вала. Форма импульсов от контроллера не та, что от катушки зажигания, преобразует их тахометр иначе — для этого и понадобился свой вывод.

    [caption align=”aligncenter” width=”150″ caption=”Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива: 1 — тахометр; 2 — маршрутный компьютер;

    3 — контроллер ЭСУД; 4 — датчик положения коленчатого вала;

    5 — модуль зажигания.

    Тахометры, считывающие импульсы катушки зажигания, устанавливались на многие карбюраторные автомобили — от VAZ 2103 до первых (карбюраторных) «десяток». Обычно у таких приборов три вывода: один от катушки зажигания, другой — «плюс» от замка зажигания, третий — «минус» (на «массу»). Кстати, если тахометр, например, VAZ 2106 стал сильно врать, это признак неполадок в системе зажигания. Вот вам нечаянная польза от прибора: сразу ясно, что лезть в карбюратор не надо. Но о каких неполадках речь? Понятно, что свечи, их провода, распределитель высокого напряжения, провод от него к катушке зажигания — ни при чем! Неполадки — либо в самой катушке, либо в низковольтной цепи до нее (прерыватель, конденсатор и т. д.).

    «Генераторный» тахометр применяется на дизелях, а также на новых «волгах» и УАЗах. Обрыв ремня или отказ регулятора напряжения (то есть отказ собственно генератора) на этих автомобилях отключает и тахометр. Желающие могут оснастить им, например, «классические» «Жигули» — нужно только подвести к нему дополнительным проводом синусоидальный сигнал с одной из фаз генератора и откорректировать показания. Отметим важную деталь: «волговские» тахометры в карбюраторном и впрысковом варианте внешне очень схожи, но путать их нельзя. При покупке прибора первым делом проверьте его маркировку на шкале слева.

    Почему в машинах до сих пор есть тахометр, зачем он нужен?

    Поскольку показаниям автомобильного тахометра подавляющее большинство автовладельцев не придает особого значения, попробуем разобраться — что же это за прибор, каковы его функции и возможности.

    И, вообще, так ли он нужен в автомобиле?

    Тахометр в машине (в авто) – что это?

    Тахометр в автомобиле – это специальный измерительный прибор, который подсчитывает частоту вращения коленчатого вала за единицу времени. Зачастую измеряется в оборотах в минуту (об/мин).

    Автомобильный тахометр в первую очередь незаменим для авто с механической коробкой передач, чтобы водитель вовремя переключал передачи и не превышал максимально допустимые обороты двигателя, что может привести к его поломке и преждевременному износу.

    На заметку: первый тахометр был изобретен еще в 1903 году американским инженером Кёртисом Виддером.

    Тахометр в автомобиле располагается на приборной панели рядом со спидометром, при этом по способу установки бывает не только штатным (на приборной панели), но и выносным. Выносной тахометр устанавливают на гоночных авто для удобства водителя (в необходимом месте), при этом они могут быть оснащены специальными сигнализаторами, чтобы водитель переключал передачи при необходимом количестве оборотов.

    Автомобильный тахометр — что это такое

    Тахометр — это прибор, считывающий и отображающий показания частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.

    Для тех, кто совершенно не силен в механике, эта формулировка не скажет абсолютно ничего. Поэтому начнем с относительных азов.

    Принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) заключен в передаче усилия, возникающего при сгорании топлива (расширении газов) на коленчатый вал. При включении передачи или переводе селектора АКПП в положение «Drive», вращение коленвала передается на шестерни коробки передач, приводные или карданный валы, которые, в свою очередь, вращают мосты и колеса автомобиля.

    Это очень простая и примитивная схема, но, тем не менее, она дает понять сам принцип работы ДВС и трансмиссии.

    Чем сильнее нажимается педаль дросселя (газа), тем большее количество топливно-воздушной смеси поступает в камеры сгорания двигателя, повышая частоту его вращения. А чем больше частота вращения двигателя, тем большую скорость может развить автомобиль на выбранной передаче.

    Виды автомобильных тахометров

    Различают 2 основных вида автомобильных тахометров, а именно:

    1. Аналоговый тахометр. Самый распространенный вид тахометров в машинах, который отображает количество оборотов в минуту с помощью стрелки на циферблате (перемещается по часовой стрелке слева направо). Преимуществом аналогового тахометра является то, что он легче воспринимается нашим мозгом, чем цифровой.
    2. Цифровой тахометр. Более современной версией тахометра в автомобилях является цифровой тахометр, который выполнен в виде электронного табло, на котором в цифрах отображается количество оборотов двигателя в минуту. Преимуществом цифрового (электронного) тахометра является более высокая точность (до 100 об/мин, а у аналогового обычно до 500 об/мин).

    Независимо от вида установленного тахометра в автомобиле, это важный и нужный прибор, за которым следует следить особенно новичкам, чтобы вовремя переключать передачи на механической коробке передач и не допускать чрезмерной пере нагрузки двигателя.

    Как работает прибор и что он измеряет?

    Принцип работы тахометра заключается в трансформации поступательного действия во вращение, скорость которого измеряется в оборотах в минуту.

    Работает тахометр по такому принципу:

    1. Водитель давит на педаль газа.
    2. Топливо поступает в камеру сгорания.
    3. Здесь происходит расширение имеющихся газов.
    4. Это приводит в действие шатуны коленчатого вала.
    5. Начинают работать поршни.
    6. На табло появляется количество оборотов коленчатого вала.

    В видео подробно рассказано о том, что такое тахометр, как он работает и какие измерения отображает. Взято с канала «Avto-blogger. ru».

    Красная зона на тахометре в авто – что это и чем она опасна?

    Весьма популярным вопросом также является, что такое красная зона на тахометре в машине и что она означает? Ответ на этот вопрос достаточно прост:

    Красная зона на тахометре в автомобиле – это предельное значение оборотов мотора в авто (максимально допустимое), при достижении которых двигатель будет работать на пределе, что чревато его поломкой и повышенным износом, а также повышенным расходом моторного масла. При этом в каждой инструкции по эксплуатации авто указано, что максимальная мощность двигателя достигается при определенном количестве оборотов (на подходе или в самом начале красной зоны), поэтому «доводить стрелку» до упора в красную зону не имеет смысла.

    В заключение к статье можно отметить, что каждому водителю полезно знать, что такое тахометр в машине и зачем он нужен, а также какие виды автомобильных тахометров бывают. Свои полезные советы и отзывы о тахометре в автомобиле, оставляем в комментариях к статье и делимся ей в социальных сетях, если она была Вам полезна.

    Виды тахометров

    Приборы отличаются принципом работы и подразделяются на следующие виды:

    Механический

    Этот вид имеет наибольшее число погрешностей. Точность измерений составляет 500 оборотов в минуту, что объясняется несовершенным механизмом действия. В его основе лежит создание электромагнитного поля. Тахометр напрямую соединён с коленчатым валом с помощью тросика, по которому проходят импульсы к подвижной катушке.

    Аналоговый

    Аналоговый тахометр является усовершенствованным видом механического устройства. Разница заключается в отсутствии специального троса. Импульсы поступают непосредственно на подвижную катушку (чем их больше, тем сильнее магнитная индукция). Точность измерений оборотов коленвала колеблется в пределах от 100 до 500 в минуту.

    Составляющие компоненты устройства:

    • магнитная катушка;
    • микросхема;
    • градуированная шкала;
    • стрелка.

    Цифровой

    Прибор подключён к катушке зажигания, как и аналоговый — напрямую. Отличие заключается в том, что он принимает частоту сигналов и их интервал (вместо импульсов). Высокую точность показателей обеспечивают данные одновременно с двух сторон — от датчиков коленного вала и холостого хода. Полученные показатели суммируются, вычисляется среднее значение, которое появляется на экране прибора.

    Состоит цифровое устройство из следующего:

    • оптрон (диагностика клапанов холостого хода);
    • АЦП 8 разрядов;
    • процессора;
    • панели;
    • датчика температуры жидкости.

    Точность измерения составляет 100 оборотов в минуту.

    Разгоняемся по тахометру

    Многие водители используют следующую схему:

    1. разгон осуществляется на первой передаче (от оборотов холостого хода до 3800 в минуту) и переключение на вторую передачу;
    2. происходит неизбежное падение количества оборотов от 3800 до 2300;
    3. разгон на второй передаче (обороты возрастают от 2300 до 3600) и переход на третью;
    4. падение количества оборотов с 3600 до 2400;
    5. ускорение на третьей (рост числа оборотов с 2400 до 3500), переключение на четвертую;
    6. снижение оборотов с 3500 до 2500;
    7. разгон на четвертой и т.д.

    При возникновении потребности максимального разгона требует крутить двигатель на максимальных оборотах (около 5500 об/мин). Разгон произойдет быстрее, но возрастет и расход топлива, увеличится износ деталей двигателя.

    Разогнаться, безусловно, можно и на холостых оборотах. Но такое действо сокращает ресурс мотора в разы. Расход топлива заметно увеличивается.

    Тахометр на дизель — не все так просто, но…

    Поскольку принцип работы дизельного двигателя совершенно отличается от принципа работы бензинового, в частности, отсутствием катушек и свечей зажигания, то и принцип подключения тахометра здесь совершенно иной. Хотя, в любом случае, нужно откуда-то взять количество оборотов.

    В большинстве случаев для подсчета количества оборотов коленчатого вала в дизеле за основу берут количество оборотов генератора.

    Для подключения (в основном электронного) тахометра к дизельному двигателю, необходимо найти клемму, обозначенную «W» на генераторе автомобиля.

    Суть в том, что эта клемма позволяет получить импульсные значения переменного тока генератора. А чем выше частота импульсов — тем выше обороты коленвала.

    Единственным неудобством является калибровка тахометра. Ведь для того, чтобы тахометр стал показывать необходимые (и точные!) значения, следует сначала выставить первоначальные значения. Как правило, для этого используется диагностический стенд, позволяющий при подключении к бортовому компьютеру сначала снять показания с блока управления, а затем уже откалибровать и сам тахометр.

    Вторым по популярности способом является подключение тахометра к выводу блока управления EGR, имеющий выход на подключение тахометра. В этом случае информация для тахометра снимается исходя из показаний работы клапана рециркуляции выхлопных газов.

    Количество оборотов для каждого свое

    Следует отметить еще один момент. Есть заметная разница в количестве оборотов для двигателей, что ставятся на не очень тяжелые, скоростные автомобили (высокооборотные двигатели) и теми, что работают на тяжелых внедорожниках (там зачастую используются низкооборотные двигатели). На последних абсолютное значение числа оборотов отличается в меньшую сторону, от цифр, приведенных выше. Однако общие принципы остаются точно такими же: существует даже фраза, что лучше двигатель перекрутить, чем недокрутить.

    Можно ли определить скорость движения при помощи тахометра?

    Иногда возникают ситуации, когда необходимо определить скорость движения с помощью тахометра (вышел из строя спидометр). Если устройство позволяет вывести на экран данные в единицах измерения расстояния (метры, километры), нужно выбрать эту функцию. Определение скорости движения будет видно на табло.

    В случае, когда прибор показывает только обороты в минуту, можно вручную провести расчёты. Для этого необходимо засечь время преодоления расстояния и рассчитать скорость.

    Как подключить тахометр самостоятельно?

    Пошаговая инструкция подключения устройства для карбюраторного автомобиля выглядит так:

    1. Протягивается чёрный провод к «массе» авто.
    2. Красный шнур должен быть соединён с клеммой в замке зажигания.
    3. Третий провод подводится к катушке зажигания (через распределитель или коммутатор напряжения).
    4. Подсветка замыкается с габаритами.

    На дизельные машины тахометр устанавливают иначе:

    1. Отсоединяется защита генератора.
    2. Подключение происходит к специально выведенному шнуру со стороны клеммы с буквой W.
    3. Провод, идущий от обмотки, отсоединяется и изолируется.

    Обязательно ли приобретать тахометр и как правильно выбрать прибор?

    Обязательность наличия устройства для определения угловой скорости вала мотора не регламентируется в нормативных актах. Водитель принимает решение самостоятельно, исходя из личных потребностей и финансовых возможностей. В случае замены старого тахометра, подбирать новое необходимо с учётом технических характеристик машины.

    Если автовладелец принял решение об установке прибора, следует обратить внимание на таких производителей:

    • Helios (Россия);
    • Multitronics (Россия):
    • CEM (Китай);
    • KET Gauge (Китай — Тайвань).

    Фотогалерея

    На фото расположение аналогового устройства на приборной панели

    Тахометр – что это такое и как работает

    Автомобильный транспорт сегодня оснащается самыми разными электронными приборами, которые позволяют водителю получать информацию о состоянии и работе определенных агрегатов. К ним относится и такой прибор, как тахометр. Что это такое и для чего он нужен, будет полезно знать любому владельцу машины. Кроме того, нужно понимать принцип его работы, чтобы выбрать для себя хорошее и надежное устройство.

    Что это за прибор

    Тахометр представляет собой контрольно-измерительное устройство, с помощью которого измеряется частота вращения автомобильного коленвала.

    Такое оборудование монтируется не только в автомобильный транспорт, но и на моторные лодки, мотоциклы и иные виды транспорта. Кроме того, тахометры нередко используются в промышленной сфере, к примеру, для расчета оборотов мощных паровых турбин.

    Показатели измеряются в определенных единицах — об/м. Для их обозначения также могут применяться сокращения min -1 и RPM. В тахометрах аналогового или стрелочного типа на циферблате находятся цифровые символы от 1 до 9. Полученную цифру нужно умножить на тысячу, чтобы вычислить частоту, с которой вращается коленвал.

    Для чего устанавливается в автомобиль

    Тахометр позволяет узнать о состоянии и особенностях работы автомобильного двигателя. Исправный мотор функционирует с одинаковой частотой на холостых оборотах.

    Если же после запуска машины на холостом ходу стрелка прибора начинает вдруг колебаться, то транспортное средства неисправно. Последующее использование такой машины может обусловить не очень приятные последствия и дорогой ремонт.

    Автотахометр имеет и другую немаловажную функцию. На этом устройстве есть зона, выделенная красным цветом. Начинается она зачастую с 6000—7000 оборотов. «Красная область» предупреждает владельца авто о том, что мотор в нем функционирует в режиме максимальной мощности. Долгая эксплуатация в таких условиях может привести к разрушению двигателя. Потому нужно очень внимательно и регулярно следить за данными, которые отображает тахометр.

    Также автомобилисты с большим стажем применяют автотахометр для того, чтобы экономить горючее. Это связано с повышенным топливным расходом на высоких оборотах. Потому водители стараются слишком не нагружать двигатель и не превышать 2600 об/мин.

    Описание принципа работы

    В современных моделях авто применяются приборы электронного и цифрового типа. Принцип работы тахометров всех типов одинаков.

    Около коленвала монтируется чувствительный датчик, измеряющий его частоту вращения. С помощью специального кабеля информация отправляется на сам прибор, стрелка которого уже визуально отображает значения.

    В старых машинах устанавливались аналоговые или механические устройства. Передача информации у такого оборудования проходила несколько иначе. При этом также применялись провода, электросхемы, датчики и магнитная катушка, в которой собиралась электроэнергия от вращения коленчатого вала. Эта энергия передвигала стрелку прибора.

    Стрелочные и цифровые модели

    Тахометры цифрового типа считаются самыми удобными для настройки блока зажигания мотора, холостого хода или для точного монтажа экономайзера.

    Экономайзер представляет собой специальный прибор, предназначенный для обогащения топливной смеси при резком нажатии на акселератор или, наоборот, при плавном разгоне.

    Стрелочные модели зачастую встроены в приборную панель. Они популярны среди многих водителей, так как вся необходимая информация передается на простую стрелку на циферблате. Практика демонстрирует, что мозг человека стрелочные сведения воспринимает гораздо лучше, чем электронные.

    Выносные и электронные приборы

    Электронные виды тахометров имеют такой же принцип, что и цифровые. На экранчике нередко применяется шкала. Магнитная катушка в устройстве заменена электронным датчиком, передающим сигнал на дисплей.

    Электронный тахометр рекомендуется использовать в качестве дополнительного измерительного устройства, к примеру, если стандартный тахометр выдает информацию с погрешностью или вам необходимы максимально точные значения.

    Установив турбину на мотор или сделав его доработку, можно добиться увеличения оборотов. Штатное устройство в этом случае не сможет дать достаточно точную информацию. Именно для этих целей специалисты часто пользуются выносными моделями автотахометров.

    Какой тахометр лучше купить

    Приобрести устройство сегодня можно практически в любом магазине автомобильных товаров. Также можно обратиться к заказу в каком-нибудь проверенном интернет-магазине. Подобные устройства могут стоить от 400 до 6000 рублей. Стоимость зависит от производителя и разновидности тахометра.

    Автомобилисты не советуют приобретать китайскую продукцию, так как они зачастую имеют сильную погрешность. Среди отечественных компаний выделяются

    Продукция этих производителей считается очень качественной и надежной. Кроме того, она характеризуется доступной стоимостью. Что касается зарубежных производителей, то следует обратить внимание на фирмы:

    Если у вас есть желание, чтобы автотахометр послужил как можно дольше, то придется потратить довольно много времени. Выбирать прибор нужно максимально внимательно и ответственно. Фирменное оборудование стоит довольно дорого, но низкокачественные устройства будут выдавать погрешность.

    Тахометр для автомобильного транспорта — незаменимый прибор. С его помощью водители узнают частоту оборотов. Эта информация позволяет своевременно выявить неисправность.

    Для чего нужен тахометр в машине, как он работает и его виды

    Как работает прибор и что он измеряет?

    Принцип работы тахометра заключается в трансформации поступательного действия во вращение, скорость которого измеряется в оборотах в минуту.

    Работает тахометр по такому принципу:

    1. Водитель давит на педаль газа.
    2. Топливо поступает в камеру сгорания.
    3. Здесь происходит расширение имеющихся газов.
    4. Это приводит в действие шатуны коленчатого вала.
    5. Начинают работать поршни.
    6. На табло появляется количество оборотов коленчатого вала.

    В видео подробно рассказано о том, что такое тахометр, как он работает и какие измерения отображает. Взято с канала «Avto-blogger. ru».

    Зачем он нужен в автомобиле

    В ответ на поставленный вопрос хочется сразу же сказать — грамотное использование тахометра позволяет использовать возможности двигателя на все 100%, но абсолютно без ущерба для последнего.

    Видео — пример самостоятельной установки и подключения тахометра:

    Если посмотреть на технические характеристики любого автомобиля, можно увидеть, что в описании его параметров существуют такие строки как максимальная мощность и наибольший крутящий момент. Причем оба этих показателя базируются на значениях, зависящих от оборотов двигателя.

    Например: «125 л.с. при 3500 об/мин» или «470 Нм при 4000 об/мин». Это означает, что двигатель развивает максимальную заявленную для него мощность именно при такой частоте вращения коленчатого вала (или, соответственно, наибольшее тяговое усилие). А до и после указанных значений мощность или усилие будут меньшими.

    Таким образом, поддерживая обороты коленчатого вала двигателя в пределах, указанных в спецификации, вовремя переключая передачи, можно получить, например, наилучший разгон — весь «табун лошадей» будет задействован.

    Однако, увлекаясь максимальными ускорениями, не стоит забывать и об экономичности, а также ресурсе двигателя.

    Максимальная мощность подразумевает несколько повышенный расход топлива, хотя и ниже, нежели «перекручивая» двигатель. Поэтому, используя при движении обороты несколько ниже максимальных по мощности, можно получить достаточно серьезную экономию, особенно при поездках на дальние расстояния.

    Плюсом такой эксплуатации является и увеличение ресурса ДВС, ибо максимальная мощность подразумевает и максимальный износ.

    Важно! Частое и чрезмерное снижение оборотов двигателя не только не приводит к экономии топлива, а наоборот — к увеличению расхода. А также значительному уменьшению ресурса самого ДВС.

    Итак, что же мы выяснили? Наличие тахометра в автомобиле позволяет как минимум:

    • получить максимальную мощность;
    • получить наилучшее тяговое усилие;
    • экономить топливо;
    • увеличить ресурс двигателя.

    Виды тахометров

    Приборы отличаются принципом работы и подразделяются на следующие виды:

    Механический

    Этот вид имеет наибольшее число погрешностей. Точность измерений составляет 500 оборотов в минуту, что объясняется несовершенным механизмом действия. В его основе лежит создание электромагнитного поля. Тахометр напрямую соединён с коленчатым валом с помощью тросика, по которому проходят импульсы к подвижной катушке.

    Аналоговый

    Аналоговый тахометр является усовершенствованным видом механического устройства. Разница заключается в отсутствии специального троса. Импульсы поступают непосредственно на подвижную катушку (чем их больше, тем сильнее магнитная индукция). Точность измерений оборотов коленвала колеблется в пределах от 100 до 500 в минуту.

    Составляющие компоненты устройства:

    • магнитная катушка;
    • микросхема;
    • градуированная шкала;
    • стрелка.

    Цифровой

    Прибор подключён к катушке зажигания, как и аналоговый — напрямую. Отличие заключается в том, что он принимает частоту сигналов и их интервал (вместо импульсов). Высокую точность показателей обеспечивают данные одновременно с двух сторон — от датчиков коленного вала и холостого хода. Полученные показатели суммируются, вычисляется среднее значение, которое появляется на экране прибора.

    Состоит цифровое устройство из следующего:

    • оптрон (диагностика клапанов холостого хода);
    • АЦП 8 разрядов;
    • процессора;
    • панели;
    • датчика температуры жидкости.

    Точность измерения составляет 100 оборотов в минуту.

    Принцип действия [ править | править код ]

    Тахометры строятся по нескольким различным принципам:

    • основанные на преобразовании «частота вращения — угол отклонения стрелки» (механические и электромеханические тахометры, их работа основана на увлечении неферромагнитного металлического диска, связанного со стрелкой и удерживаемого упругим моментом подвески, вращающимся постоянным магнитом за счёт взаимодействия токов Фуко в диске с вращающимся магнитным полем);
    • использующие в качестве датчика тахогенераторы различных принципов действия;
    • основанные на подсчёте количества оборотов в течение заданного временного интервала, часто в таких тахометрах на каждом обороте вала формируется несколько импульсов;
    • основанные на измерении длительности одного оборота, либо временного интервала между смежными импульсами, формируемыми в течение одного оборота и вычисления обратной функцииF
      = 1/
      T
      ,
      F
      — частота вращения;
      T
      — длительность одного оборота.

    Как использовать информацию тахометра?

    Пользоваться информацией, получаемой благодаря тахометру, удобно при запуске двигателя зимой. Мотор холодного авто выдаёт не менее 1000 оборотов при нажатии на педаль газа. Это свидетельствует о нецелесообразности начала движения. Необходимо подождать, пока стрелка в механическом устройстве не упадёт до отметки в 700 оборотов (или это значение не появится на электронном табло). При ремонте двигателя, использование прибора помогает автомеханикам вычислять неисправности.

    Тахометр способен показать информацию об опасности выхода из строя отдельных деталей мотора. Осуществляется это с помощью красной стрелки или засечки (в зависимости от вида прибора). При оборотах выше 7 000 для двигателя наступает опасная ситуация, способная привести к поломкам. Максимально допустимое время поддержания мотора в «красной зоне» — 60-120 секунд.

    Количество оборотов для каждого свое

    Следует отметить еще один момент. Есть заметная разница в количестве оборотов для двигателей, что ставятся на не очень тяжелые, скоростные автомобили (высокооборотные двигатели) и теми, что работают на тяжелых внедорожниках (там зачастую используются низкооборотные двигатели). На последних абсолютное значение числа оборотов отличается в меньшую сторону, от цифр, приведенных выше. Однако общие принципы остаются точно такими же: существует даже фраза, что лучше двигатель перекрутить, чем недокрутить.

    Неисправности тахометра

    Наиболее часто встречаются следующие ситуации:

    • стрелка дёргается во время движения;
    • стрелка прыгает на холостых оборотах.

    В первом случае существуют нарушения работы цилиндрово-поршневой группы двигателя автомобиля. Водитель должен в кратчайшие сроки поставить машину на диагностику.

    Если стрелка дёргается преимущественно на разгоне, возможно следующее:

    • недостаток топлива;
    • растянутый ремень ГРМ;
    • ослаблена цепь привода распредвалов.

    Если прибор работает неисправно на холостых оборотах, причина заключается в следующем:

    • низкое качество топлива;
    • перебои в искрообразовании (выход из строя проводов, подающих напряжение);
    • механические повреждения;
    • усталость комплектующих устройства.

    Иногда возникают следующие ситуации:

    1. Не зажигается экран цифрового прибора. Необходимо заменить светодиоды.
    2. Тахометр постоянно выдаёт неправильные измерения. Дело может быть в датчике внутреннего сгорания.

    Подытожим

    Нужен ли тахиметр в часах? Возможно, кому-то эта опция и нужна, но большинству покупателей она не пригодится. Однако производители продолжают добавлять ее в свои часы с хронометрами, поскольку наличие дополнительной шкалы — это также дополнительная эстетическая привлекательность изделия. Это показывает покупателю, насколько часы «умные», раз умеют производить столько измерений, которые, по сути, многим вообще не нужны. А многие, кто на своих часах имеет тахиметрическую шкалу, ни разу в жизни ей не пользовались либо из-за отсутствия необходимости, либо из-за не знания, как это делать. Переплачиваете ли вы за это? Скорее всего, да, но не значительно, поэтому, если в понравившейся модели есть такая шкала, часы стоит брать, так как дополнительная функция и стильный вид циферблата вам точно не помешают.

    Можно ли определить скорость движения при помощи тахометра?

    Иногда возникают ситуации, когда необходимо определить скорость движения с помощью тахометра (вышел из строя спидометр). Если устройство позволяет вывести на экран данные в единицах измерения расстояния (метры, километры), нужно выбрать эту функцию. Определение скорости движения будет видно на табло.

    В случае, когда прибор показывает только обороты в минуту, можно вручную провести расчёты. Для этого необходимо засечь время преодоления расстояния и рассчитать скорость.

    Другие опции

    Современные модели часов оснащают не только индикатором текущего времени, будильником и календарем. Репитер — механизм боя в наручных моделях, сообщающий владельцу, который сейчас час. Самые дорогие модели оснащают минутным репитером.

    Flyback — функция хронографа, которая позволяет запускать и останавливать секундомер, обнулять время одной кнопкой. В обычных моделях для этого используются две кнопки, расположенные напротив друг друга. Счетчик обратного отсчета используется в яхтенных хронографах.

    Индикатор мирового времени — дополнительный поворотный циферблат на наручных часах. Он был изобретен в 30-е годы прошлого века. Обычно такие модели оснащают дополнительным циферблатом для определения времени в другом часовом поясе.

    Индикатор запасного хода — приспособление, которое указывает на оставшееся время работы механических моделей часов. Динамометр — индикатор точности часов. Показывает отрезок времени, когда можно доверять прибору.

    (от др.-греч. ταχύς «быстрый» и μετρέω «измеряю») — название шкалы, расположенной по ободку многих современных часов (чаще всего встречается на хронографах). Эта шкала не вращается, она неподвижна. Верные признаки тахиметрической шкалы: надпись «Tachymeter» и метки — «60» напротив о и «120» напротив о.

    Как подключить тахометр самостоятельно?

    Пошаговая инструкция подключения устройства для карбюраторного автомобиля выглядит так:

    1. Протягивается чёрный провод к «массе» авто.
    2. Красный шнур должен быть соединён с клеммой в замке зажигания.
    3. Третий провод подводится к катушке зажигания (через распределитель или коммутатор напряжения).
    4. Подсветка замыкается с габаритами.

    На дизельные машины тахометр устанавливают иначе:

    1. Отсоединяется защита генератора.
    2. Подключение происходит к специально выведенному шнуру со стороны клеммы с буквой W.
    3. Провод, идущий от обмотки, отсоединяется и изолируется.

    Обязательно ли приобретать тахометр и как правильно выбрать прибор?

    Обязательность наличия устройства для определения угловой скорости вала мотора не регламентируется в нормативных актах. Водитель принимает решение самостоятельно, исходя из личных потребностей и финансовых возможностей. В случае замены старого тахометра, подбирать новое необходимо с учётом технических характеристик машины.

    Если автовладелец принял решение об установке прибора, следует обратить внимание на таких производителей:

    • Helios (Россия);
    • Multitronics (Россия):
    • CEM (Китай);
    • KET Gauge (Китай — Тайвань).

    Наручные часы

    Первые наручные часы были изобретены в начале 19-го века. Но они не получили широкого распространения. Еще в начале прошлого века большей популярностью пользовались карманные модели часов. В годы Первой мировой войны наручные часы начали использовать военные. В 30-е годы наручные часы все еще являются предметом роскоши. Только после 70-х они стали повседневным предметом. Ведь в это время были разработаны дешевые кварцевые механизмы.

    В 21-м веке изобретены смарт-часы со множеством функций. Такие модели могут даже заменить телефоны. В настоящее время механические наручные часы используют как украшение и показатель социального статуса. Современные наручные часы – полезный прибор с множеством дополнительных опций. Производители оснащают свои модели часов тахометрами, термометрами, вольтметрами и другими функциями. Они помогают владельцам во множестве повседневных дел. Часы с тахометром и вольтметром особо популярны среди автомобилистов.

    Фотогалерея


    На фото расположение аналогового устройства на приборной панели


    Цифровой тахометр


    Схема подключения прибора

    Зачем в автомобиле тахометр

    обороты Каждый, кто сидел за рулем автомобиля знает, что существует прибор, именуемый тахометром. Большинство четко представляют его основное предназначение. Вопрос стоит так: а всегда ли мы правильно используем это устройство? а нужна ли еще одна дополнительная стрелка на панели приборов? Давайте попробуем разобраться в этой проблеме.

    Что такое тахометр

    Прежде всего, уясним, что тахометр — прибор, предназначенный для замера частоты вращения (произведенного количества оборотов за единицу времени) деталей машин. Применяются тахометры для контроля частоты вращения коленчатого вала ДВС практически на всех транспортных средствах (железнодорожный транспорт, автомобили и трактора, речной и морской транспорт, самолёты).

    Тахометр в автомобиле измеряет количество оборотов коленвала двигателя в минуту. Это его основное предназначение. Здесь стоит внести ремарку, что точность показаний все-таки условна (примерно 500 об/мин), лучшие электронные образцы выдают точность до 100 об/мин.

    Как использовать информацию тахометра

    Возникает вопрос: что же дает информация с тахометра, тем более, что точность не слишком высокая? Попробуем на него ответить.

    Есть несколько моментов. Первый из них в том, что именно тахометр может подсказать, когда можно начинать движение, т.е. вышел ли двигатель на оптимальный для этого режим. Особенно актуально в зимнее время. На современных авто, на которых категорически не стоит трогать педаль газа при запуске, обороты при старте холодного двигателя весьма высоки (заметно превышают 1000). Далее двигатель начинает постепенно нагреваться и автоматика сама снижает количество оборотов.

    Вот здесь стоит знать, что для начала движения совершенно нет смысла ждать, когда стрелка, показывающая температуру охлаждающей жидкости, начнет движение вверх. Достаточно дождаться того момента, когда стрелка тахометра приблизится к значениям оборотов холостого хода (как правило 750-800 об/мин, но это не догма – холостой ход некоторых моделей 800-950 об/мин) и можно смело начинать движение (так двигатель прогреется быстрее и надежнее, да и бензина будет затрачено меньше). Опыт эксплуатации автомобилей подсказывает, что двигаться можно начинать при снижении оборотов до 1000.

    Нельзя не упомянуть еще об одной функции тахометра – он используется для проведения регламентных работ. Большое количество диагностических проверок работы двигателя никак не провести без этого устройства. Однако эта тема более касается специалистов-ремонтников.

    Основная функция тахометра

    Основной функцией тахометра следует считать облегчение выбора правильной передачи, что, безусловно, продлевает ресурс двигателя. О том каковы должны быть обороты двигателя при переключении передач, при поступательном движении, при торможении (ускорении) можно говорить долго. Следует помнить, что практические советы для дизеля грузового автомобиля не подойдут к бензиновому 16-клапанному мотору легкового авто. Ограничимся основными из них.

    На низких оборотах меньше расхода топлива, но это справедливо лишь отчасти.

    Тяговое усилие двигателя на низких оборотах не высоко. При необходимости совершить обгон или преодолеть сколь-нибудь серьезный подъем, любитель такого стиля будет вынужден прижимать педаль газа к полу. Смесь в этом случае обогащается, и вся достигнутая экономия вылетает в выхлопную трубу.

    Другой аспект: ресурс двигателя. При первом приближении, ответ очевиден: меньше скорость вращения двигателя – меньше и относительные скорости движения деталей, естественно уменьшается износ. Но есть «подводные камни». Работа масляного насоса напрямую связана с количество оборотов. Малые обороты двигателя приводят к «масляному голоданию» вкладышей. Они начинают изнашиваться. При этом износ будет прогрессировать по мере увеличения зазоров.

    Следует знать, что при движении на низких оборотах неизбежны ударные нагрузки, как в двигателе, так и трансмиссии (попробуйте отпустить педаль сцепления при малом газе, машина станет неестественно прыгать), что также ни к чему хорошему не приводит.

    Другая сторона медали: длительная работа при нахождении стрелки тахометра у красного сектора (более 4000 об/мин) двигателю на пользу не пойдет.

    Задействованные в процессе системы охлаждения и смазки работают без малейшего запаса прочности. При возникновении не критичных дефектов (забился радиатор, вышел из строя термостат) – стрелка, указывающая температуру двигателя, переместиться в красную зону. Некачественное масло или закупоренные грязью каналы смазки «обеспечат» задиры на деталях. Проблемы могут оказаться еще более серьезными: вплоть до выхода из строя распределительного вала. Любителям быстрой езды категорически не следует выпускать из виду показания тахометра и указателя температуры. Полностью исправный мотор, в который залито качественное масло, максимальные нагрузки перенесет без труда. Да, его ресурс понижается, но без катастрофических последствий.

    Как всегда следует придерживаться золотой середины. Требуемое количество оборотов зависит от конкретной ситуации. Специалисты отмечают, что оптимальный режим находится в диапазоне от трети до трех четвертей количества оборотов при максимальной мощности. Как правило, для большинства легковых современных автомобилей показатель составляет от 2500 до 4000 об/мин.

    Разгоняемся по тахометру

    Многие водители используют следующую схему:

    1. разгон осуществляется на первой передаче (от оборотов холостого хода до 3800 в минуту) и переключение на вторую передачу;
    2. происходит неизбежное падение количества оборотов от 3800 до 2300;
    3. разгон на второй передаче (обороты возрастают от 2300 до 3600) и переход на третью;
    4. падение количества оборотов с 3600 до 2400;
    5. ускорение на третьей (рост числа оборотов с 2400 до 3500), переключение на четвертую;
    6. снижение оборотов с 3500 до 2500;
    7. разгон на четвертой и т.д.

    При возникновении потребности максимального разгона требует крутить двигатель на максимальных оборотах (около 5500 об/мин). Разгон произойдет быстрее, но возрастет и расход топлива, увеличится износ деталей двигателя.

    Разогнаться, безусловно, можно и на холостых оборотах. Но такое действо сокращает ресурс мотора в разы. Расход топлива заметно увеличивается.

    Количество оборотов для каждого свое

    Следует отметить еще один момент. Есть заметная разница в количестве оборотов для двигателей, что ставятся на не очень тяжелые, скоростные автомобили (высокооборотные двигатели) и теми, что работают на тяжелых внедорожниках (там зачастую используются низкооборотные двигатели). На последних абсолютное значение числа оборотов отличается в меньшую сторону, от цифр, приведенных выше. Однако общие принципы остаются точно такими же: существует даже фраза, что лучше двигатель перекрутить, чем недокрутить.

    Рекомендации по правильному торможению на механике

    Опытные водители знают, что не только правила дорожного движения являются фактором надежного вождения. Немаловажным критерием является грамотная техника вождения, что особенно актуально для автомобилистов, владеющих транспортными средствами с механической коробкой передач. Так как именно от

    Особенности движения на автомобиле с механической коробкой передач

    Современное автомобилестроение постоянно развивается, и каждый месяц предлагает рынку какие-либо новшества. Некоторые изобретения становятся поистине «революционными» и активно внедряются всеми производителями. Существуют, однако, в транспортных средствах такие части, которые практически не

    Советы по регулировке карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ 2109

    Все автомобили ВАЗ 2109 оснащались отечественными карбюраторами «Солекс». Вне зависимости от модификации карбюратора принцип его настройки однотипен. Поэтому рекомендации по настройке карбюратора ВАЗ 2109, изложенные в этой статье, подойдут также владельцам различных марок автомобилей, на которых

    Режим холостого хода карбюратора К-151 и минимизация выброса CO и CH

    Все более ужесточающиеся требования к концентрации углеводородов в отработавших газах заставляют автовладельцев задуматься о способах, позволяющих добиться оптимальных показателей.

    Все, что нужно знать о карбюраторе К-151

    Профилактика поломки карбюраторовДанная разновидность карбюратора выпускается заводом ПеКАР для комплектации моторов ЗМЗ и УЗАМ объемом от 2,4 до 2,9 л.

    Как самостоятельно произвести регулировку карбюратора для скутера

    Скутер (от английского «to scoot» – бежать, удирать) – это, как правило, двухколёсное малолитражное транспортное средство, предназначенное для передвижения за счёт работы двигателя внутреннего сгорания.

    Читайте также:  Разворот: сложный маневр или самое обычное дело?
  • Ссылка на основную публикацию